一種電動汽車空調控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車空調控制系統，包括空調控制器、PWM模塊、電源模塊以及PTC加熱器；PWM模塊包括單片機、逆變電路以及驅動電路，空調控制器與單片機相連接，單片機與驅動電路相連接，驅動電路與逆變電路相連接，逆變電路連接并控制PTC加熱器；空調控制器分別與電源模塊、PTC加熱器相連接，電源模塊分別與PWM模塊、PTC加熱器相連接。本實用新型專利技術通過采用PWM模塊無極調節PTC加熱器功率，可實現空調出風口溫度的精確控制，減小出風口溫度波動，極大的提高了整車乘坐舒適性；同時提高整車經濟性，無極調節PTC加熱器功率，減少相應的浪費。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車空調領域，特別涉及一種電動汽車空調控制系統。
技術介紹
隨著近年來全球資源形勢的緊缺，及人們不斷提倡建立節能、環保型世界的要求，低碳經濟成為我國經濟發展的主旋律。電動汽車可以降低石油消耗，減少污染氣體排放，已成為我國大力發展的產業，逐漸受到越來越多的關注。目前純電動汽車空調的采暖方式主要分為兩種：PTC水加熱和PTC風加熱；目前市場主流的PTC風加熱一般為單檔或多檔；電動汽車空調采暖采用單檔PTC的話，PTC只能控制開或者關，不能主動控制整車車廂溫度，空調出風口的溫度波動大，整車舒適性差；采用多檔PTC能改善空調出風口溫度波動及整車舒適性差問題，但無法做到精確控制出風口溫度。
技術實現思路
本技術為解決上述技術問題為提供一種可無極調節PTC加熱器功率的，精確控制溫度的電動汽車空調控制系統。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種電動汽車空調控制系統，包括空調控制器、PWM模塊、電源模塊以及PTC加熱器；所述PWM模塊包括單片機、逆變電路以及驅動電路，所述空調控制器與單片機相連接，所述單片機與驅動電路相連接，所述驅動電路與逆變電路相連接，所述逆變電路連接并控制PTC加熱器；所述空調控制器分別與電源模塊、PTC加熱器相連接，所述電源模塊分別與PWM模塊、PTC加熱器相連接。本技術有益效果是：通過采用PWM模塊無極調節PTC加熱器功率，可實現空調出風口溫度的精確控制，減小出風口溫度波動，極大的提高了整車乘坐舒適性；同時提高整車經濟性，無極調節PTC加熱器功率，減少相應的浪費。作為本技術的一種優選結構，為了改善系統沒有溫度保護功能的問題，還包括溫度保護電路，所述溫度保護電路設置在空調控制器和PTC加熱器之間，并分別與空調控制器和PTC加熱器相連接。如此，通過溫度保護電路，用于保護PTC加熱器加熱時出現異常溫度高的情況，對PTC加熱器進行保護。作為本技術的一種優選結構，為了改善系統沒有繼電器保護功能的問題，還包括繼電器，所述繼電器設置在電源模塊和PWM模塊之間，并與PWM模塊相連接，所述空調控制器連接并控制繼電器。如此，通過設置在電源模塊和PWM模塊之間的繼電器，用于控制PWM模塊的自動開關，起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。作為本技術的一種優選結構，為了改善沒有溫度傳感器的問題，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在電動汽車內，所述單片機與溫度傳感器相連接。如此，通過溫度傳感器，可以檢測到電動汽車內的實時溫度，為調節溫度提供依據。作為本技術的一種優選結構，為了改善PTC加熱器無法精確控制溫度的問題，所述PTC加熱器的數量為四個，四個PTC加熱器相互并聯，所述PWM模塊通過分時驅動控制四個PTC加熱器。如此，通過并聯的四個PTC加熱器，由PWM模塊通過分時驅動控制進一步保障控制溫度的精確性。附圖說明圖1為本技術電動汽車空調控制系統的結構示意圖。標號說明：1、空調控制器；2、PWM模塊；3、電源模塊；4、PTC加熱器；5、單片機；6、逆變電路；7、驅動電路。具體實施方式為詳細說明本技術的
技術實現思路
、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參照圖1，如圖所示可知，本技術電動汽車空調控制系統包括空調控制器1、PWM模塊2、電源模塊3以及PTC加熱器4；PWM模塊2包括單片機5、逆變電路6以及驅動電路7，空調控制器1與單片機5相連接，單片機5與驅動電路7相連接，驅動電路7與逆變電路6相連接，逆變電路6連接并控制PTC加熱器4；空調控制器1分別與電源模塊、PTC加熱器4相連接，電源模塊3分別與PWM模塊2、PTC加熱器4相連接。PWM模塊2為脈沖寬度調制，脈沖寬度調制脈沖寬度調制是一種模擬控制方式，其根據相應載荷的變化來調制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現晶體管或MOS管導通時間的改變，從而實現開關穩壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術。脈寬調制(PWM)基本原理：控制方式就是對逆變電路6開關器件的通斷進行控制，使輸出端得到一系列幅值相等的脈沖，用這些脈沖來代替正弦波或所需要的波形。也就是在輸出波形的半個周期中產生多個脈沖，使各脈沖的等值電壓為正弦波形，所獲得的輸出平滑且低次諧波少。按一定的規則對各脈沖的寬度進行調制，即可改變逆變電路6輸出電壓的大小，也可改變輸出頻率。本實施例中，在PTC加熱器4前端串接一個PWM模塊2，通過空調控制器1給PWM模塊2輸入信號，調整PTC加熱器4高壓端的電壓值；當車輛乘員調整空調面板上的溫度設置(變大或減小)，空調控制器給PWM模塊2輸入的方波調整PWM模塊2兩端高壓電壓值變大或減小，PTC加熱器4的輸出功率也隨之變大或減小；實現可以無極調節PTC加熱器4兩端電壓值從而達到PTC加熱器4功率的無級調節。驅動電路7用于驅動單片機5，逆變電路6用于實現無極調節PTC加熱器4兩端電壓值，驅動電路7和逆變電路6均為普通現有技術中的驅動電路7和逆變電路6。本實施例中，還包括溫度保護電路，溫度保護電路設置在空調控制器1和PTC加熱器4之間，并分別與空調控制器1和PTC加熱器4相連接。本實施例中，以PT100鉑熱電阻作為溫度保護電路為例，采用一個分壓電阻與PT100串聯，串聯后分壓電阻及PT100兩端分別與電源正負極相連。注意選擇電阻阻值，使其通過的電流不得過大，一面PT100發熱導致測量不準確，一般限制電流在4mA以內較合適。分壓輸出點電壓，也就是PT100兩端的電壓，可以反映溫度的高低，溫度越高，輸出電壓越高。輸出點連接一個窗口比較器，當輸出電壓高于比較器上限時，輸出高電平，低于比較下限時，輸出低電平，輸出電壓在上限和下限之間時，比較器輸出維持。比較器的上限電壓對應溫度上限，下限電壓對應溫度下。比較器的上下限也可采用電阻分壓獲取，分壓電阻的與PT100分壓回路共用一個電源。如此，通過溫度保護電路，用于保護PTC加熱器加熱時出現異常溫度高的情況，對PTC加熱器進行保護。本實施例中，還包括繼電器，繼電器設置在電源模塊3和PWM模塊2之間，并與PWM模塊2相連接，空調控制器1連接并控制繼電器。如此，通過設置在電源模塊和PWM模塊2之間的繼電器，用于控制PWM模塊2的自動開關，起著本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車空調控制系統，其特征在于：包括空調控制器、PWM模塊、電源模塊以及PTC加熱器；所述PWM模塊包括單片機、逆變電路以及驅動電路，所述空調控制器與單片機相連接，所述單片機與驅動電路相連接，所述驅動電路與逆變電路相連接，所述逆變電路連接并控制PTC加熱器；所述空調控制器分別與電源模塊、PTC加熱器相連接，所述電源模塊分別與PWM模塊、PTC加熱器相連接。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車空調控制系統，其特征在于：包括空調控制器、PWM模
塊、電源模塊以及PTC加熱器；
所述PWM模塊包括單片機、逆變電路以及驅動電路，所述空調控制器與單
片機相連接，所述單片機與驅動電路相連接，所述驅動電路與逆變電路相連接，
所述逆變電路連接并控制PTC加熱器；
所述空調控制器分別與電源模塊、PTC加熱器相連接，所述電源模塊分別
與PWM模塊、PTC加熱器相連接。
2.根據權利要求1所述的電動汽車空調控制系統，其特征在于：還包括溫
度保護電路，所述溫度保護電路設置在空調控制器和PTC加熱器之間，并分別
與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任仁通，陳文強，陳軍，凌政鋒，
申請(專利權)人：福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35