一種用于油套管的擴(kuò)徑組件制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)一種用于油套管的擴(kuò)徑組件，包括主體桿、形成在主體桿一端的擴(kuò)徑桿以及形成在主體桿另一端的連接桿，主體桿的一端一體地形成有連接柱，擴(kuò)徑桿一體地形成在主體桿一端的連接柱上，所述擴(kuò)徑桿與所述主體桿同軸，用以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，擴(kuò)徑桿呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且擴(kuò)徑桿外端直徑為122.6mm，擴(kuò)徑桿內(nèi)端直徑為125.66mm，擴(kuò)徑桿內(nèi)端與連接柱連接，擴(kuò)徑桿外端開(kāi)設(shè)有8mm的倒圓角。本實(shí)用新型專利技術(shù)用于油套管的擴(kuò)徑組件通過(guò)擴(kuò)徑桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，以使油套管端車絲外螺紋時(shí)螺紋完整，提高油套管成型率且降低生產(chǎn)成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種用于油套管的擴(kuò)徑組件。
技術(shù)介紹
油套管連接主要通過(guò)對(duì)油套管端車絲外螺紋連接，由于油套管管體外徑尺寸偏小，且油套管管體與管端車絲的外螺紋不同心，對(duì)油套管端車絲外螺紋時(shí)容易產(chǎn)生螺紋不完整，牙型黑皮等不良現(xiàn)象，降低用以連接的油套管的成型率。目前遇到此技術(shù)問(wèn)題會(huì)對(duì)油套管端的車絲部位進(jìn)行加厚處理來(lái)滿足車絲外螺紋的要求，這樣雖然解決車絲過(guò)程中螺紋不完整、導(dǎo)致牙型黑皮的技術(shù)問(wèn)題，但是無(wú)形增加油套管端加厚的生產(chǎn)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用以連接的油套管成型率高且降低生產(chǎn)成本的用于油套管的擴(kuò)徑組件。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種用于油套管的擴(kuò)徑組件，包括主體桿、形成在主體桿一端的擴(kuò)徑桿以及形成在主體桿另一端的連接桿，主體桿的一端一體地形成有連接柱，擴(kuò)徑桿一體地形成在主體桿一端的連接柱上，所述擴(kuò)徑桿與所述主體桿同軸，用以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，擴(kuò)徑桿呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且擴(kuò)徑桿外端直徑為122.6mm，擴(kuò)徑桿內(nèi)端直徑為125.66mm，擴(kuò)徑桿內(nèi)端與連接柱連接，擴(kuò)徑桿外端開(kāi)設(shè)有8mm的倒圓角。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擴(kuò)徑桿與所述連接柱的連接部形成有3mm的倒圓角。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接柱為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，且直徑為151.4mm，長(zhǎng)度為50mm，連接柱與主體桿同軸。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體桿另一端一體地形成有連接段，用以設(shè)置所述連接桿，連接段為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，且直徑為200mm，長(zhǎng)度為40mm，連接段與主體桿同軸，且連接段與主體桿的連接處形成有5mm的倒圓角。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿一體地形成在主體桿另一端的連接段上，連接桿為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，連接桿與主體桿同軸，連接桿的直徑為90mm，長(zhǎng)度為140mm，連接桿與連接段的連接處形成有5mm的倒圓角。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿的外端部開(kāi)設(shè)有5mm的倒角。有益效果：本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本技術(shù)用于油套管的擴(kuò)徑組件通過(guò)擴(kuò)徑桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，以使油套管端車絲外螺紋時(shí)螺紋完整，提高油套管成型率且降低生產(chǎn)成本。上述說(shuō)明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。附圖說(shuō)明圖1為技術(shù)用于油套管的擴(kuò)徑組件的結(jié)構(gòu)視圖。具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1所示，一種用于油套管的擴(kuò)徑組件，用以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，以使油套管端車絲外螺紋時(shí)螺紋完整，提高油套管成型率且降低生產(chǎn)成本。具體包括主體桿10、形成在主體桿10一端的擴(kuò)徑桿20以及形成在主體桿10另一端的連接桿30。主體桿10呈圓柱狀桿狀結(jié)構(gòu)，主體桿10的直徑為149mm、長(zhǎng)度為460mm，主體桿10的一端一體地形成有連接柱11，用以連接擴(kuò)徑桿20，主體桿10另一端一體地形成有連接段12，用以設(shè)置連接桿30，提高主體桿10的強(qiáng)度，防止主體桿10斷裂，本實(shí)施例中，連接柱11為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，且直徑為151.4mm，長(zhǎng)度為50mm，連接柱11與主體桿10同軸；連接段12為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，且直徑為200mm，長(zhǎng)度為40mm，連接段12與主體桿10同軸，且連接段12與主體桿10的連接處形成有5mm的倒圓角。擴(kuò)徑桿20一體地形成在主體桿10一端的連接柱11上，且擴(kuò)徑桿20與主體桿10同軸，用以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理。具體地，擴(kuò)徑桿20與連接柱11的連接部形成有3mm的倒圓角，以防止擴(kuò)徑桿20斷裂，擴(kuò)徑桿20呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且擴(kuò)徑桿20外端直徑為122.6mm，擴(kuò)徑桿20內(nèi)端直徑為125.66mm，擴(kuò)徑桿20內(nèi)端與連接柱11連接，擴(kuò)徑桿20外端開(kāi)設(shè)有8mm的倒圓角，以防止擴(kuò)徑桿20碰傷油套管，提高油套管的成型質(zhì)量以及成型率。連接桿30一體地形成在主體桿10另一端的連接段12上，連接桿30與主體桿10同軸，以通過(guò)連接桿30將該擴(kuò)徑組件安裝在一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(圖未示)上，并控制擴(kuò)徑組件運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由擴(kuò)徑桿20對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，以使油套管端車絲外螺紋時(shí)螺紋完整，提高油套管成型率且降低生產(chǎn)成本，具體地，連接桿30為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，且直徑為90mm，長(zhǎng)度為140mm，連接桿30與連接段12的連接處形成有5mm的倒圓角，以防止連接桿30斷裂，連接桿30的外端部開(kāi)設(shè)有5mm的倒角，以方便安裝。綜上所述，本技術(shù)用于油套管的擴(kuò)徑組件通過(guò)擴(kuò)徑桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，以使油套管端車絲外螺紋時(shí)螺紋完整，提高油套管成型率且降低生產(chǎn)成本。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本技術(shù)設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本技術(shù)的保護(hù)范圍，本技術(shù)請(qǐng)求保護(hù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于油套管的擴(kuò)徑組件，其特征在于，包括主體桿(10)、形成在主體桿(10)一端的擴(kuò)徑桿(20)以及形成在主體桿(10)另一端的連接桿(30)，主體桿(10)的一端一體地形成有連接柱(11)，擴(kuò)徑桿(20)一體地形成在主體桿(10)一端的連接柱(11)上，所述擴(kuò)徑桿(20)與所述主體桿(10)同軸，用以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，擴(kuò)徑桿(20)呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且擴(kuò)徑桿(20)外端直徑為122.6mm，擴(kuò)徑桿(20)內(nèi)端直徑為125.66mm，擴(kuò)徑桿(20)內(nèi)端與連接柱(11)連接，擴(kuò)徑桿(20)外端開(kāi)設(shè)有8mm的倒圓角。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于油套管的擴(kuò)徑組件，其特征在于，包括主體桿(10)、形成在主體桿(10)一端的擴(kuò)徑桿(20)以及形成在主體桿(10)另一端的連接桿(30)，主體桿(10)的一端一體地形成有連接柱(11)，擴(kuò)徑桿(20)一體地形成在主體桿(10)一端的連接柱(11)上，所述擴(kuò)徑桿(20)與所述主體桿(10)同軸，用以對(duì)油套管管體端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，擴(kuò)徑桿(20)呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且擴(kuò)徑桿(20)外端直徑為122.6mm，擴(kuò)徑桿(20)內(nèi)端直徑為125.66mm，擴(kuò)徑桿(20)內(nèi)端與連接柱(11)連接，擴(kuò)徑桿(20)外端開(kāi)設(shè)有8mm的倒圓角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油套管的擴(kuò)徑組件，其特征在于，所述擴(kuò)徑桿(20)與所述連接柱(11)的連接部形成有3mm的倒圓角。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于油套管的擴(kuò)徑組件，其特征在于，所述連接柱(11)為一圓柱狀結(jié)構(gòu)，且直徑為151.4...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝娟，陳軍，於春祥，黃春成，周岳麟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：太倉(cāng)新寶誼鋼管制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32