一種汽車配件檢測機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提出了一種汽車配件檢測機構(gòu)，包括底座及位于底座中部呈多行多列的形式布置的定位座，所述底座的邊緣位置設(shè)有可移動的且高度可調(diào)節(jié)的帶有轉(zhuǎn)動卡板的卡板固定座，遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有可移動的檢測塊；還包括液壓缸，所述液壓缸通過支撐座固定在底座上遠離卡板固定座的邊緣位置，且支撐座的位置與卡板固定座的位置對應(yīng)，所述支撐座上端由傾斜設(shè)置的定位面及與定位面垂直設(shè)置的支撐面構(gòu)成；所述遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有用于固定檢測塊和液壓氣缸的定位塊，所述定位塊的上端面為傾斜結(jié)構(gòu)，且所述定位塊上開有與檢測塊匹配的凹槽。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車配件檢測機構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對于人類的關(guān)系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對于汽車的組件也越來越注重。在汽車成為我們的主要交通工具的同時，人們對其制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進，各種零件的生產(chǎn)和檢測也隨之越來越先進，精度越來越高。目前，安全氣囊生產(chǎn)后為了檢測該產(chǎn)品是否合格，其需要滿足輪廓度、平面度等各項要求，安全氣囊中部輪廓度、平面度的檢測與安全氣囊端部輪廓度、平面度的檢測一般通過檢具一次完成；一般都是設(shè)置多個檢測機構(gòu)，一次定位后分別同時測量，成本高，而且檢測機構(gòu)都是固定形式不便于在底座上移動。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提出一種汽車配件檢測機構(gòu)，解決了安全氣囊檢測機構(gòu)在檢測時需要安裝多個檢測機構(gòu)，成本高，且檢測機構(gòu)不便于移動的技術(shù)問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種汽車配件檢測機構(gòu)，包括底座及位于底座中部呈多行多列的形式布置的定位座，所述底座的邊緣位置設(shè)有可移動的且高度可調(diào)節(jié)的帶有轉(zhuǎn)動卡板的卡板固定座，遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有可移動的檢測塊，還包括液壓缸，所述液壓缸通過支撐座固定在底座上遠離卡板固定座的邊緣位置，且支撐座的位置與卡板固定座的位置對應(yīng)；所述支撐座上端由傾斜設(shè)置的定位面及與定位面垂直設(shè)置的支撐面構(gòu)成；所述遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有用于固定檢測塊和液壓氣缸的定位塊，所述定位塊的上端面為傾斜結(jié)構(gòu)，且所述定位塊上開有與檢測塊匹配的凹槽。其中，所述卡板固定座上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的用于限制卡板使用狀態(tài)的把手。具體地，所述把手包括與卡板固定座連接的連接桿及與其一體成型的手柄，所述手柄為圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)，所述凸臺的一側(cè)為平面結(jié)構(gòu)。進一步地，所述凸臺外表面弧面上設(shè)有滾花。進一步地，所述卡板固定座上部背對卡板開合方向的位置設(shè)有限位塊。進一步地，所述卡板固定座為套接式可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)或采用液壓缸控制的可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)。進一步地，所述底座采用金屬制成長方體空心殼體結(jié)構(gòu)。進一步地，所述底座上設(shè)有用于將卡板固定座、定位座、支撐座的位置固定的固定孔。進一步地，所述底座的兩端設(shè)有扶手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：通過一個檢測機構(gòu)即可完成待測安全氣囊整個外輪廓的輪廓度和平面度。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測移動和搬運方便，不占空間；其檢測時實現(xiàn)同時全方位檢測，從而省去了多次定位、多次檢測的繁瑣步驟，極大地提高了檢測工作的效率。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。參見圖1、圖2，一種汽車配件檢測機構(gòu)，包括底座1及位于底座1中部呈多行多列的形式布置的定位座6，所述底座1的邊緣位置設(shè)有可移動的且高度可調(diào)節(jié)的帶有轉(zhuǎn)動卡板4的卡板固定座3，遠離所述卡板固定座3的定位座6上設(shè)有可移動的檢測塊，還包括液壓缸5，所述液壓缸5通過支撐座2固定在底座1上遠離卡板固定座3的邊緣位置，且支撐座2的位置與卡板固定座3的位置對應(yīng)；所述支撐座2上端由傾斜設(shè)置的定位面22及與定位面22垂直設(shè)置的支撐面21構(gòu)成；所述遠離所述卡板固定座3的定位座6上設(shè)有用于固定檢測塊和液壓缸5的定位塊，所述定位塊的上端面為傾斜結(jié)構(gòu)，且所述定位塊上開有與檢測塊匹配的凹槽。本技術(shù)通過一個檢測機構(gòu)即可完成待測安全氣囊整個外輪廓的輪廓度和平面度。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測移動和搬運方便，不占空間；其檢測時實現(xiàn)同時全方位檢測，從而省去了多次定位、多次檢測的繁瑣步驟，極大地提高了檢測效率。其中，所述卡板固定座3上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的用于限制卡板4使用狀態(tài)的把手7。把手7固定在卡板固定座3的一側(cè)，當檢測安全氣囊時，先將安全氣囊固定在定位座6上，通過液壓缸5將待測安全氣囊壓緊固定，然后按下卡板4，再轉(zhuǎn)動把手7，把手7的一側(cè)置于卡板4上將卡板4固定，防止在測量的過程中卡板4彈起；卡板4的另一端搭接在遠離檢測機構(gòu)的定位座6上，檢測塊卡接在定位塊上，卡板4搭接在定位塊上通過卡板4的搭接位置和檢測塊的對比從而實現(xiàn)安全氣囊輪廓度、平面度的檢測。當需要打開卡板4的時候，轉(zhuǎn)動把手7使把手7與卡板4錯位，扳起把手7，開啟液壓缸5，即可進行拆卸測量后的安全氣囊。具體地，所述把手7包括與卡板固定座3連接的連接桿及與其一體成型的手柄，所述手柄為圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)，所述凸臺的一側(cè)為平面結(jié)構(gòu)。卡板4在打開時，把手7位于卡板固定座3的一側(cè)，凸臺的平面與卡板4平齊，當按下卡板4的時候，轉(zhuǎn)動把手7，凸臺的平面與卡板4垂直。所述凸臺外表面弧面上設(shè)有滾花，滾花的設(shè)置在使用時便于握持同時也增加了把手7的美觀。所述卡板固定座3上部背對卡板4開合方向的位置設(shè)有限位塊8。限位塊8的設(shè)置為了防止卡板4開啟后回轉(zhuǎn)過位，起到限定卡板4開啟位置的作用。所述卡板固定座3為套接式可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)或采用氣動液壓缸控制的可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)。所述卡板固定座3為套接式結(jié)構(gòu)，采用多根套管套接，便于調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。卡板固定座3采用氣動液壓缸控制的可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，效率高，便于操控。在測量的時候保證卡板4與待測安全氣囊之間的間距為3mm。所述底座1采用金屬制成長方體空心殼體結(jié)構(gòu)，為減輕底座1的重量，亦可采用空心殼體結(jié)構(gòu)。所述底座1上設(shè)有用于將卡板固定座3、定位座6、支撐座2的位置固定的固定孔9。以防止在操作時夾緊檢測裝置移動造成檢測不準確。所述底座1的兩端設(shè)有扶手10，以便于移動汽車配件檢測機構(gòu)。本技術(shù)在使用時，當需要測量安全氣囊中部的輪廓度、平面度時，將檢測機構(gòu)移至底座1上與待測安全氣囊中部對應(yīng)的位置，進行測量；當需要測量端部時將檢測機構(gòu)移至待測安全氣囊端部的對應(yīng)位置，進行測量，測量方便，一個檢測機構(gòu)即可完成檢測，成本低。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車配件檢測機構(gòu)，其特征在于：包括底座及位于底座中部呈多行多列的形式布置的定位座，所述底座的邊緣位置設(shè)有可移動的且高度可調(diào)節(jié)的帶有轉(zhuǎn)動卡板的卡板固定座，遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有可移動的檢測塊；還包括液壓缸，所述液壓缸通過支撐座固定在底座上遠離卡板固定座的邊緣位置，且支撐座的位置與卡板固定座的位置對應(yīng)，所述支撐座上端由傾斜設(shè)置的定位面及與定位面垂直設(shè)置的支撐面構(gòu)成；所述遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有用于固定檢測塊和液壓氣缸的定位塊，所述定位塊的上端面為傾斜結(jié)構(gòu)，且所述定位塊上開有與檢測塊匹配的凹槽。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車配件檢測機構(gòu)，其特征在于：包括底座及位于底座中部呈多行多列的形式布置的定位座，所述底座的邊緣位置設(shè)有可移動的且高度可調(diào)節(jié)的帶有轉(zhuǎn)動卡板的卡板固定座，遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有可移動的檢測塊；還包括液壓缸，所述液壓缸通過支撐座固定在底座上遠離卡板固定座的邊緣位置，且支撐座的位置與卡板固定座的位置對應(yīng)，所述支撐座上端由傾斜設(shè)置的定位面及與定位面垂直設(shè)置的支撐面構(gòu)成；
所述遠離所述卡板固定座的定位座上設(shè)有用于固定檢測塊和液壓氣缸的定位塊，所述定位塊的上端面為傾斜結(jié)構(gòu)，且所述定位塊上開有與檢測塊匹配的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件檢測機構(gòu)，其特征在于：所述卡板固定座上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的用于限制卡板使用狀態(tài)的把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車配件檢測機構(gòu)，其特征在于：所述把手包括與卡板固定座連接的連接桿及與其...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：晏紅英，
申請(專利權(quán))人：重慶潤通工業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50