一種同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，該裝置包括水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、法向力加載機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)件和夾具。水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、聯(lián)軸器、絲杠、底板、導(dǎo)軌和滑塊，電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整兩個(gè)底板間的距離，法向加載機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)缸、承載桿、軸孔和支座，電動(dòng)缸推動(dòng)承載桿，承載桿兩端對試驗(yàn)件施加相同的彎矩，測試彎曲疲勞性能。該裝置能夠在相同環(huán)境下同時(shí)對兩根試件做彎曲疲勞試驗(yàn)，并且結(jié)構(gòu)簡便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及材料性能測試領(lǐng)域，具體來說，涉及到一種新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)。
技術(shù)介紹
在對工程材料的力學(xué)性能進(jìn)行測試的時(shí)候，除了常規(guī)的性能測試之外，材料的疲勞性能也是非常重要的一項(xiàng)指標(biāo)。材料在重復(fù)或交變載荷作用下，即使受到的載荷幅值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其屈服極限或抗拉強(qiáng)度，但是經(jīng)過長期積累，也會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生斷裂破壞，據(jù)統(tǒng)計(jì)有約60％的機(jī)械結(jié)構(gòu)破壞屬于疲勞破壞，該現(xiàn)象已經(jīng)極為廣泛，引起了眾多學(xué)者的關(guān)注。彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)是測試材料彎曲疲勞壽命和疲勞強(qiáng)度的一種設(shè)備，目前疲勞機(jī)大都為通用性設(shè)備，不僅只能對一個(gè)試件做測試，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本昂貴，不能夠?qū)崿F(xiàn)對兩根試件同時(shí)做彎曲疲勞的性能測試，加大了兩根試件在試驗(yàn)過程中隨機(jī)因素對結(jié)果的影響，降低了疲勞對比試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問題，本技術(shù)提供了一種新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)。一種同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，包括水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、法向力加載機(jī)構(gòu)和夾具，其中：所述水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括電機(jī)1、聯(lián)軸器2、絲杠3、導(dǎo)軌4、滑塊5和底板6；滑塊5與導(dǎo)軌4組成移動(dòng)副，滑塊5與底板6通過螺栓固定連接，底板6內(nèi)部有螺紋孔，絲杠3穿過該螺紋孔，電機(jī)1通過聯(lián)軸器2帶動(dòng)絲杠3轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整底板6的水平位置；法向加載機(jī)構(gòu)包括承載桿9、軸孔10、支座11和電動(dòng)缸12，電動(dòng)缸12軸端與承載桿9接觸，承載桿9穿過軸孔10內(nèi)部的孔，且中心位置位于軸孔10處，軸孔10底部與支座11連接，電動(dòng)缸12軸端向上運(yùn)動(dòng)，承載桿9兩端分別對試驗(yàn)件8施加彎矩；夾具7底部與底板6通過螺栓固定連接，夾具7通過螺栓加緊試驗(yàn)件8；夾具7橫截面與試驗(yàn)件8的矩形橫截面相同。上述新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)中，所述導(dǎo)軌4為一副，平行設(shè)置于裝置中。上述新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)中，所述兩個(gè)底板6內(nèi)部的螺紋孔旋轉(zhuǎn)方向相反，絲杠3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)底板6向相反方向移動(dòng)。上述新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)中，所述軸孔10的底座為半球形，與支座11的接觸面為脂潤滑，與承載桿9過盈配合。上述新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)中，所述電動(dòng)缸12為伺服控制，精度為1μm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供的一種新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，能夠同時(shí)對兩根試件做彎曲疲勞試驗(yàn)，提高了試驗(yàn)效率，在疲勞對比試驗(yàn)中消除了兩根試件在試驗(yàn)過程中隨機(jī)因素對結(jié)果的影響，并且結(jié)構(gòu)簡便，便于推廣。附圖說明圖1為本技術(shù)中的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)正視圖，其中：電機(jī)-1、聯(lián)軸器-2、絲杠-3、導(dǎo)軌-4、滑塊-5、底板-6、夾具-7、試驗(yàn)件-8、承載桿-9、軸孔-10、支座-11、電動(dòng)缸-12。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本技術(shù)中的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)作進(jìn)一步說明，但是本技術(shù)的保護(hù)范圍并不限于此。一種新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，包括水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、法向力加載機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)件8和夾具7。水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括電機(jī)1、聯(lián)軸器2、絲杠3、導(dǎo)軌4、滑塊5和底板6，滑塊5與導(dǎo)軌4組成移動(dòng)副，滑塊5與底板6通過螺栓固定連接，底板6內(nèi)部有螺紋孔，絲杠3穿過該螺紋孔，電機(jī)1通過聯(lián)軸器2帶動(dòng)絲杠3轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整底板6的水平位置；法向加載機(jī)構(gòu)包括承載桿9、軸孔10、支座11和電動(dòng)缸12，電動(dòng)缸12軸端與承載桿9接觸，承載桿9穿過軸孔10內(nèi)部的孔，且中心位置位于軸孔10處，軸孔10底部與支座11連接，電動(dòng)缸12軸端向上運(yùn)動(dòng)，承載桿9兩端分別對試驗(yàn)件8施加彎矩；夾具7底部與底板6通過螺栓固定連接，夾具7通過螺栓加緊試驗(yàn)件8；試驗(yàn)件8為矩形，橫截面與夾具7橫截面相同；所述導(dǎo)軌4為一副，平行布置與裝置中；所述兩個(gè)底板6內(nèi)部的螺紋孔旋轉(zhuǎn)方向相反，絲杠3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)底板6向相反方向移動(dòng)；所述軸孔10的底座為半球形，與支座11的接觸面為脂潤滑，與承載桿9過盈配合；所述電動(dòng)缸12為伺服控制，精度為1μm。本技術(shù)所提供的新型同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，包括水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、法向力加載機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)件和夾具。水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、聯(lián)軸器、絲杠、底板、導(dǎo)軌和滑塊，電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整兩個(gè)底板間的距離，法向加載機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)缸、承載桿、軸孔和支座，電動(dòng)缸推動(dòng)承載桿，承載桿兩端對試驗(yàn)件施加相同的彎矩，測試彎曲疲勞性能。該裝置能夠在相同環(huán)境下同時(shí)對兩根試件做彎曲疲勞試驗(yàn)，并且結(jié)構(gòu)簡便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供的一種新型的同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，能夠同時(shí)對兩根試件做彎曲疲勞試驗(yàn)，提高了試驗(yàn)效率，在疲勞對比試驗(yàn)中消除了兩根試件在試驗(yàn)過程中隨機(jī)因素對結(jié)果的影響，并且結(jié)構(gòu)簡便，便于推廣。以上所述僅為本技術(shù)的示例性具體實(shí)施例，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該裝置包括水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、法向力加載機(jī)構(gòu)、和夾具(7)，其中：水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括：電機(jī)(1)、聯(lián)軸器(2)、絲杠(3)、導(dǎo)軌(4)、滑塊(5)和底板(6)；滑塊(5)與導(dǎo)軌(4)組成移動(dòng)副，滑塊(5)與底板(6)通過螺栓固定連接，底板(6)內(nèi)部有螺紋孔，絲杠(3)穿過該螺紋孔，電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器(2)帶動(dòng)絲杠(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整底板(6)的水平位置；法向加載機(jī)構(gòu)包括：承載桿(9)、軸孔(10)、支座(11)和電動(dòng)缸(12)；電動(dòng)缸(12)軸端與承載桿(9)接觸，承載桿(9)穿過軸孔(10)內(nèi)部的孔，且中心位置位于軸孔(10)處，軸孔(10)底部與支座(11)連接，電動(dòng)缸(12)軸端向上運(yùn)動(dòng)，承載桿(9)兩端分別對試驗(yàn)件(8)施加彎矩，夾具(7)底部與底板(6)通過螺栓固定連接，夾具(7)通過螺栓加緊試驗(yàn)件(8)，夾具(7)橫截面與試驗(yàn)件(8)的矩形橫截面相同。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種同時(shí)測試兩根試件彎曲疲勞的試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該裝置包括水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、法向力加載機(jī)構(gòu)、和夾具(7)，其中：水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括：電機(jī)(1)、聯(lián)軸器(2)、絲杠(3)、導(dǎo)軌(4)、滑塊(5)和底板(6)；滑塊(5)與導(dǎo)軌(4)組成移動(dòng)副，滑塊(5)與底板(6)通過螺栓固定連接，底板(6)內(nèi)部有螺紋孔，絲杠(3)穿過該螺紋孔，電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器(2)帶動(dòng)絲杠(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整底板(6)的水平位置；法向加載機(jī)構(gòu)包括：承載桿(9)、軸孔(10)、支座(11)和電動(dòng)缸(12)；電動(dòng)缸(12)軸端與承載桿(9)接觸，承載桿(9)穿過軸孔(10)內(nèi)部的孔，且中心位置位于軸孔(10)處，軸孔(10)底部與支座(11)連接，電動(dòng)缸(12)軸端向上運(yùn)動(dòng)，承載桿(9)兩端分別對試驗(yàn)件...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程宇鵬，郭茂泉，李向男，
申請(專利權(quán))人：山西省交通科學(xué)研究院，
類型：新型
國別省市：山西;14