一種車門及車輛制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車門及車輛，其中，車門包括：車門鈑金、內飾板、門把手、驅動裝置、遮蔽簾和與遮蔽簾相連接的連接裝置；車門鈑金和內飾板配合形成內腔，驅動裝置和連接裝置均置于內腔內，門把手置于內腔外；驅動裝置的一端與車速傳感器電連接，另一端與連接裝置固定連接；遮蔽簾包括蓋設于門把手上、使門把手隱藏的第一狀態和移離門把手、使門把手外露于車內的第二狀態；驅動裝置接收車速傳感器的第一信號驅動連接裝置帶動遮蔽簾從第一狀態至第二狀態，接收車速傳感器的第二信號驅動連接裝置帶動遮蔽簾從第二狀態至第一狀態。本方案解決了現有技術中車輛開啟兒童鎖對成人造成不便的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛
，特別是指一種車門及車輛。
技術介紹
目前，汽車已經成為人們出行不可或缺的交通工具，隨著家用汽車的普及，汽車安全問題也越來越得到人們的重視，尤其是兒童乘坐汽車時的安全性。現有技術中，為防止兒童在汽車行駛過程中意外打開車門發生危險，一般的汽車會在除駕駛員側的其他車門上設置兒童鎖，用來從內側鎖死車門。但是，兒童鎖的開啟和關閉需要人工操作，給成人下車造成了不便，降低了使用感受。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種車門及車輛，解決現有技術中車輛開啟兒童鎖對成人造成不便的問題。為解決上述技術問題，本技術的實施例提供一種車門，包括：車門鈑金、內飾板、門把手、驅動裝置、遮蔽簾和與所述遮蔽簾相連接的連接裝置；所述車門鈑金和所述內飾板配合形成內腔，所述驅動裝置和所述連接裝置均置于所述內腔內，所述門把手置于所述內腔外；所述驅動裝置的一端與車速傳感器電連接，另一端與所述連接裝置固定連接；所述遮蔽簾包括蓋設于所述門把手上、使所述門把手隱藏的第一狀態和移離所述門把手、使所述門把手外露于車內的第二狀態；所述驅動裝置接收所述車速傳感器的第一信號驅動所述連接裝置帶動所述遮蔽簾從所述第一狀態至所述第二狀態，接收所述車速傳感器的第二信號驅動所述連接裝置帶動所述遮蔽簾從所述第二狀態至所述第一狀態。可選地，所述內飾板朝向車內的側面上設有凹陷部，所述門把手設于所述凹陷部內。可選地，所述內飾板上設有通孔，所述連接裝置通過所述通孔從所述內腔中露出，與所述遮蔽簾連接。可選地，所述凹陷部內設有通孔，所述連接裝置通過所述通孔從所述內腔中露出，與所述遮蔽簾連接。可選地，所述驅動裝置為電機。可選地，所述連接裝置為四連桿鉸鏈結構或六連桿鉸鏈結構。可選地，所述遮蔽簾為板狀結構。可選地，所述驅動裝置驅動所述連接裝置帶動所述遮蔽簾在所述第一狀態與所述第二狀態之間動作的過程中，所述連接裝置帶動所述遮蔽簾作直線或曲線運動。本技術還提供了一種車輛，包括：上述的車門。本技術的上述技術方案的有益效果如下：上述方案中，所述車門通過設置車門鈑金、內飾板、驅動裝置、連接裝置和遮蔽簾，可以在汽車行駛過程中自動將門把手-車門內扣手隱藏，實現汽車行駛中無法從車內開啟車門的目的，避免危險發生；在汽車停止行駛時自動將車門內扣手露出來，方便乘客下車，解決了現有技術中車輛開啟兒童鎖對成人造成不便的問題。附圖說明圖1為本技術實施例的車門結構示意圖一；圖2為本技術實施例的車門結構示意圖二；圖3為本技術實施例的車門工作原理示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本技術進行詳細描述。本技術針對現有技術中車輛開啟兒童鎖對成人造成不便的問題，提供一種車門，如圖1和圖2所示，包括：車門鈑金1、內飾板2、門把手3、驅動裝置4、遮蔽簾5和與所述遮蔽簾5相連接的連接裝置6；所述車門鈑金1和所述內飾板2配合形成內腔7，所述驅動裝置4和所述連接裝置6均置于所述內腔7內，所述門把手3置于所述內腔7外；所述驅動裝置4的一端與車速傳感器電連接，另一端與所述連接裝置6固定連接；所述遮蔽簾5包括蓋設于所述門把手3上、使所述門把手3隱藏的第一狀態和移離所述門把手3、使所述門把手3外露于車內的第二狀態；所述驅動裝置4接收所述車速傳感器的第一信號驅動所述連接裝置6帶動所述遮蔽簾5從所述第一狀態至所述第二狀態，接收所述車速傳感器的第二信號驅動所述連接裝置6帶動所述遮蔽簾5從所述第二狀態至所述第一狀態。本技術實施例提供的所述車門通過設置車門鈑金、內飾板、驅動裝置、連接裝置和遮蔽簾，可以在汽車行駛過程中自動將門把手-車門內扣手隱藏，實現汽車行駛中無法從車內開啟車門的目的，避免危險發生；在汽車停止行駛時自動將車門內扣手露出來，方便乘客下車，解決了現有技術中車輛開啟兒童鎖對成人造成不便的問題。進一步的，如圖1和圖2所示，所述內飾板2朝向車內的側面上設有凹陷部8，所述門把手3設于所述凹陷部8內。其中，連接裝置與遮蔽簾相連需要穿出內腔，本技術實施例在此提供兩種方式，具體如下：第一種方式，如圖1和圖2所示，所述內飾板2上設有通孔9，所述連接裝置6通過所述通孔9從所述內腔7中露出，與所述遮蔽簾5連接。第二種方式，如圖1和圖2所示，所述凹陷部8內設有通孔9，所述連接裝置6通過所述通孔9從所述內腔7中露出，與所述遮蔽簾5連接。本技術實施例中，所述驅動裝置優選為電機；所述連接裝置優選為四連桿鉸鏈結構或六連桿鉸鏈結構。當然也可以采用其他能夠達到技術效果的裝置結構，在此不一一舉例。考慮到實際使用情況和工藝性，如圖1和圖2所示，本技術實施例中，所述遮蔽簾5優選為板狀結構。當然也可以采用其他能夠達到技術效果的結構形狀，在此不一一舉例。需要說明的是，如圖2所示，所述驅動裝置4驅動所述連接裝置6帶動所述遮蔽簾5在所述第一狀態與所述第二狀態之間動作的過程中，所述連接裝置6帶動所述遮蔽簾5作直線或曲線運動。下面對本技術實施例提供的車門進行具體說明。為保證兒童乘車安全又考慮其他乘客下車方便性，本技術實施例給出一種可智能隱藏車門內扣手的車門，在汽車行駛過程中，自動將車門內扣手隱藏，實現汽車行駛中無法從車內開啟車門的目的，避免危險發生，具體如圖1至圖3所示：驅動裝置4(電機)通過連接裝置6實現對遮蔽簾5的操控，最后來控制門把手3(車門內扣手)是否可見。具體工作流程為：通過車速傳感器反饋車速是否達到設定值，如果達到設定值，則驅動裝置4(電機)工作，通過連接裝置6將遮蔽簾5關閉，門把手3(車門內扣手)隱藏起來，乘客此時無法從車內開啟車門；如果車速未達到設定值，則驅動裝置4(電機)工作，通過連接裝置6將遮蔽簾5開啟，保證門把手3(車門內扣手)可見，此時乘客可以從車內開啟車門。其中，本技術實施例中遮蔽簾5的開啟、關閉可以通過三種運動方式實現，一種遮蔽簾5的運動方式是前后式，一種是上下式，還有一種是旋轉式。也就是，驅動裝置4驅動連接裝置6帶動遮蔽簾5在第一狀態與第二狀態之間動作的過程中，連接裝置6帶動遮蔽簾5作直線或曲線運動。本技術實施例在此只是舉例，并不以此為限。由上可知，本技術實施例提供的方案能有效避免汽車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門，其特征在于，包括：車門鈑金、內飾板、門把手、驅動裝置、遮蔽簾和與所述遮蔽簾相連接的連接裝置；所述車門鈑金和所述內飾板配合形成內腔，所述驅動裝置和所述連接裝置均置于所述內腔內，所述門把手置于所述內腔外；所述驅動裝置的一端與車速傳感器電連接，另一端與所述連接裝置固定連接；所述遮蔽簾包括蓋設于所述門把手上、使所述門把手隱藏的第一狀態和移離所述門把手、使所述門把手外露于車內的第二狀態；所述驅動裝置接收所述車速傳感器的第一信號驅動所述連接裝置帶動所述遮蔽簾從所述第一狀態至所述第二狀態，接收所述車速傳感器的第二信號驅動所述連接裝置帶動所述遮蔽簾從所述第二狀態至所述第一狀態。

【技術特征摘要】
1.一種車門，其特征在于，包括：
車門鈑金、內飾板、門把手、驅動裝置、遮蔽簾和與所述遮蔽簾相連接的
連接裝置；
所述車門鈑金和所述內飾板配合形成內腔，所述驅動裝置和所述連接裝置
均置于所述內腔內，所述門把手置于所述內腔外；
所述驅動裝置的一端與車速傳感器電連接，另一端與所述連接裝置固定連
接；
所述遮蔽簾包括蓋設于所述門把手上、使所述門把手隱藏的第一狀態和移
離所述門把手、使所述門把手外露于車內的第二狀態；
所述驅動裝置接收所述車速傳感器的第一信號驅動所述連接裝置帶動所述
遮蔽簾從所述第一狀態至所述第二狀態，接收所述車速傳感器的第二信號驅動
所述連接裝置帶動所述遮蔽簾從所述第二狀態至所述第一狀態。
2.如權利要求1所述的車門，其特征在于，所述內飾板朝向車內的側面上
設有凹陷部，所述門把手設于所述凹陷部內。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王潔，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11