一種可調軌廓精確打磨機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可調軌廓精確打磨機，包括動力傳動部分以及磨削砂輪、走形部分、角度調整機構、方向調整機構；其中，所述的動力傳動部分與支架進行固定連接，并且與角度調整機構、走形部分進行活動連接；所述的走形部分包括兩個有輪緣的走形輪、兩個無輪緣的走形輪、支撐走形輪的走形輪支架、與兩個公共軸線同軸的銷軸以及連接支架；兩個有輪緣的走形輪和無輪緣的走形輪分別安裝在走形輪支架上，并保持在同一安裝面上。本實用新型專利技術的可調軌廓精確打磨機，簡便實用、方便靈巧、應用范圍廣、成本低、效率高的特點，能夠實現對鋼軌頂面與車輪接觸均勻光滑的精確打磨機。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及打磨機領域，尤其涉及一種可調軌廓精確打磨機。
技術介紹
現有技術中，由于列車的動力作用，以及自然環境和鋼軌本身質量等原因，鋼軌經常會發生損傷，如橫斷面的磨損、波浪磨耗(簡稱“波磨”)等現象，使輪軌接觸面的狀況進一步惡化，造成鋼軌壽命減少、養護工作量加大、養護成本增加。鋼軌波磨是產生噪聲和引起輪軌相互作用力變化的主要原因之一。特別是近幾年來，隨著高速、重載軌道交通的快速發展，鋼軌波磨和沖擊日益嚴重，這不僅加劇了軌道結構部件的傷損和軌道狀態的惡化，而且嚴重影響了鋼軌的使用壽命，甚至危及行車安全。在線路方面，直接影響行車速度最關鍵的因素就是平順性問題，他是高速鐵路線路的核心問題，即使軌道結構的強度完全滿足要求，但平直度不符合標準時，隨著行車速度提高，軌道不平順引起的車輛振動和輪軌受力會成倍的增大，導致列車脫軌。由于路基軟硬不均，鋼軌方向不斷變化，造成車輪與鋼軌接觸的面時寬時窄，方向也是左拐右拐不成一直線，也就是鐵路工務部門通常所說的“光帶”不好，是影響旅客列車舒適度的重要原因。所述波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。所述粘滑振動是兩接觸界面在一定條件下發生的周期交替滑動和靜止過程。產生粘滑振動的原因一般認為是由于靜摩擦系數μ0大于動摩擦系數μk，或μk關于接觸界面相對運動速度具有負的斜率。粘滑振動普遍存在于具有相對運動的接觸副中。經過鐵路有關專家多年的研究：打磨鋼軌是目前最有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發展：用連續焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性；改進鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質量，消除鋼軌殘余應力；提高軌道質量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續均勻；保持曲線方向圓順，超高設置合理，外軌工作邊涂油；輪軌系統應有足夠的阻尼等。目前鋼軌打磨機有許多種類，按大小分為線路打磨車和小型仿型鋼軌打磨機兩種。而小型仿形打磨機均是以電動機、液壓泵站、汽油機等作動力，通過傳動系統帶動砂輪進行磨軌作業。主要由機架、傳動系統、砂輪、磨圓弧滾輪、走行裝置等主要部件組成。機架系用鋼板角鋼焊接或整體鑄鋁而成。砂輪依靠絲杠螺母螺旋進給，走行裝置和機架用螺栓連接，走行輪輪緣較高，下道后也可在地面上推行。小型仿形打磨機存在的共同缺點：一是均不能對道岔部位進行打磨。二是對操作手的經驗要求比較高。原因在于在打磨過程中的打磨深度、角度、方向均是操作者控制，特別是打磨方向很難保持直線運動，造成打磨后的光帶時寬時窄，方向也是左拐右拐，起不到打磨的效果，不能消除列車運行的不平穩性。鑒于上述缺陷，本技術創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本創作。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可調軌廓精確打磨機，用以克服上述技術缺陷。為實現上述目的，本技術提供一種可調軌廓精確打磨機，包括動力傳動部分以及磨削砂輪、走形部分、角度調整機構、方向調整機構；其中，所述的動力傳動部分與支架進行固定連接，并且與角度調整機構、走形部分進行活動連接；所述的走形部分包括兩個有輪緣的走形輪、兩個無輪緣的走形輪、支撐走形輪的走形輪支架、與兩個公共軸線同軸的銷軸以及連接支架；兩個有輪緣的走形輪和無輪緣的走形輪分別安裝在走形輪支架上，并保持在同一安裝面上；所述的角度調整機構，包括手輪、絲杠、螺母、卡塊、螺釘、連接頭、銷軸和連接板；連接頭通過銷軸與連接板活動連接；連接板與連接支架固定為成為一個整體；螺母通過自身兩端的固定軸卡在支板上，支板與連接支架焊接固定。進一步地，所述的動力傳動部分、支架、砂輪組成一個整體結構，該整體結構繞兩個支架回轉套形成的公共軸線進行旋轉。進一步地，所述的連接支架與走形輪支架焊接為一個整體，兩個銷軸的軸線與兩個支架回轉套形成的公共軸線同軸。進一步地，所述的手輪與絲杠固定連接，絲杠的一端設有環形槽，卡塊在環形槽內自由旋轉，螺釘將卡塊與連接頭固定連接。進一步地，所述的方向調整機構包括調整螺母、彈簧、連接桿以及銷釘，連接桿上在與調整螺母相對應的位置有螺紋扣，彈簧套在連接桿上；連接桿穿在連接支架，連接桿與銷釘接觸部分設有長槽。與現有技術相比本技術的有益效果為：本技術的可調軌廓精確打磨機，簡便實用、方便靈巧、應用范圍廣、成本低、效率高的特點，能夠實現對鋼軌頂面與車輪接觸均勻光滑的精確打磨機。附圖說明圖1為本技術的未安裝動力部分的整體二維主視圖；圖2為本技術未安裝動力部分的整體二維俯視圖；圖3為本技術的傳動部分級支架的示意圖；圖4為本技術的走形部分示意圖；圖5為本技術的角度調整機構主視圖；圖6為本技術的角度調整機構俯視圖；圖7為本技術的方向調整部主視圖；圖8為本技術的方向調整機構俯視圖。具體實施方式以下結合附圖，對本技術上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。請參閱圖1所示，本技術可調軌廓精確打磨機包括：動力傳動部分1以及磨削砂輪5、走形部分2、角度調整機構3、方向調整機構4。本技術所涉及的動力傳動部分1以及磨削砂輪5，與目前同類產品結構原理基本一樣的，均是包括發動機、動力輸出機構，利用絲杠調整砂輪5的升降來實現動力輸出。所述的動力傳動部分1與支架6進行固定連接，并且與角度調整機構3、走形部分2進行活動連接。動力傳動部分1、支架6、砂輪5組成一個整體，在角度調整機構3的作用下，這個整體可以圍繞兩個支架回轉套7形成的公共軸線8進行旋轉，達到砂輪5對相對于鋼軌9的軌頭頂部某一位置進行磨削，從而達到精確打磨軌廓的目的。本技術實施例的走形部分2，兩個有輪緣的走形輪10，和兩個無輪緣的走形輪11、走形輪支架13、與兩個公共軸線8同軸的銷軸14以及連接支架12組成。兩個有輪緣的走形輪10和無輪緣的走形輪11分別安裝在走形輪支架13上，并保持在同一安裝面上，其目的在于一是達到平均承載，二是在作業過程中運行平穩，不受鋼軌9軌面不平的干擾，從而保證打磨后的平面度。連接支架12與走形輪支架13進行焊接(或鑄造)為一個整體，并保證兩個銷軸14的軸線與兩個支架回轉套7形成的公共軸線8同軸。本技術實施例的角度調整機構3：包括手輪15、絲杠16、螺母18、卡塊19、螺釘20、連接頭21、銷軸22和連接板23。手輪15與絲杠16進行固定連接，在外力的情況本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調軌廓精確打磨機，其特征在于，包括動力傳動部分以及磨削砂輪、走形部分、角度調整機構、方向調整機構；其中，所述的動力傳動部分與支架進行固定連接，并且與角度調整機構、走形部分進行活動連接；所述的走形部分包括兩個有輪緣的走形輪、兩個無輪緣的走形輪、支撐走形輪的走形輪支架、與兩個公共軸線同軸的銷軸以及連接支架；兩個有輪緣的走形輪和無輪緣的走形輪分別安裝在走形輪支架上，并保持在同一安裝面上；所述的角度調整機構，包括手輪、絲杠、螺母、卡塊、螺釘、連接頭、銷軸和連接板；連接頭通過銷軸與連接板活動連接；連接板與連接支架固定為成為一個整體；螺母通過自身兩端的固定軸卡在支板上，支板與連接支架焊接固定。

【技術特征摘要】
1.一種可調軌廓精確打磨機，其特征在于，包括動力傳動部分以及磨削砂
輪、走形部分、角度調整機構、方向調整機構；其中，
所述的動力傳動部分與支架進行固定連接，并且與角度調整機構、走形部
分進行活動連接；
所述的走形部分包括兩個有輪緣的走形輪、兩個無輪緣的走形輪、支撐走
形輪的走形輪支架、與兩個公共軸線同軸的銷軸以及連接支架；兩個有輪緣的
走形輪和無輪緣的走形輪分別安裝在走形輪支架上，并保持在同一安裝面上；
所述的角度調整機構，包括手輪、絲杠、螺母、卡塊、螺釘、連接頭、銷
軸和連接板；連接頭通過銷軸與連接板活動連接；連接板與連接支架固定為成
為一個整體；螺母通過自身兩端的固定軸卡在支板上，支板與連接支架焊接固
定。
2.根據權利要求1所述的可調軌廓精確打磨機，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅鴻，張立昌，李帥，邸錦玉，劉斌，李濟坤，齊輝，陳欽岳，董炳義，王忠武，郭肅，馬明明，張旭，趙衛東，張延昭，
申請(專利權)人：北京鐵路局保定工務段，
類型：新型
國別省市：河北;13