【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車
，特別涉及一種發動機下護板結構總成。
技術介紹
隨著節能減排壓力的增加，越來越多的汽車使用渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機中的渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入發動機氣缸。現有的渦輪增壓發動機中，大部分為后排氣發動機。在發動機運轉時，排氣歧管和渦輪增壓器溫度很高，熱量輻射到半軸護套上面，產生熱害，容易導致半軸護套導致半軸護套老化，并減少使用壽命。
技術實現思路
本技術提供了一種發動機下護板結構總成，其目的是為了解決后排氣式的渦輪增壓發動機的熱量輻射到半軸護套上面，容易導致半軸護套導致半軸護套老化的問題。為了達到上述目的，本技術的實施例提供了一種發動機下護板結構總成，包括：下護板本體以及位于下護板本體上的導風板結構；其中，下護板本體安裝于汽車發動機下方，導風板結構位于汽車半軸護套下方；導風板結構包括：弧形的第一結構部，分別位于第一結構部的兩側的第二結構部和第三結構部；其中，第二結構部、第一結構部和第三結構部依次連接形成一槽狀結構。優選地，第二結構部和第三結構部上分別設有用于與下護板本體安裝的翻邊結構。優選地，翻邊結構通過穿設螺栓與下護板本體固定。優選地，第二結構部和第三結構部相對平行設置。優選地，導風板結構的材質為塑料。本技術的上述方案有如下的有益效果：...
【技術保護點】
一種發動機下護板結構總成，其特征在于，包括：下護板本體(1)以及位于所述下護板本體(1)上的導風板結構(2)；其中，所述下護板本體(1)安裝于汽車發動機(7)下方，所述導風板結構(2)位于汽車半軸護套(8)下方；所述導風板結構(2)包括：弧形的第一結構部(3)，分別位于所述第一結構部(3)的兩側的第二結構部(4)和第三結構部(5)；其中，所述第二結構部(4)、第一結構部(3)和第三結構部(5)依次連接形成一槽狀結構。
【技術特征摘要】
1.一種發動機下護板結構總成，其特征在于，包括：下護板本體(1)以
及位于所述下護板本體(1)上的導風板結構(2)；其中，
所述下護板本體(1)安裝于汽車發動機(7)下方，所述導風板結構(2)
位于汽車半軸護套(8)下方；
所述導風板結構(2)包括：弧形的第一結構部(3)，分別位于所述第一
結構部(3)的兩側的第二結構部(4)和第三結構部(5)；其中，所述第二結
構部(4)、第一結構部(3)和第三結構部(5)依次連接形成一槽狀結構。
2.根據權利要求1所述的發動機下...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李東林，馬智，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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