風力發電機及其齒輪箱潤滑系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種齒輪箱潤滑系統，它設置有進油支路和排油支路，在更換潤滑油時，將進油支路和排油支路上的開關閥打開，在齒輪泵的作用下，潤滑油經進油支路進入齒輪泵吸入口，經過齒輪泵加壓，潤滑油經排油支路流出至回收油箱，從而將變質的潤滑油從潤滑系統排出。與現有技術相比，該齒輪箱潤滑系統無需依靠人工完成潤滑油的排空作業，可以提高潤滑油更換效率，降低勞動強度。在此基礎上，本實用新型專利技術還提出一種風力發電機。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及風力發電技術，具體涉及一種風力發電機及其齒輪箱潤滑系統。
技術介紹
風力發電機通常包括塔筒、機艙和葉片，機艙設置在塔筒頂端，機艙內設置有齒輪箱和發電機，葉片與齒輪箱的輸入軸連接，發電機與齒輪箱的輸出軸連接；工作時，葉片在風力作用下轉動，齒輪箱通過多級齒輪將葉片傳遞的轉速增速后輸出給發電機，發電機在齒輪箱的帶動下發電。為了給齒輪箱內的齒輪及軸承降溫，通常風力發電機上設置有齒輪箱潤滑系統，齒輪箱潤滑系統通常包括齒輪箱、電動機、齒輪泵、風冷散熱器、溢流閥及潤滑油箱，電動機的轉軸與齒輪泵連接，齒輪泵的吸入口與潤滑油箱連接，齒輪泵的輸出口經過風冷散熱器與齒輪箱上的潤滑油分配器連接，齒輪箱殼體上的泄油孔與潤滑油箱連接；溢流閥設置在齒輪泵的輸出口與潤滑油箱之間，用于防止系統壓力過高；工作時，齒輪泵將潤滑油加壓后提供給齒輪箱，在此過程中，風冷散熱器對潤滑油進行降溫，較低溫度的潤滑油通過分配器分配給齒輪箱內的各個噴頭，噴頭將潤滑油噴灑在齒輪和軸承上，齒輪箱殼體底部的潤滑油經泄油孔流出至潤滑油箱。為了保證潤滑效果，工作過程中需要較大流量的潤滑油，同時要求齒輪箱內儲有相當體積的潤滑油，導致潤滑油箱內的潤滑油儲量很大。由于潤滑油體積較大，通過人工方式對潤滑油進行更換需要花費較大的時間和精力，增大了風力發電機的維護成本。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提出一種齒輪箱潤滑系統，該齒輪箱潤滑系統能夠便捷地更換潤滑油，可以降低風力發電機的維護成本。在此基礎上，本技術還提出一種風力發電機。作為第一方面，本技術提出一種齒輪箱潤滑系統；它包括齒輪箱、電動機、齒輪泵、散熱器及潤滑油箱，所述電動機的轉軸與齒輪泵連接；所述齒輪泵的吸入口與潤滑油箱連接，其輸出口經過散熱器與齒輪箱上的分配器連接；所述齒輪泵的吸入口還通過進油支路與潤滑油箱的底部連接，其輸出口還通過排油支路與回收油箱連接，所述進油支路和排油支路上均設置有開關閥；所述齒輪箱的泄油孔與潤滑油箱連接，或者，所述潤滑油箱集成在齒輪箱底部。優選地，所述進油支路上設置有第一濾油器。優選地，所述齒輪泵與散熱器之間設置有第二濾油器。優選地，所述齒輪泵與散熱器之間設置有開關閥。優選地，所述齒輪箱潤滑系統還包括溢流閥，所述溢流閥的進油口與齒輪泵的輸出口連接，所述溢流閥的出油口與潤滑油箱連接。優選地，所述分配器上設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測分配器內的潤滑油的溫度。優選地，所述潤滑油箱內設置有液位器，所述液位器用于檢測潤滑油箱內的液位高度。優選地，所述齒輪泵的輸出口及分配器上均設置有壓力表，所述壓力表用于檢測潤滑油的壓力。作為第二方面，本技術還提出一種風力發電機；該風力發電機包括塔筒、機艙、葉片及上述任意一項的齒輪箱潤滑系統，所述機艙設置在塔筒頂端，所述齒輪箱設置于機艙內，所述葉片與齒輪箱的輸入軸連接，所述機艙內的發電機與齒輪箱的輸出軸連接。本技術提出的齒輪箱潤滑系統設置有進油支路和排油支路，在更換潤滑油時，將進油支路和排油支路上的開關閥打開，在齒輪泵的作用下，潤滑油經進油支路進入齒輪泵吸入口，經過齒輪泵加壓，潤滑油經排油支路流出至回收油箱，從而將變質的潤滑油從潤滑系統排出。與現有技術相比，該齒輪箱潤滑系統無需依靠人工完成潤滑油的排空作業，可以提高潤滑油更換效率，降低勞動強度。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1為本技術具體實施例提供的齒輪箱潤滑系統的工作原理圖。附圖標記說明：1—齒輪泵2—散熱器3—齒輪箱4—分配器5—潤滑油箱6—電動機7—溢流閥8—排油支路9—第一開關閥10—第二開關閥11—進油支路12—第一濾油器13—第三開關閥14—回收油箱15—第四開關閥具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖1所示，本技術具體實施例提出的齒輪箱潤滑系統包括齒輪箱3、電動機6、齒輪泵1、散熱器2及潤滑油箱5，電動機6的轉軸與齒輪泵1連接；齒輪泵1的吸入口通過第四開關閥15與潤滑油箱5連接，其輸出口經過散熱器2與齒輪箱3上的分配器4連接，齒輪箱3底部的泄油孔與潤滑油箱5連接；且齒輪泵1與散熱器2之間設置有第一開關閥9；齒輪泵1的吸入口還通過進油支路11與潤滑油箱5的底部連接，其輸出口還通過排油支路8與回收油箱14連接，其中，排油支路8上設置有第二開關閥10，進油支路11上設置有第三開關閥13。正常作業時，第一開關閥9和第四開關閥15打開，第二開關閥10及第三開關閥13均關閉，電動機6帶動齒輪泵1工作，齒輪泵1將潤滑油加壓后輸出至散熱器2，散熱器2對潤滑油進行散熱降溫，然后潤滑油被輸送至齒輪箱3，齒輪箱3上分分配器4將潤滑油分配給齒輪箱3上的各個噴頭，噴頭將潤滑油噴灑在齒輪和軸承上，齒輪箱3底部的潤滑油經泄油孔回流至潤滑油箱5。更換潤滑油時，第一開關閥9和第四開關閥15關閉，第二開關閥10及第三開關閥13均打開，齒輪泵1的吸入口通過進油支路11與潤滑油箱5底部連通，其輸出口通過排油支路8與回收油箱14連通，齒輪泵1將潤滑油箱5內的潤滑油加壓后輸出至回收油箱14，進而將變質的潤滑油從潤滑系統內排出。與現有技術相比，該齒輪箱潤滑系統無需依靠人工完成潤滑油的排空作業，可以提高潤滑油更換效率，降低勞動強度。在優選的實施例中，進油支路11上設置有第一濾油器12，齒輪泵1與散熱器2之間設置有第二濾油器，通過第一濾油器12和第二濾油器對潤滑油進行過濾，減少潤滑油中的雜質。在優選的實施例中，齒輪箱潤滑系統還包括溢流閥7，溢流閥7的進油口與齒輪泵1的輸出口連接，溢流閥7的出油口與潤滑油箱5連接；工作時，當齒輪泵1輸出口附近的壓力過高時，溢流閥7將部分潤滑油溢流至潤滑油箱5，從而防止系統壓力過高。在優選的實施例中，分配器4和潤滑油箱5上均設置有溫度傳感器，溫度傳感器用于檢測潤滑油的溫度；潤滑油箱5內設置有液位器，液位器用于檢測潤滑油箱5內的液位高度；齒輪泵1的輸出口及分配器4上均設置有壓力表，壓力表用于檢測潤滑油的壓力。通過溫度傳感器可以實時監控被檢測部位附近的潤滑油的溫度，當潤滑油溫度過高時，可以增大散熱器2的散熱效果或者采取暫時停止齒輪箱3工作；通過液位傳感器可以實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種齒輪箱潤滑系統，其特征在于，包括齒輪箱(3)、電動機(6)、齒輪泵(1)、散熱器(2)及潤滑油箱(5)，所述電動機(6)的轉軸與齒輪泵(1)連接；所述齒輪泵(1)的吸入口與潤滑油箱(5)連接，其輸出口經過散熱器(2)與齒輪箱(3)上的分配器(4)連接；所述齒輪泵(1)的吸入口還通過進油支路(11)與潤滑油箱(5)的底部連接，其輸出口還通過排油支路(8)與回收油箱(14)連接，所述進油支路(11)和排油支路(8)上均設置有開關閥；所述齒輪箱(3)的泄油孔與潤滑油箱(5)連接，或者，所述潤滑油箱(5)集成在齒輪箱(3)底部。

【技術特征摘要】
1.一種齒輪箱潤滑系統，其特征在于，包括齒輪箱(3)、電動機(6)、齒輪泵(1)、散熱器
(2)及潤滑油箱(5)，所述電動機(6)的轉軸與齒輪泵(1)連接；所述齒輪泵(1)的吸入口與潤
滑油箱(5)連接，其輸出口經過散熱器(2)與齒輪箱(3)上的分配器(4)連接；所述齒輪泵(1)
的吸入口還通過進油支路(11)與潤滑油箱(5)的底部連接，其輸出口還通過排油支路(8)與
回收油箱(14)連接，所述進油支路(11)和排油支路(8)上均設置有開關閥；所述齒輪箱(3)
的泄油孔與潤滑油箱(5)連接，或者，所述潤滑油箱(5)集成在齒輪箱(3)底部。
2.根據權利要求1所述的齒輪箱潤滑系統，其特征在于，所述進油支路(11)上設置有第
一濾油器(12)。
3.根據權利要求1所述的齒輪箱潤滑系統，其特征在于，所述齒輪泵(1)與散熱器(2)之
間設置有第二濾油器。
4.根據權利要求3所述的齒輪箱潤滑系統，其特征在于，所述齒輪泵(1)與散熱器(2)之
間設置有開關閥...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧延賓，王廣良，郭新毅，
申請(專利權)人：三一重型能源裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11