【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及工程運(yùn)載車領(lǐng)域，具體是一種工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
工程運(yùn)載車一般采用履帶式行走機(jī)構(gòu)，在行駛過(guò)程中與地面有著較強(qiáng)的附著力。但是，在工程運(yùn)載車在停車作業(yè)時(shí)，其上裝配的其他工程部件需要進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，整個(gè)車身就會(huì)產(chǎn)生一定程度的晃動(dòng)，導(dǎo)致車身穩(wěn)定性差，在地勢(shì)不平坦的區(qū)域，甚至有發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)；另外，在路基較軟的區(qū)域作業(yè)，也有發(fā)生下陷的危險(xiǎn)。現(xiàn)有的工程運(yùn)載車上雖然也裝配了一些定位機(jī)構(gòu)，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，部件多，安裝維護(hù)繁瑣，伸展和回縮，工作效率低下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，以提高工程運(yùn)載車在停車作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，防止工程運(yùn)載車機(jī)身產(chǎn)生晃動(dòng)或下陷。本技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，包括有定位樁和套筒，其特征在于：所述的定位樁自上而下穿過(guò)所述套筒并與其滑動(dòng)配合，所述套筒的一側(cè)固定連接有與工程運(yùn)載車相連接的安裝架，所述套筒的另一側(cè)固定連接有機(jī)殼，所述的機(jī)殼內(nèi)安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出軸上安裝有行走輪；所述的定位樁在與所述機(jī)殼同側(cè)的上、下端分別固定連接有上、下連接座，所述的上連接座上連接有導(dǎo)向繩，所述的導(dǎo)向繩向下延伸到所述機(jī)殼內(nèi)并緊貼在與所述行走輪的外沿，再穿過(guò)所述機(jī)殼后與所述下連接座相連接。所述的工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述定位樁的底端具有尖狀部。所述的工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述套筒的另一側(cè)在所述機(jī)殼的上、下方分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪。所述的工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，包括有定位樁和套筒，其特征在于：所述的定位樁自上而下穿過(guò)所述套筒并與其滑動(dòng)配合，所述套筒的一側(cè)固定連接有與工程運(yùn)載車相連接的安裝架，所述套筒的另一側(cè)固定連接有機(jī)殼，所述的機(jī)殼內(nèi)安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出軸上安裝有行走輪；所述的定位樁在與所述機(jī)殼同側(cè)的上、下端分別固定連接有上、下連接座，所述的上連接座上連接有導(dǎo)向繩，所述的導(dǎo)向繩向下延伸到所述機(jī)殼內(nèi)并緊貼在與所述行走輪的外沿，再穿過(guò)所述機(jī)殼后與所述下連接座相連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種工程運(yùn)載車定位機(jī)構(gòu)，包括有定位樁和套筒，其特征在于：所述的定位樁自上而下穿過(guò)所述套筒并與其滑動(dòng)配合，所述套筒的一側(cè)固定連接有與工程運(yùn)載車相連接的安裝架，所述套筒的另一側(cè)固定連接有機(jī)殼，所述的機(jī)殼內(nèi)安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出軸上安裝有行走輪；所述的定位樁在與所述機(jī)殼同側(cè)的上、下端分別固定連接有上、下連接座，所述的上連接座上連接有導(dǎo)向繩，所述的導(dǎo)向繩向下延伸到所述機(jī)殼內(nèi)并緊貼在與所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃全喜，葛宜斌，胡俊凱，許家勝，馮先寶，呂雪，朱禮紅，任傳豐，徐志義，任啟明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽合礦機(jī)械股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34
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