一種飛行器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種飛行器，其特點在于包括機身、動力源模塊、前飛行機構、后飛行機構、傳動主軸，其中所述動力源模塊安裝于機身上，所述前飛行機構、后飛行機構分別安裝于機身的前、后端上，且該前飛行機構、后飛行機構通過傳動主軸與動力源模塊相傳動連接；所述前飛行機構、后飛行機構分別包括涵道、上槳葉、下槳葉、動力分配箱，所述前飛行機構、后飛行機構的涵道分別安裝在機身的前、后端上，所述動力分配箱安裝于涵道中，所述上槳葉與下槳葉分別安裝于動力分配箱的頂部與底部上。本實用新型專利技術具有結構簡單、重量輕、體積小、耗能少，有利于保護環境、制造成本低，有利于企業提高市場競爭力等特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及飛行交通工具領域，特別是一種個人飛行器。
技術介紹
隨著生活水平的不斷提高，汽車已是日常家庭的代步工具，以至于交通時常出現擁堵的情況。為了緩解地面交通的壓力，交通工具已近逐步進入飛行領域，如中國專利申請號201520156188.9、名稱為“雙涵道共軸多旋翼飛行摩托”所述的技術方案那樣，包括機身、兩個主旋翼、四個副旋翼和設置在機身內的控制系統，所述兩個主旋翼分別設置在機身的前方和后方，每個主旋翼下方分別安裝兩個副旋翼，所述副旋翼可繞其與主旋翼的連接點轉動；所述四個副旋翼位于同一水平面上，四個副旋翼沿機身前后中軸線對稱設置；所述主旋翼包括涵道和安裝在涵道內的一對共軸反轉螺旋槳，各螺旋槳由獨立的燃油發動機驅動。這種飛行器的一個主旋翼一對螺旋槳，螺旋槳由獨立的燃油發動機驅動，那么一個主旋翼就包含了兩個燃油發動機，飛行器有兩個主旋翼，也就是說，整個飛行器中至少含有四個燃油發動機，這種含有多個燃油發動機的飛行器自身的重量大、體積大，以至于飛行時需要耗費的燃油較多，燃油的燃燒會產生廢氣，對環境造成污染；另外，采用了多個燃油發動機還令到飛行器存在成本高的缺點，這樣令到企業在銷售時失去了價格的優勢，使企業失去了市場的競爭力。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種飛行器，該飛行器具有結構簡單、重量輕、體積小、耗能少，有利于保護環境、制造成本低，有利于企業提高市場競爭力等優點。本技術的技術方案是這樣實現的：一種飛行器，其特點在于包括機身、動力源模塊、前飛行機構、后飛行機構、傳動主軸，其中所述動力源模塊安裝于機身上，所述前飛行機構、后飛行機構分別安裝于機身的前、后端上，且該前飛行機構、后飛行機構通過傳動主軸與動力源模塊相傳動連接；所述前飛行機構、后飛行機構分別包括涵道、上槳葉、下槳葉、動力分配箱，所述前飛行機構、后飛行機構的涵道分別安裝在機身的前、后端上，所述動力分配箱安裝于涵道中，所述上槳葉與下槳葉分別安裝于動力分配箱的頂部與底部上。進一步地，本技術還包括有飛行轉向機構，該飛行轉向機構包括至少二個轉向導風板、轉向電機、轉向傳動齒輪組，各轉向導風板以縱向布置方式安裝在位于前飛行機構下槳葉下方的涵道中，所述轉向傳動齒輪組設置在前飛行機構的涵道的外側旁，且該轉向傳動齒輪組與各轉向導風板相連接，所述轉向電機安裝在前飛行機構的涵道上，且該轉向電機與轉向傳動齒輪組相傳動連接。再進一步地，本技術還包括有用于控制飛行器實現前進或后退飛行的飛行控制機構，所述飛行控制機構包括至少二個飛行導風板、飛行電機、飛行傳動齒輪組，各飛行導風板以橫向布置方式安裝在位于后飛行機構下槳葉下方的涵道中，所述飛行傳動齒輪組設置在后飛行機構的涵道的外側旁，且該飛行傳動齒輪組與飛行導風板相連接，所述飛行電機安裝在后飛行機構的涵道上，且該飛行電機與飛行傳動齒輪組相傳動連接。本技術由于采用了前面所述技術方案，使其能獲得如下技術效果：本技術的前飛行機構、后飛行機構通過傳動主軸與動力源模塊相傳動連接，使得位于前飛行機構、后飛行機構的動力分配箱上的上槳葉、下槳葉同時轉動，且前飛行機構、后飛行機構上的上槳葉、下槳葉的轉向是互為相反，避免本技術使用過程中發生原地打轉的現象；通這樣的設計，本技術只需用到一個動力源模塊即可驅動前飛行機構、后飛行機構，結構簡單、有效地減輕飛行器的重量而且體積小、耗能少，有利于保護環境、制造成本低，有利于企業提高市場競爭力。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的拆裝結構示意圖。圖3為本技術的前飛行機構與飛行轉向機構、前轉軸的連接結構示意圖。具體實施方式如圖1、圖2、圖3所示，本技術所述一種飛行器，包括機身1、動力源模塊2、前飛行機構3、后飛行機構4、傳動主軸8，其中所述動力源模塊2安裝于機身1上，該動力源模塊2為電動電機或燃油發動機，所述前飛行機構3、后飛行機構4分別安裝于機身1的前、后端上，且該前飛行機構3、后飛行機構4通過傳動主軸8與動力源模塊2相傳動連接；所述前飛行機構3、后飛行機構4分別包括涵道5、上槳葉6、下槳葉7、動力分配箱51，所述前飛行機構3、后飛行機構4的涵道5分別安裝在機身1的前、后端上，所述動力分配箱51安裝于涵道5中，所述上槳葉6與下槳葉7分別安裝于動力分配箱51的頂部與底部上，通過設有上槳葉6、下槳葉7的設計，可以對通過涵道5的氣流進行二次加速，使氣流速度加大從而獲得更大的升力。在實際應用時，動力源模塊2驅動傳動主軸8，傳動主軸8驅動動力分配箱51使得前飛行機構3、后飛行機構4的上槳葉6、下槳葉7同時轉動，且前飛行機構3、后飛行機構4上的上槳葉6、下槳葉7的轉向是互為相反的，避免本技術使用過程中發生原地打轉的現象；通這樣的設計，本技術只需用到一個動力源模塊2即可驅動前飛行機構3、后飛行機構4，結構簡單、有效地減輕飛行器的重量而且體積小、耗能少，有利于保護環境、制造成本低，有利于企業提高市場競爭力。為了使本技術能實現左、右轉向，如圖2、圖3所示，本技術還包括有飛行轉向機構9，該飛行轉向機構9包括至少二個轉向導風板91、轉向電機92、轉向傳動齒輪組93，各轉向導風板91以縱向布置方式安裝在位于前飛行機構3下槳葉7下方的涵道5中，所述轉向傳動齒輪組93設置在前飛行機構3的涵道5的外側旁，且該轉向傳動齒輪組93與各轉向導風板91相連接，所述轉向電機92安裝在前飛行機構3的涵道5上，且該轉向電機92與轉向傳動齒輪組93相傳動連接。本技術只采用一個轉向電機92，轉向電機92通過轉向傳動齒輪組93同時帶動至少二個轉向導風板91轉動，令到轉向導風板91發生傾斜，以使風沿著傾斜的轉向導風板91導入涵道5中，各轉向導風板91不需獨立的電機驅動，結構簡單、生產成本低，有利于企業的發展。為了使本技術在使用過程中能實現前進、后退，如圖1、圖2所示，本技術還包括有用于控制飛行器實現前進或后退飛行的飛行控制機構10，所述飛行控制機構10包括至少二個飛行導風板101、飛行電機102、飛行傳動齒輪組103，各飛行導風板101以橫向布置方式安裝在位于后飛行機構4下槳葉7下方的涵道5中，所述飛行傳動齒輪組103設置在后飛行機構4的涵道5的外側旁，且該飛行傳動齒輪組103與飛行導風板101相連接，所述飛行電機102安裝在后飛行機構4的涵道5上，且該飛行電機102與飛行傳動齒輪組103相傳動連接。本技術只采用一個飛行電機102，飛行電機102通過飛行傳動齒輪組103同時帶動至少二個飛行導風板101轉動，令到飛行導風板101發生傾斜，以使風沿著傾斜的飛行導風板101導入涵道5中，各飛行導風板101不需獨立的電機驅動，結構簡單、生產成本低，有利于企業的發展。為了使本技術的動力分配箱51結構更加合理，使本技術的前飛行機構3、后飛行機構4中的上槳葉6與下槳葉7能同時且作互為相反方向的轉動，如圖2所示，所述動力分配箱51包括箱體511、上錐齒輪512、下錐齒輪513、驅動錐齒輪514，所述上錐齒輪512安裝箱體511中并與上槳葉6的轉軸連接，所述下錐齒輪513安裝箱體511中并與下槳葉7的轉軸連接，所述驅動錐齒輪514安裝在箱體511中并與傳動主軸8連接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛行器，其特征在于：包括機身（1）、動力源模塊（2）、前飛行機構（3）、后飛行機構（4）、傳動主軸（8），其中所述動力源模塊（2）安裝于機身（1）上，所述前飛行機構（3）、后飛行機構（4）分別安裝于機身（1）的前、后端上，且該前飛行機構（3）、后飛行機構（4）通過傳動主軸（8）與動力源模塊（2）相傳動連接；所述前飛行機構（3）、后飛行機構（4）分別包括涵道（5）、上槳葉（6）、下槳葉（7）、動力分配箱（51），所述前飛行機構（3）、后飛行機構（4）的涵道（5）分別安裝在機身（1）的前、后端上，所述動力分配箱（51）安裝于涵道（5）中，所述上槳葉（6）與下槳葉（7）分別安裝于動力分配箱（51）的頂部與底部上。

【技術特征摘要】
1.一種飛行器，其特征在于：包括機身（1）、動力源模塊（2）、前飛行機構（3）、后飛行機構（4）、傳動主軸（8），其中所述動力源模塊（2）安裝于機身（1）上，所述前飛行機構（3）、后飛行機構（4）分別安裝于機身（1）的前、后端上，且該前飛行機構（3）、后飛行機構（4）通過傳動主軸（8）與動力源模塊（2）相傳動連接；所述前飛行機構（3）、后飛行機構（4）分別包括涵道（5）、上槳葉（6）、下槳葉（7）、動力分配箱（51），所述前飛行機構（3）、后飛行機構（4）的涵道（5）分別安裝在機身（1）的前、后端上，所述動力分配箱（51）安裝于涵道（5）中，所述上槳葉（6）與下槳葉（7）分別安裝于動力分配箱（51）的頂部與底部上。2.根據權利要求1所述飛行器，其特征在于：還包括有飛行轉向機構（9），該飛行轉向機構（9）包括至少二個轉向導風板（91）、轉向電機（92）、轉向傳動齒輪組（93），各轉向導風板（91）以縱向布置方式安裝在位于前飛行機構（3）下槳葉（7）下方的涵道（5）中，所述轉向傳動齒輪組（93）設置在前飛行機構（3）的涵道（5）的外側旁，且該轉向傳動齒輪組（93）與各轉向導風板（91）相連接，所述轉向電機（92）安裝在前飛行機構（3）的涵道（5）上，且該轉向電機（92）與轉向傳動齒輪組（93）相傳動連接。3.根據權利要求1所述飛行器，其特征在于：還包括有用于控制飛行器實現前進或后退飛行的飛行控制機構（10），所述飛行控制機構（10）包括至少二個飛行導風板（101）、飛行電機（102）、飛行傳動齒輪組（103），各飛行導風板（101）以橫向布置方式安裝在位于后飛行機構（4）下槳葉（7）下方的涵道（5）中，所述飛行傳動齒輪組（103）設置在后飛行機構（4）的涵道（5）的外側旁，且該飛行傳動齒輪組（103）與飛行導風板（101）相連接，所述飛行電機（102）安裝在后飛行機構（4）的涵...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉俊，
申請(專利權)人：劉俊，
類型：新型
國別省市：四川;51