一種智能越野型雙輪出行平衡車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種智能越野型雙輪出行平衡車，包括手柄機(jī)構(gòu)、駕駛桿、操作開關(guān)、腳踏板、擋灰板、機(jī)身、充電口、車輪、警示喇叭、蓄電箱、驅(qū)動電動機(jī)、驅(qū)動轉(zhuǎn)輪、驅(qū)動軸、變速箱、轉(zhuǎn)動軸和安全鎖裝置，所述手柄機(jī)構(gòu)與駕駛桿相連接，所述駕駛桿安裝在手柄機(jī)構(gòu)的下方位置，所述車輪位于機(jī)身的兩側(cè)位置，所述蓄電箱固定在機(jī)身的內(nèi)側(cè)位置，所述安全鎖裝置位于機(jī)身的外側(cè)位置，所述安全鎖裝置與充電口相連接。該智能越野型雙輪出行平衡車，設(shè)置減震彈簧緩沖保護(hù)裝置，駕駛桿長度110cm，能滿足人體運動學(xué)的要求，蓄電能力強(qiáng)，動力足，使用起來更加方便便捷、舒適安全。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及平衡車行駛
，具體為一種智能越野型雙輪出行平衡車。
技術(shù)介紹
汽車和步行之間的市場空白，不想取代汽車，也不想取代步行，而是希望做出能讓人們的步行變得更快的可穿戴東西，平衡車就這樣誕生了，對于中國大眾而言，初次開始了解到電動平衡車還要追溯到2008年奧運會，當(dāng)時場館里的警衛(wèi)人員都會騎著由美國公司提供的電動平衡車，作為巡邏時的代步工具，越來越多的人喜歡了這種代步工具，簡約又時尚，市場上越來越多的平衡車產(chǎn)品隨之接踵而來。雖然市場上銷售的平衡車種類各式各樣，功能也越來越強(qiáng)，但也存在著一些或大或小的問題，比如沒有設(shè)置減震裝置，在遇到崎嶇的路段，車體容易受到損壞，使用者很容易發(fā)生危險，駕駛桿長度過小，不能滿足人體運動學(xué)的要求，不能讓使用者很好的體驗代步工具，電動機(jī)提供動力較差，容易出現(xiàn)爬坡困難的情況等等，對進(jìn)行戶外越野的使用者難以滿足需求。為了填補(bǔ)市場上的銷售空缺，急需改進(jìn)平衡車的設(shè)備，提高汽平衡車使用效率，使之發(fā)揮出最大的價值，能夠更加智能的保障使用者的安全，使用起來更加方便便捷，更加舒適安全，更能符合大多數(shù)人的需求，這也是市場上迫切需要的。申請?zhí)朇N201420688491.9本技術(shù)是關(guān)于一種兩輪平衡車，涉及平衡車領(lǐng)域，主要目的在于簡化兩輪平衡車的結(jié)構(gòu)，提高用戶的使用體驗。主要采用的技術(shù)方案為：兩輪平衡車，包括平衡車主體、連接件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳感器以及信息處理裝置；平衡車主體上端設(shè)有左踏板和右踏板；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用于收到轉(zhuǎn)向信號后控制兩輪平衡車轉(zhuǎn)向；傳感器包括第一距離傳感器和第二距離傳感器，第一距離傳感器設(shè)置在連接件上靠近左踏板一側(cè)；第二距離傳感器設(shè)置在連接件上靠近右踏板一側(cè)；信息處理裝置的輸入端分別與第一距離傳感器和第二距離傳感器連接，信息處理裝置的輸出端與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。本技術(shù)實施例的兩輪平衡車可以實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種智能越野型雙輪出行平衡車，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種智能越野型雙輪出行平衡車，包括手柄機(jī)構(gòu)、駕駛桿、操作開關(guān)、腳踏板、擋灰板、機(jī)身、充電口、車輪、警示喇叭、蓄電箱、驅(qū)動電動機(jī)、驅(qū)動轉(zhuǎn)輪、驅(qū)動軸、變速箱、轉(zhuǎn)動軸和安全鎖裝置，所述手柄機(jī)構(gòu)與駕駛桿相連接，所述駕駛桿安裝在手柄機(jī)構(gòu)的下方位置，所述警示喇叭固定在駕駛桿上，所述操作開關(guān)位于駕駛桿的下方位置，所述操作開關(guān)與腳踏板相連接，且操作開關(guān)安裝在腳踏板的上方位置，所述機(jī)身固定在腳踏板的下方位置，所述車輪位于機(jī)身的兩側(cè)位置，所述擋灰板與車輪相連接，所述擋灰板安裝在車輪的上方位置，所述蓄電箱固定在機(jī)身的內(nèi)側(cè)位置，所述蓄電箱安裝在驅(qū)動電動機(jī)的左側(cè)位置，且蓄電箱位于腳踏板的下方位置，所述車輪和機(jī)身均與轉(zhuǎn)動軸相連接，所述驅(qū)動電動機(jī)安裝在蓄電箱的右側(cè)位置，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)輪固定在驅(qū)動電動機(jī)的下方位置，所述驅(qū)動軸與變速箱相連接，所述驅(qū)動軸位于變速箱的上方位置，且變速箱安裝在蓄電箱的右側(cè)位置，所述充電口固定在蓄電箱的下方位置，所述安全鎖裝置位于機(jī)身的外側(cè)位置，所述安全鎖裝置與充電口相連接，且安全鎖裝置安裝在充電口的右側(cè)位置。優(yōu)選的，所述駕駛桿的長度為110cm。優(yōu)選的，所述腳踏板與水平面的可調(diào)節(jié)夾角為0—10°。優(yōu)選的，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置了減震彈簧緩沖保護(hù)裝置。優(yōu)選的，所述車輪采用了寬型的越野輪胎以及車輪上設(shè)置了夜行警示燈裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該智能越野型雙輪出行平衡車，設(shè)置的減震彈簧緩沖保護(hù)裝置，在遇到崎嶇的路段，車體不易受到損壞，有效的避免了使用者容易發(fā)生危險的情況，使使用者的安全受到保障，駕駛桿長度110cm，能滿足人體運動學(xué)的要求，很好的解決了不能讓使用者體驗代步工具的問題，特質(zhì)的電動機(jī)和蓄電箱設(shè)備，蓄電能力強(qiáng)，電動機(jī)提供動力足，不會出現(xiàn)爬坡困難的情況，使用起來更加方便便捷，更加舒適安全，更能符合大多數(shù)人的需求。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、手柄機(jī)構(gòu)，2、駕駛桿，3、操作開關(guān)，4、腳踏板，5、擋灰板，6、機(jī)身，7、充電口，8、車輪，9、警示喇叭，10、蓄電箱，11、驅(qū)動電動機(jī)，12、驅(qū)動轉(zhuǎn)輪，13、驅(qū)動軸，14、變速箱，15、轉(zhuǎn)動軸，16、安全鎖裝置。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種智能越野型雙輪出行平衡車，包括手柄機(jī)構(gòu)1、駕駛桿2、操作開關(guān)3、腳踏板4、擋灰板5、機(jī)身6、充電口7、車輪8、警示喇叭9、蓄電箱10、驅(qū)動電動機(jī)11、驅(qū)動轉(zhuǎn)輪12、驅(qū)動軸13、變速箱14、轉(zhuǎn)動軸15和安全鎖裝置16，手柄機(jī)構(gòu)1與駕駛桿2相連接，駕駛桿2安裝在手柄機(jī)構(gòu)1的下方位置，駕駛桿2的長度為110cm，警示喇叭9固定在駕駛桿2上，操作開關(guān)3位于駕駛桿2的下方位置，操作開關(guān)3與腳踏板4相連接，且操作開關(guān)3安裝在腳踏板4的上方位置，腳踏板4與水平面的可調(diào)節(jié)夾角為0—10°，機(jī)身6固定在腳踏板4的下方位置，車輪8位于機(jī)身6的兩側(cè)位置，機(jī)身6內(nèi)設(shè)置了減震彈簧緩沖保護(hù)裝置，擋灰板5與車輪8相連接，擋灰板5安裝在車輪8的上方位置，車輪8采用了寬型越野輪胎，車輪8上設(shè)置了夜行警示燈裝置，蓄電箱10固定在機(jī)身6的內(nèi)側(cè)位置，蓄電箱10安裝在驅(qū)動電動機(jī)11的左側(cè)位置，且蓄電箱10位于腳踏板4的下方位置，車輪8和機(jī)身6均與轉(zhuǎn)動軸15相連接，驅(qū)動電動機(jī)11安裝在蓄電箱10的右側(cè)位置，驅(qū)動轉(zhuǎn)輪12固定在驅(qū)動電動機(jī)11的下方位置，驅(qū)動軸13與變速箱14相連接，驅(qū)動軸13位于變速箱14的上方位置，且變速箱14安裝在蓄電箱10的右側(cè)位置，充電口7固定在蓄電箱10的下方位置，安全鎖裝置16位于機(jī)身6的外側(cè)位置，安全鎖裝置16與充電口7相連接，且安全鎖裝置16安裝在充電口7的右側(cè)位置。工作原理：打開安全鎖裝置16，然后通過控制操作開關(guān)3使平衡車工作，使用車踏上腳踏板4，手扶住手柄機(jī)構(gòu)1，蓄電箱10開始作用，帶動驅(qū)動電動機(jī)11運轉(zhuǎn)，引起驅(qū)動轉(zhuǎn)輪12轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動軸13運轉(zhuǎn)，對變速箱14進(jìn)行作用，轉(zhuǎn)動軸15受到驅(qū)動處理，帶動車輪8轉(zhuǎn)動，擋泥板5在遇到灰塵、積水的路面，進(jìn)行擋泥作用，當(dāng)遇到崎嶇路段，機(jī)身6中的減震裝置對沖力進(jìn)行緩沖處理，保障使用者本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種智能越野型雙輪出行平衡車，包括手柄機(jī)構(gòu)（1）、駕駛桿（2）、操作開關(guān)（3）、腳踏板（4）、擋灰板（5）、機(jī)身（6）、充電口（7）、車輪（8）、警示喇叭（9）、蓄電箱（10）、驅(qū)動電動機(jī)（11）、驅(qū)動轉(zhuǎn)輪（12）、驅(qū)動軸（13）、變速箱（14）、轉(zhuǎn)動軸（15）和安全鎖裝置（16），其特征在于：所述手柄機(jī)構(gòu)（1）與駕駛桿（2）相連接，所述駕駛桿（2）安裝在手柄機(jī)構(gòu)（1）的下方位置，所述警示喇叭（9）固定在駕駛桿（2）上，所述操作開關(guān)（3）位于駕駛桿（2）的下方位置，所述操作開關(guān)（3）與腳踏板（4）相連接，且操作開關(guān)（3）安裝在腳踏板（4）的上方位置，所述機(jī)身（6）固定在腳踏板（4）的下方位置，所述車輪（8）位于機(jī)身（6）的兩側(cè)位置，所述擋灰板（5）與車輪（8）相連接，所述擋灰板（5）安裝在車輪（8）的上方位置，所述蓄電箱（10）固定在機(jī)身（6）的內(nèi)側(cè)位置，所述蓄電箱（10）安裝在驅(qū)動電動機(jī)（11）的左側(cè)位置，且蓄電箱（10）位于腳踏板（4）的下方位置，所述車輪（8）和機(jī)身（6）均與轉(zhuǎn)動軸（15）相連接，所述驅(qū)動電動機(jī)（11）安裝在蓄電箱（10）的右側(cè)位置，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)輪（12）固定在驅(qū)動電動機(jī)（11）的下方位置，所述驅(qū)動軸（13）與變速箱（14）相連接，所述驅(qū)動軸（13）位于變速箱（14）的上方位置，且變速箱（14）安裝在蓄電箱（10）的右側(cè)位置，所述充電口（7）固定在蓄電箱（10）的下方位置，所述安全鎖裝置（16）位于機(jī)身（6）的外側(cè)位置，所述安全鎖裝置（16）與充電口（7）相連接，且安全鎖裝置（16）安裝在充電口（7）的右側(cè)位置。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能越野型雙輪出行平衡車，包括手柄機(jī)構(gòu)（1）、駕駛桿（2）、操作開關(guān)（3）、腳踏
板（4）、擋灰板（5）、機(jī)身（6）、充電口（7）、車輪（8）、警示喇叭（9）、蓄電箱（10）、驅(qū)動電動機(jī)
（11）、驅(qū)動轉(zhuǎn)輪（12）、驅(qū)動軸（13）、變速箱（14）、轉(zhuǎn)動軸（15）和安全鎖裝置（16），其特征在
于：所述手柄機(jī)構(gòu)（1）與駕駛桿（2）相連接，所述駕駛桿（2）安裝在手柄機(jī)構(gòu)（1）的下方位置，
所述警示喇叭（9）固定在駕駛桿（2）上，所述操作開關(guān)（3）位于駕駛桿（2）的下方位置，所述
操作開關(guān)（3）與腳踏板（4）相連接，且操作開關(guān)（3）安裝在腳踏板（4）的上方位置，所述機(jī)身
（6）固定在腳踏板（4）的下方位置，所述車輪（8）位于機(jī)身（6）的兩側(cè)位置，所述擋灰板（5）與
車輪（8）相連接，所述擋灰板（5）安裝在車輪（8）的上方位置，所述蓄電箱（10）固定在機(jī)身
（6）的內(nèi)側(cè)位置，所述蓄電箱（10）安裝在驅(qū)動電動機(jī)（11）的左側(cè)位置，且蓄電箱（10）位于腳
踏板（4）的下方位置，所述車輪（8）和機(jī)身（6）均與轉(zhuǎn)動軸（15）相連接，所述驅(qū)動電...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田海浪，
申請(專利權(quán))人：陜西承洋電子智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61