車載危化罐體制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車載危化罐體，包括：罐基體，設于罐基體表面上的復合涂層，復合涂層包括順次涂設于罐基體表面上的防腐層、隔熱層以及熱反射層，熱反射層為對陽光具有高反射率的納米陶瓷反射涂層。使得罐體表面有較高的太陽能反射率和發射率，降溫隔熱效果突出，罐體表面涂層集防腐、保溫、防水反射隔熱功能于一體，施工要求低、可帶溫操作，施工工藝簡單、易操作，具有優異附著力，可替代原罐體表面銀粉漆及鋁板、重量輕，極大地降低成本，耐久性、耐候性好，采用水為溶劑、綠色環保。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及到專用車領域，特別涉及一種車載危化罐體。
技術介紹
目前，危化罐式汽車運輸介質主要為具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕等危險特性的液體貨物，在運輸過程中容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染等，因此，罐體需特別防護。普遍采用的罐體熱反射隔熱保溫方式在罐體外表面涂裝銀粉漆，另外一種較為普遍的方式是在罐體外表面加裝亞光鋁板、亞光或鏡面不銹鋼板等。銀粉漆反射絕熱效果較差，基本無防護作用。罐體外表面加裝亞光鋁板、亞光或鏡面不銹鋼板的原理是通過在車載罐體外表面焊接支架，在支架上鉚接鋁板或不銹鋼板，以避免陽光直射罐體，防止罐體內高溫造成油品蒸發損耗及油品飽和蒸汽壓過高帶來的危險。這種方法結構簡單、工藝制作方便，但罐體頂部為走道，無法安裝鋁板或不銹鋼板，陽光照射產生的大部分熱量依然通過鋁板或不銹鋼板及鐵質骨架傳輸至罐體，反射絕熱效果較差，同時該結構增加了較大質量、導致整車自重大，鋁板及不銹鋼板價格較高，增加了整車制作成本及運營成本。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足，提供一種車載危化罐體，納米陶瓷反射涂層涂覆在危化罐的最外層表面上對太陽光起到反射作用，既可以停止啟動噴淋降溫裝置，節約大量水資源，同時可以避免因溫度的升高造成油品蒸發損耗及油品飽和蒸汽壓過高帶來的危險。為實現上述目的，本技術的技術解決方案是提供了一種車載危化罐體，包括：罐基體，設于所述罐基體表面上的復合涂層，所述復合涂層包括順次涂設于所述罐基體表面上的防腐層、隔熱層以及熱反射層，所述熱反射層為具有對陽光具有高反射率的殼層結構的納米陶瓷反射涂層。優選地，所述罐基體為6/Q235B材質的鋼板。優選地，所述防腐層為環氧富鋅層。優選地，所述隔熱層為納米陶瓷隔熱保溫涂層。優選地，所述納米陶瓷隔熱保溫涂層包括納米級稀土以及多等級負壓中空陶瓷微珠，以供形成微觀負壓空腔結構。優選地，所述納米陶瓷反射涂層包括中空陶瓷微珠，包覆于所述中空陶瓷微珠表面的納米稀土氧化膜。本技術所提供的車載危化罐體，通過復合層的設置，既能降低罐體表面溫度又能減小罐內溫度變化，減小由于呼吸閥開啟引起的油氣省耗的減少輕質油儲罐油氣省耗。通過納米陶瓷反射涂層涂覆在危化罐的最外層表面上，對太陽光起到反射作用，既可以停止啟動噴淋降溫裝置，節約大量水資源，同時可以避免因溫度的升高造成油品蒸發損耗及油品飽和蒸汽壓過高帶來的危險。附圖說明圖1為本技術車載危化罐體的結構示意圖。具體實施方式為利于對本技術的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。圖1為本技術車載危化罐體的結構示意圖。結合圖1所示，本技術提供了一種車載危化罐體，包括：罐基體40，設于所述罐基體40表面上的復合涂層，所述復合涂層包括順次涂設于所述罐基體40表面上的防腐層30、隔熱層20以及熱反射層10，所述熱反射層10為具有對陽光具有高反射率的殼層結構的納米陶瓷反射涂層。本實施例中，所述罐基體40為6/Q235B材質的鋼板，所述防腐層30為環氧富鋅層，所述隔熱層20為納米陶瓷隔熱保溫涂層，環氧富鋅層具有很好的附著力，使得基材的封閉性好，耐酸堿及化工溶劑，該隔熱層20具有很好的隔熱保溫性能，韌性好、不易破裂，納米技術增強保溫，綠色環保，該熱反射層10幾乎全陽光反射，且隔熱保溫特性好。進一步地，所述納米陶瓷隔熱保溫涂層包括納米級稀土以及多等級負壓中空陶瓷微珠，以供形成微觀負壓空腔結構。實際應用中，所述納米陶瓷反射涂層包括中空陶瓷微珠，以及包覆于所述中空陶瓷微珠表面的納米稀土氧化膜。其中，熱反射層10：厚度范圍在40～60μm，在可見光及近紅外波段反射率很高，在大氣窗口，尤其是在λ＝8～35μm波段，發射率很高。隔熱層20：厚度范圍在120～140μm，干膜中巨量空心微球緊密排列，形成多層空心夾層，可有效阻隔熱傳遞，保溫、隔熱。防腐層30：厚度范圍在60～80μm，耐蝕性能及力學性能優良。實際應用中，熱反射層10為具有對陽光高反射率的綠色環保型納米陶瓷反射涂層，該涂層使用納米級稀土增韌，以多等級負壓中空陶瓷微珠為填料，并通過納米表明改性技術、使用稀有金屬對陶瓷微珠進行復核改性，形成具有高陽光反射率的殼層結構。以下對本技術提供的車載危化罐體的應用細節進行詳細說明。施工工序：1.表面處理罐體焊合完工后，應對罐體外表面進行清理，去除氧化皮、鐵銹、可見油脂及污垢，經質檢員檢驗合格后進入下一道工序。罐體附件及支撐件，也要進行防銹處理，除銹級別瑞典Sa2.5級。2.罐體外表面噴涂環氧富鋅底漆稀釋劑選用環氧富鋅防銹底漆專用稀釋劑，按說明書比例稀釋后，熟化時間在標況溫度25℃下為20分鐘。用量為0.2～0.25Kg/m2，油漆混合后在6小時內用完，可采用刷涂、滾涂或者空氣噴涂。漆膜建議厚度為60～80μm，分兩次噴涂。對出現的涂刷不均勻或出現針眼的部位立即手工補刷，每層表干時間為2～4小時，視罐體表面溫度和環境條件不同而變化。3.待環氧富鋅底漆干燥后，進行保溫隔熱涂料ST-1-2A和ST-1-2B的噴涂。首先將ST-2-2A和ST-2-2B涂料打開，結合氣溫、空氣濕度要求，按照1∶1的比例混合，并采用電動攪拌器充分攪拌，使之混合均勻。待前涂層完全干燥后，均勻噴涂以上混合料，噴涂2～3道，厚度120～140μm，對出現的涂刷不均勻或出現針眼的部位立即手工補噴。涂層表干時間在標況溫度25℃、濕度小于40％下為2～3小時，實干時間為24小時。4.納米陶瓷反射涂層ST-2的噴涂待保溫隔熱涂料ST-1-2A和ST-1-2B涂層干燥后，進行納米陶瓷反射隔熱涂料ST-2的噴涂。在罐體溫度0℃以上及相對濕度80％以下施工，加入5％～25％的自來水進行稀釋，采用機械攪拌器充分攪拌，使之混合均勻。可采用刷涂、滾涂或空氣噴涂。噴涂厚度40～60μm，分兩道噴涂，噴涂一道后需間隔2小時左右。對出現的涂刷不均勻或出現針眼的部位立即手工補刷。本技術工藝應用的作用機理：該車載危化罐體具有反射、輻射、紅外屏蔽與空心微珠隔熱的作用，能對400nm～2500nm范圍的太陽紅外線、可見光和紫外線進行高反射，而且涂料里的納米碳管、碳化物、氮化物等新型無機材料，具有很強的電磁波紅外線屏蔽性和耐老化性。能阻止太陽的熱量在物體表面進行累積升溫，在炎熱的夏天，陽光直射的情況下，車載罐體外表面隔熱降溫可以達到25℃以上，即使在下雨陰天也可以降溫達到5℃以上，涂料里加入新的無機耐老化材料，耐候抗老化性提高30％，使用壽命可以達到25年以上，涂料水性環保節能、無閃點，是車載危化罐體防曬隔熱最佳的隔熱保溫涂料。本技術工藝應用的有益效果是，通過納米陶瓷材料在危化罐式車輛罐體上的應用，使罐體表面有較高的太陽能反射率和發射率，降溫隔熱效果突出，罐體表面涂層集防腐、保溫、防水反射隔熱功能于一體，施工要求低、可帶溫操作，施工工藝簡單、易操作，具有優異附著力，可替代原罐體表面銀粉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載危化罐體，其特征在于，包括：罐基體，設于所述罐基體表面上的復合涂層，所述復合涂層包括順次涂設于所述罐基體表面上的防腐層、隔熱層以及熱反射層，所述熱反射層為具有對陽光具有高反射率的殼層結構的納米陶瓷反射涂層。

【技術特征摘要】
1.一種車載危化罐體，其特征在于，包括：罐基體，設于所述罐基體表面上的復合涂層，所述復合涂層包括順次涂設于所述罐基體表面上的防腐層、隔熱層以及熱反射層，所述熱反射層為具有對陽光具有高反射率的殼層結構的納米陶瓷反射涂層。
2.根據權利要求1所述的車載危化罐體，其特征在于，所述罐基體為6/Q235B材質的鋼板。
3.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李傳濤，趙宏濤，尹行，
申請(專利權)人：奧龍汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42