【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅
，特別涉及汽車座椅中的加熱結構。
技術介紹
目前,大部分汽車座椅都不帶有加熱功能，需要額外使用加熱坐墊，其使用不便。已出現帶加熱功能的汽車座椅，其采用電熱絲通電發熱的加熱方式，其能耗較高，并且發熱速度慢，需要較長時間才能實現座椅受熱。
技術實現思路
本申請人針對現有技術的上述缺點，進行研究和改進，提供一種汽車座椅的加熱膜組，其具有加熱速度快、能耗低、散熱效果好的特點。為了解決上述問題，本技術采用如下方案：一種汽車座椅的加熱膜組，包括安裝于坐墊部及背靠部中的發熱源，及用于控制座椅溫度的溫控組件，所述發熱源為石墨烯發熱膜，所述溫控組件包括溫度傳感器及溫度控制模塊；所述背靠部包括多塊平行隔開的安裝塊及連接于相鄰安裝塊端部的連接條，所述安裝塊中對稱安裝有石墨烯發熱膜，相鄰的安裝塊中的石墨烯發熱膜通過連接條中的電線電連接；背靠部的下端帶有與坐墊部連通的過渡部，所述過渡部中對稱安裝有石墨烯發熱膜；所述坐墊部為整塊結構，其中對稱安裝有相互連接的石墨烯發熱膜。本技術的技術效果在于：本技術中采用石墨烯發熱膜作為發熱源，其具有能耗低、發熱速度快的特點；發熱源布置在座椅的合理位置，實現座椅的均勻加熱，從而提高駕駛的舒適性。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖中：1、坐墊部；2、背靠部；21、安裝塊；22、連接條；23、電線；3、石墨烯發熱膜；4、過渡部。具體實施方式下面...
【技術保護點】
一種汽車座椅的加熱膜組，其特征在于：包括安裝于坐墊部(1)及背靠部(2)中的發熱源，及用于控制座椅溫度的溫控組件，所述發熱源為石墨烯發熱膜(3)，所述溫控組件包括溫度傳感器及溫度控制模塊；所述背靠部(2)包括多塊平行隔開的安裝塊(21)及連接于相鄰安裝塊(21)端部的連接條(22)，所述安裝塊(21)中對稱安裝有石墨烯發熱膜(3)，相鄰的安裝塊(21)中的石墨烯發熱膜(3)通過連接條(22)中的電線(23)電連接；背靠部(2)的下端帶有與坐墊部(1)連通的過渡部(4)，所述過渡部(4)中對稱安裝有石墨烯發熱膜(3)；所述坐墊部(1)為整塊結構，其中對稱安裝有相互連接的石墨烯發熱膜(3)。
【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅的加熱膜組，其特征在于：包括安裝于坐墊部(1)及背靠部(2)中的
發熱源，及用于控制座椅溫度的溫控組件，所述發熱源為石墨烯發熱膜(3)，所述溫控組件
包括溫度傳感器及溫度控制模塊；所述背靠部(2)包括多塊平行隔開的安裝塊(21)及連接
于相鄰安裝塊(21)端部的連接條(22)，所述安裝塊(2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮冠平，馮欣悅，林放，
申請(專利權)人：無錫烯旺新材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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