車載診斷接頭的控制方法、裝置及車載診斷接頭制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)適用于汽車診斷技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車載診斷接頭的控制方法、裝置及車載診斷接頭，所述控制方法包括：當(dāng)車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。本發(fā)明專利技術(shù)降低了車載診斷接頭對車身電瓶電量的消耗，有效地避免了車輛因車身電瓶虧電而無法啟動的現(xiàn)象，并且保證了車載診斷接頭能夠從待機或休眠模式中可靠喚醒。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于的汽車診斷
，尤其涉及車載診斷接頭的控制方法、裝置及車載診斷接頭。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有OBD(On-BoardDiagnotic，車載自動診斷系統(tǒng))技術(shù)中的車載診斷接頭主要以車身電瓶作為充電電源。若車輛不啟動時，車載診斷接頭依然插接在OBD16診斷接口上，并消耗車身電瓶的電量。當(dāng)車身電瓶的電量低于指定的電量值時，車輛將打不著火。若在車輛不啟動時設(shè)置車載診斷接頭完全不工作的話，一些特殊的應(yīng)用(比如拖掉報警、盜車報警等)又因為失電而不能實現(xiàn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于此，本專利技術(shù)實施例提供一種車載診斷接頭的控制方法、裝置及車載診斷接頭，以降低車載診斷接頭對車身電瓶電量的消耗。第一方面，提供了一種車載診斷接頭的控制方法，所述控制方法包括當(dāng)車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。第二方面，提供了一種車載診斷接頭的控制裝置，所述控制裝置包括：待機/休眠模塊，用于當(dāng)車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；喚醒模塊，用于在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。第三方面，提供了一種車載診斷接頭，所述車載診斷接頭包括如上所述的車載診斷接頭的控制裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)實施例在車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，即汽車不行車時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式；從而降低了車載診斷接頭對車身電瓶電量的消耗量，有效地避免了車輛因車身電瓶虧電而無法啟動的現(xiàn)象，并且保證了車載診斷接頭能夠從待機或休眠模式中可靠喚醒。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖1是本專利技術(shù)實施例提供的車載診斷接頭的控制方法的實現(xiàn)流程圖；圖2是本專利技術(shù)實施例提供的車載診斷接頭的控制裝置的組成結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本專利技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。本專利技術(shù)實施例在車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，即汽車不行車時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式；從而降低了車載診斷接頭對車身電瓶電量的消耗量，有效地避免了車輛因車身電瓶虧電而無法啟動的現(xiàn)象，并且保證了車載診斷接頭能夠從待機或休眠模式中可靠喚醒。本專利技術(shù)實施還提供了相應(yīng)的控制裝置及車載診斷接頭，以下分別進行詳細的說明。圖1示出了本專利技術(shù)實施例提供的車載診斷接頭的控制方法的實現(xiàn)流程。參閱圖1，所述控制方法包括：在步驟S101中，當(dāng)車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式。在這里，車載診斷接頭是與汽車總線連接的。在工作模式下，車載診斷接頭處于正常工作狀態(tài)，其MCU能夠從汽車總線上獲取行車數(shù)據(jù)，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽車油量等行車數(shù)據(jù)，并向車載診斷接頭內(nèi)的報警功能單元提供電能。所述報警功能單元包括但不限于蜂鳴器、LED燈、無線通訊模塊等。當(dāng)發(fā)動機停止工作時，車載診斷接頭的MCU將獲取不到行車數(shù)據(jù)，并以此作為發(fā)動機停止工作的指示信息，關(guān)斷對車載診斷接頭內(nèi)的報警功能單元的供電，或者輸出指令控制報警功能單元進入超低功耗模式，并從工作模式進入待機或休眠模式?？蛇x地，所述待機或休眠模式為小于3mA功耗的超低功耗模式，從而有效地降低了車載診斷接頭對車身電瓶電量的消耗，避免了汽車因車身電瓶虧電而無法啟動的現(xiàn)象。在步驟S102中，在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。在待機或休眠模式下，若車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息進入工作模式，向車載診斷接頭內(nèi)部的報警功能單元供電，從而使得車載診斷接頭能夠從待機或休眠模式中可靠喚醒?？蛇x地，在本專利技術(shù)實施例中，所述外部觸發(fā)的喚醒消息包括但不限于點火檢測單元根據(jù)點火操作觸發(fā)的第一喚醒消息、振動傳感器根據(jù)車身振動強度觸發(fā)的第二喚醒消息、Scan總線收發(fā)器根據(jù)接收到的行車數(shù)據(jù)觸發(fā)的第三喚醒消息。因此，作為本專利技術(shù)實施例的一個優(yōu)選示例，所述步驟S102可以為：a.在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到點火檢測單元觸發(fā)的第一喚醒消息時，則根據(jù)所述第一喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。在這里，當(dāng)汽車再次點火時，點火檢測單元檢測到點火動作，并根據(jù)該點火動作產(chǎn)生脈沖觸發(fā)中斷或事件至車載診斷接頭的MCU，車載診斷接頭的MCU將從待機或休眠模式進入工作模式，并向車載診斷接頭內(nèi)部的報警功能單元供電。作為本專利技術(shù)實施例的另一個優(yōu)選示例，所述步驟S102還可以為：b.在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到振動傳感器觸發(fā)的第二喚醒消息時，則根據(jù)所述第二喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。在這里，汽車的振動傳感器實時地檢測車身振動強度，當(dāng)所檢測到的車身振動強度超過預(yù)設(shè)閾值時，產(chǎn)生脈沖觸發(fā)中斷或事件至車載診斷接頭的MCU，車載診斷接頭的MCU將從待機或休眠模式進入工作模式，向車載診斷接頭內(nèi)部的報警功能單元供電。作為本專利技術(shù)實施例的另一個優(yōu)選示例，所述步驟S102還可以為：c.在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到Scan總線收發(fā)器觸發(fā)的第三喚醒消息時，則根據(jù)所述第三喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式在這里，當(dāng)汽車再次處于本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車載診斷接頭的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：當(dāng)車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，中斷對車載診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載診斷接頭的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
當(dāng)車載診斷接頭的MCU接收到發(fā)動機停止工作的指示信息時，中斷對車載
診斷接頭內(nèi)報警功能單元的供電，并進入待機或休眠模式；
在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒
消息時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。
2.如權(quán)利要求1所述的車載診斷接頭的控制方法，其特征在于，所述在待
機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息時，
則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式包括：
在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到點火檢測單元觸
發(fā)的第一喚醒消息時，則根據(jù)所述第一喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模
式。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車載診斷接頭的控制方法，其特征在于，所述
在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息
時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式包括：
在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到振動傳感器觸發(fā)
的第二喚醒消息時，則根據(jù)所述第二喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車載診斷接頭的控制方法，其特征在于，所述
在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到外部觸發(fā)的喚醒消息
時，則根據(jù)所述喚醒消息從待機或休眠模式進入工作模式包括：
在待機或休眠模式下，若所述車載診斷接頭的MCU接收到Scan總線收發(fā)器
觸發(fā)的第三喚醒消息時...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉均，廖其龍，
申請(專利權(quán))人：深圳市轱轆軟件開發(fā)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44