本實用新型專利技術涉及一種公交車站座位裝置，尤其涉及一種公交車站用舒適型座位裝置。本實用新型專利技術要解決的技術問題是提供一種能夠自動給座椅添加毛毯、適合老年人長時間坐、冬天時座椅不會涼的公交車站用舒適型座位裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型專利技術提供了這樣一種公交車站用舒適型座位裝置，包括有氣缸、座位、箱體、加熱板、濕度傳感器、電機Ⅰ、卷筒、連桿、電機Ⅱ、滾輪、毛毯、開口、電動推桿和擋板，地面上開有凹槽，凹槽內設置有氣缸，地面的上方設有座位，座位的左側設有箱體，箱體的底部與氣缸的上端連接。本實用新型專利技術解決了現有的公交車站座位非常硬，不適合老年人坐，冬天坐時感覺非常涼，讓人感覺不舒適，影響乘車人員的心情的缺點。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種公交車站座位裝置，尤其涉及一種公交車站用舒適型座位裝置。
技術介紹
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。座位，包括廂座，香港所指的卡位，及餐廳、交通工具、戲院等一種對坐的座位。座位有些是按票子對號入坐，有些是排隊先到先得，不設留位，通常有不準霸位的規定。座位，有時錯寫為坐位。現有的公交車站座位非常硬，不適合老年人坐，冬天坐時感覺非常涼，讓人感覺不舒適，影響乘車人員的心情，長時間坐著會讓人感覺疼痛，對人的身體健康有害，給人們造成極大的困擾，因此亟需設計一種能夠自動給座椅添加毛毯，使座椅變得更加柔軟，適合老年人長時間坐，冬天時座椅不會涼，能夠為人們取暖，使乘車人員感覺心情愉快，不會對人們的身體健康造成傷害，為人們提供了極大方便的公交車站用舒適型座位裝置。
技術實現思路
（1）要解決的技術問題本技術為了克服現有的公交車站座位不適合老年人坐、冬天坐時感覺非常涼的缺點，本技術要解決的技術問題是提供一種能夠自動給座椅添加毛毯、適合老年人長時間坐、冬天時座椅不會涼的公交車站用舒適型座位裝置。（2）技術方案為了解決上述技術問題，本技術提供了這樣一種公交車站用舒適型座位裝置，包括有氣缸、座位、箱體、加熱板、濕度傳感器、電機Ⅰ、卷筒、連桿、電機Ⅱ、滾輪、毛毯、開口、電動推桿和擋板，地面上開有凹槽，凹槽內設置有氣缸，地面的上方設有座位，座位的左側設有箱體，箱體的底部與氣缸的上端連接，箱體內頂部的中間設有加熱板，箱體左側的內壁中部設有濕度傳感器，箱體內前壁的正中間設有電機Ⅰ，電機Ⅰ的后側設有卷筒，箱體右側的內壁中部設有連桿，連桿的下端設有電機Ⅱ，電機Ⅱ的后側設有滾輪，卷筒和滾輪上繞有毛毯，箱體的右下方開有開口，箱體右下部的內壁上設有電動推桿，電動推桿的下端設有擋板。優選地，還包括有距離傳感器，距離傳感器設置在箱體底部的右側。優選地，還包括有控制器，控制器設置在箱體左下部的內壁上，氣缸、加熱板、濕度傳感器、電機Ⅰ、電機Ⅱ、電動推桿和距離傳感器都分別與控制器連接。工作原理：當要使用該公交車站用舒適型座位裝置時，首先使氣缸向上運動，氣缸上端的箱體也隨之向上運動，當箱體最底部的高度與座位最上端的高度相同時，使氣缸停止運動，然后使箱體內的電動推桿帶動擋板向上運動，當開口全部暴露出來后再使電動推桿停止轉動，同時啟動箱體內的電機Ⅰ和電機Ⅱ，電機Ⅰ和電機Ⅱ逆時針轉動，卷筒逆時針轉動，滾輪也逆時針轉動，毛毯的右端就從開口處滑出并平鋪在座位的表面，當毛毯鋪滿座位的表面后，使電機Ⅰ和電機Ⅱ停止工作，使用完畢后，再次啟動電機Ⅰ和電機Ⅱ，電機Ⅰ和電機Ⅱ順時針轉動，毛毯向左運動并纏繞在卷筒上，毛毯完全進入后，使電動推桿帶動擋板向下運動到初始位置靜止，并且同時使氣缸帶動箱體回到初始位置，箱體內的濕度傳感器能夠感應到箱體內的濕度，當箱體內的濕度達到濕度傳感器的預設值時，加熱板加熱，這樣有效防止毛毯潮濕。因為還包括有距離傳感器，距離傳感器設置在箱體底部的右側。距離傳感器能夠感應到箱體最底部與座位最上端之間的距離，當兩者之間的距離與距離傳感器的預設值相同時，氣缸停止向上運動，箱體最底部的高度與座位最上端的高度相同，這樣提高了裝置的精確度和實用性。因為還包括有控制器，控制器設置在箱體左下部的內壁上，氣缸、加熱板、濕度傳感器、電機Ⅰ、電機Ⅱ、電動推桿和距離傳感器都分別與控制器連接，所以使本裝置運行更加精確、自動化程度高。（3）有益效果本技術解決了現有的公交車站座位非常硬，不適合老年人坐，冬天坐時感覺非常涼，讓人感覺不舒適，影響乘車人員的心情，長時間坐著會讓人感覺疼痛，對人的身體健康有害，給人們造成極大的困擾的缺點，本技術達到了能夠自動給座椅添加毛毯，使座椅變得更加柔軟，適合老年人長時間坐，冬天時座椅不會涼，能夠為人們取暖，使乘車人員感覺心情愉快，不會對人們的身體健康造成傷害，為人們提供了極大方便的效果。附圖說明圖1是本技術的主視結構示意圖。圖2是本技術的主視結構示意圖。圖3是本技術的主視結構示意圖。附圖中的標記為：1-地面，2-凹槽，3-氣缸，4-座位，5-箱體，6-加熱板，7-濕度傳感器，8-電機Ⅰ，9-卷筒，10-連桿，11-電機Ⅱ，12-滾輪，13-毛毯，14-開口，15-電動推桿，16-擋板，17-距離傳感器，18-控制器。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的說明。實施例1一種公交車站用舒適型座位裝置，如圖1-3所示，包括有氣缸3、座位4、箱體5、加熱板6、濕度傳感器7、電機Ⅰ8、卷筒9、連桿10、電機Ⅱ11、滾輪12、毛毯13、開口14、電動推桿15和擋板16，地面1上開有凹槽2，凹槽2內設置有氣缸3，地面1的上方設有座位4，座位4的左側設有箱體5，箱體5的底部與氣缸3的上端連接，箱體5內頂部的中間設有加熱板6，箱體5左側的內壁中部設有濕度傳感器7，箱體5內前壁的正中間設有電機Ⅰ8，電機Ⅰ8的后側設有卷筒9，箱體5右側的內壁中部設有連桿10，連桿10的下端設有電機Ⅱ11，電機Ⅱ11的后側設有滾輪12，卷筒9和滾輪12上繞有毛毯13，箱體5的右下方開有開口14，箱體5右下部的內壁上設有電動推桿15，電動推桿15的下端設有擋板16。還包括有距離傳感器17，距離傳感器17設置在箱體5底部的右側。還包括有控制器18，控制器18設置在箱體5左下部的內壁上，氣缸3、加熱板6、濕度傳感器7、電機Ⅰ8、電機Ⅱ11、電動推桿15和距離傳感器17都分別與控制器18連接。工作原理：當要使用該公交車站用舒適型座位4裝置時，首先使氣缸3向上運動，氣缸3上端的箱體5也隨之向上運動，當箱體5最底部的高度與座位4最上端的高度相同時，使氣缸3停止運動，然后使箱體5內的電動推桿15帶動擋板16向上運動，當開口14全部暴露出來后再使電動推桿15停止轉動，同時啟動箱體5內的電機Ⅰ8和電機Ⅱ11，電機Ⅰ8和電機Ⅱ11逆時針轉動，卷筒9逆時針轉動，滾輪12也逆時針轉動，毛毯13的右端就從開口14處滑出并平鋪在座位4的表面，當毛毯13鋪滿座位4的表面后，使電機Ⅰ8和電機Ⅱ11停止工作，使用完畢后，再次啟動電機Ⅰ8和電機Ⅱ11，電機Ⅰ8和電機Ⅱ11順時針轉動，毛毯13向左運動并纏繞在卷筒9上，毛毯13完全進入后，使電動推桿15帶動擋板16向下運動到初始位置靜止，并且同時使氣缸3帶動箱體5回到初始位置，箱體5內的濕度傳感器7能夠感應到箱體5內的濕度，當箱體5內的濕度達到濕度傳感器7的預設值時，加熱板6加熱，這樣有效防止毛毯13潮濕。因為還包括有距離傳感器17，距離傳感器17設置在箱體5底部的右側。距離傳感器17能夠感應到箱體5最底部與座位4最上端之間的距離，當兩者之間的距離與距離傳感器17的預設值相同時，氣缸3停止向上運動，箱體5最底部的高度與座位4最上端的高度相同，這樣提高了裝置的精確度和實用性。因為還包本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種公交車站用舒適型座位裝置，其特征在于，包括有氣缸（3）、座位（4）、箱體（5）、加熱板（6）、濕度傳感器（7）、電機Ⅰ（8）、卷筒（9）、連桿（10）、電機Ⅱ（11）、滾輪（12）、毛毯（13）、開口（14）、電動推桿（15）和擋板（16），地面（1）上開有凹槽（2），凹槽（2）內設置有氣缸（3），地面（1）的上方設有座位（4），座位（4）的左側設有箱體（5），箱體（5）的底部與氣缸（3）的上端連接，箱體（5）內頂部的中間設有加熱板（6），箱體（5）左側的內壁中部設有濕度傳感器（7），箱體（5）內前壁的正中間設有電機Ⅰ（8），電機Ⅰ（8）的后側設有卷筒（9），箱體（5）右側的內壁中部設有連桿（10），連桿（10）的下端設有電機Ⅱ（11），電機Ⅱ（11）的后側設有滾輪（12），卷筒（9）和滾輪（12）上繞有毛毯（13），箱體（5）的右下方開有開口（14），箱體（5）右下部的內壁上設有電動推桿（15），電動推桿（15）的下端設有擋板（16）。
【技術特征摘要】
1.一種公交車站用舒適型座位裝置，其特征在于，包括有氣缸（3）、座位（4）、箱體（5）、加熱板（6）、濕度傳感器（7）、電機Ⅰ（8）、卷筒（9）、連桿（10）、電機Ⅱ（11）、滾輪（12）、毛毯（13）、開口（14）、電動推桿（15）和擋板（16），地面（1）上開有凹槽（2），凹槽（2）內設置有氣缸（3），地面（1）的上方設有座位（4），座位（4）的左側設有箱體（5），箱體（5）的底部與氣缸（3）的上端連接，箱體（5）內頂部的中間設有加熱板（6），箱體（5）左側的內壁中部設有濕度傳感器（7），箱體（5）內前壁的正中間設有電機Ⅰ（8），電機Ⅰ（8）的后側設有卷筒（9），箱體（5）右側的內壁中部設有連桿（10），連桿（10）的下端設有電機Ⅱ（11）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王鵬，
申請(專利權)人：重慶鵬歆廣告傳媒有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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