整流裝置和用于將整流裝置附連到負載桿上的系統制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及整流裝置和用于將整流裝置附連到負載桿上的系統。用于車輛負載桿的整流裝置，其包括伸長葉片和用以將葉片聯接到負載桿上的連接組件。連接組件包括接頭，其具有設置在承窩中的球，使得球可在承窩內旋轉。連接組件可包括樞轉支架，其聯接到葉片上，樞轉支架包括球，并且樞轉臂包括承窩，使得樞轉支架的球設置在承窩中。

【技術實現步驟摘要】

本技術的實施例涉及用于車輛的負載桿的整流裝置。更特別地，本技術的實施例涉及具有連接組件的整流裝置，連接組件具有用于將整流裝置葉片連接到負載桿上的球和承窩接頭。
技術介紹
負載桿對于將裝備安裝到車輛上是有用的。但是，負載桿可減小車輛的空氣動力學輪廓，導致阻力。附連到負載桿上的整流裝置可使風在負載桿上面偏轉，從而產生較平滑的空氣路徑，并且改進空氣動力學特性。
技術實現思路
在某些實施例中，一種用于車輛負載桿的整流裝置包括伸長葉片和用以將葉片聯接到負載桿上的連接組件。在某些實施例中，連接組件可包括接頭，接頭具有設置在承窩中的球，使得球可在承窩內旋轉。在某些實施例中，連接組件可具有聯接到葉片上的樞轉支架。在某些實施例中，樞轉支架可包括球。在某些實施例中，連接組件可具有樞轉臂，樞轉臂包括承窩，樞轉支架的球可設置在承窩中。在某些實施例中，樞轉臂可包括具有第一承窩的第一臂和具有第二承窩的第二臂。在某些實施例中，第二臂可通過肘部分連接到第一臂上。在某些實施例中，第一臂、第二臂和肘部分可一體地形成。在某些實施例中，樞轉支架可包括頭部分和從頭部分延伸的尾部分，頭部分可聯接到葉片上。在某些實施例中，球可設置在尾部分的端部處。在某些實施例中，頭部分可包括第一板和第二板。在某些實施例中，葉片的上邊緣可設置在第一板和第二板之間的槽口中。在某些實施例中，球可包括凸脊，凸脊限定第一半球和第二半球球。在某些實施例中，第一半球的一部分可設置在第一承窩中，并且第二半球的一部分可設置在第二承窩中。凸脊可構造成限制球在第一和第二承窩內的運動范圍。在某些實施例中，連接組件可包括負載桿夾。在某些實施例中，負載桿夾可包括負載桿附連部分和樞轉臂附連部分。在某些實施例中，負載桿夾的樞轉臂附連部分包括第一延伸部、大體平行于第一延伸部的第二延伸部，以及連接第一延伸部和第二延伸部的棒。在某些實施例中，當樞轉臂的緊固件松開時，樞轉臂的肘部分可圍繞樞轉臂附連部分的棒旋轉。在某些實施例中，當緊固件緊固時，樞轉臂的肘部分可圍繞樞轉臂附連部分的棒固定，同時球可在承窩中自由旋轉。在某些實施例中，負載桿附連部分可包括鉤，鉤具有內表面，內表面構造成接觸負載桿的下表面和后緣。在某些實施例中，負載桿附連部分可包括至少一個叉股，叉股構造成接合負載桿的上表面中的凹槽。在某些實施例中，整流裝置可包括基腳，基腳設置在葉片的下邊緣處，以接合車輛的頂板。在某些實施例中，基腳可包括足跟、第一支腿、與第一支腿間隔開的第二支腿、連接第一支腿和第二支腿的桿、凸形下表面，以及設置在凸形下表面上的墊。在某些實施例中，葉片的下邊緣中的凹口可構造成聯接到桿上，以將基腳固定到葉片上。在某些實施例中，用于將整流裝置附連到負載桿上的系統可包括樞轉支架、樞轉臂和負載桿夾。在某些實施例中，樞轉支架可包括：頭部分，其具有第一板和與第一板間隔開的第二板；以及尾部分，其具有球。在某些實施例中，樞轉臂可包括具有第一承窩的第一臂和具有第二承窩的第二臂。在某些實施例中，第二臂可通過肘部分一體地連接到第一臂上。在某些實施例中，樞轉支架的球可設置在第一承窩和第二承窩中，并且在第一和第二承窩中旋轉。在某些實施例中，負載桿夾可包括負載桿附連部分和具有棒的樞轉臂附連部分。在某些實施例中，樞轉臂的肘部分可選擇性地圍繞棒旋轉。在某些實施例中，球可包括凸脊，凸脊限定第一半球和第二半球。在某些實施例中，第一半球的一部分可設置在第一承窩中，并且第二半球的一部分可設置在第二承窩中。在某些實施例中，凸脊可限制球在第一和第二承窩內的運動范圍。在某些實施例中，負載桿附連部分可包括鉤，鉤具有內表面，內表面構造成遵從負載桿的下表面和后緣的輪廓。在某些實施例中，負載桿附連部分可包括至少一個叉股，叉股圍繞負載桿的前緣彎曲，并且接合負載桿的上表面中的凹槽。在某些實施例中，桿適配器可設置在負載桿夾的負載桿附連部分內。在某些實施例中，桿適配器可包括切口，切口在大小上設置成包圍和接觸負載桿的外表面。在某些實施例中，桿適配器可包括設置在叉股和鉤之間的閂鎖，閂鎖構造成圍繞負載桿固定桿適配器。在某些實施例中，用于車輛負載桿的整流裝置可包括伸長葉片、端部帽和第一樞轉臂。在某些實施例中，端部帽可包括前部面、后部面，以及從端部帽的后部面延伸的附連元件。在某些實施例中，附連元件可包括第一球。在某些實施例中，第一樞轉臂可包括具有第一承窩的第一臂和具有第二承窩的第二臂。在某些實施例中，第二臂可通過第一肘部分連接到第一臂上。在某些實施例中，第一球可設置在第一承窩和第二承窩中。在某些實施例中，整流裝置還可包括樞轉支架和第二樞轉臂。在某些實施例中，樞轉支架可包括聯接到葉片上的頭部分和具有第二球的尾部分。在某些實施例中，第二樞轉臂可包括具有第三承窩的第三臂和具有第四承窩的第四臂。在某些實施例中，第三臂可通過第二肘部分連接到第四臂上。在某些實施例中，第二球可設置在第三承窩和第四承窩中。附圖說明附圖結合在本文中且形成說明書的一部分，附圖示出實施例，并且與描述一起用來闡明實施例的原理，并且使得相關
的人員能夠制作和使用實施例。圖1示出根據實施例的附連到車輛頂板上的負載桿上的整流裝置的前透視圖。圖2示出根據實施例的附連到負載桿上的整流裝置的側透視圖。圖3示出根據實施例的整流裝置的連接組件的透視圖。圖4示出根據實施例的樞轉支架的透視圖。圖5示出根據實施例的樞轉支架的側視圖。圖6示出根據實施例的樞轉支架的后透視圖。圖7示出根據實施例的樞轉臂的透視圖。圖8示出根據實施例的樞轉臂的側透視圖。圖9示出根據實施例的具有緊固件的樞轉臂的透視圖。圖10示出根據實施例的負載桿夾的透視圖。圖11示出根據實施例的具有桿適配器的負載桿夾的透視圖。圖12示出圖11中顯示的負載桿夾和桿適配器的側視圖。圖13示出根據實施例的整流裝置的基腳的透視圖。圖14示出根據實施例的基腳的側視圖。圖15示出根據實施例的整流裝置葉片的前透視圖。圖16示出根據實施例的負載桿的透視圖。圖17示出根據實施例的端部帽的前透視圖。圖18示出根據實施例的端部帽的側透視圖。圖19示出根據實施例的連接組件的接頭。圖20示出根據實施例的連接組件的橫截面。根據結合附圖時得到的以下闡述的詳細描述，實施例的特征和優點將變得更加顯而易見，在圖中相同參考符號標識對應的元件。在圖中，相同參考標號大體指示相同、功能相似和/或結構相似的元件。具體實施方式現在將參照附圖中示出的本技術的實施例來詳細描述本技術。對“一個實施例”、“實施例”、“一些實施例”、“某些實施例”等的參照表明所描述的實施例(一個或多個)可包括特定特征、結構或特性，但未必每個實施例可能包括特定特征、結構或特性。此外，這種短語未必參照相同的實施例。另外，當關于實施例來描述特定特征、結構或特性時，要承認，結合其它實施例來實現這種特征、結構或特性在本領域技術人員的知識范圍內，無論是否明確描述。本文所用的用語“技術”或“本技術”是非限制性用語，并且不意于指示特定技術的任何單個實施例，而是包含本申請中描述的所有可行實施例。大體上，整流裝置設計成改進車輛的空氣動力學特性，尤其是高速下的空氣動力學特性。為了實現最大空氣動力學好處，重要的是整流裝置沿著整流裝置葉片的底部邊緣盡可能本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種整流裝置(100)，其用于車輛負載桿，所述整流裝置包括：伸長葉片(110)；以及連接組件(120)，其構造成將所述葉片(110)聯接到所述負載桿上，所述連接組件(120)包括接頭(122)，其具有設置在承窩(312，322)中的球(144)，其中所述球(144)構造成在所述承窩(312，322)內旋轉。

【技術特征摘要】
2015.07.28 US 14/8113841.一種整流裝置(100)，其用于車輛負載桿，所述整流裝置包括：伸長葉片(110)；以及連接組件(120)，其構造成將所述葉片(110)聯接到所述負載桿上，所述連接組件(120)包括接頭(122)，其具有設置在承窩(312，322)中的球(144)，其中所述球(144)構造成在所述承窩(312，322)內旋轉。2.根據權利要求1所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述連接組件(120)包括：樞轉支架(200)，其聯接到所述葉片(110)上，所述樞轉支架(200)包括所述球(144)；以及包括所述承窩(312，322)的樞轉臂(300)，其中所述樞轉支架(200)的球(144)設置在所述承窩(312，322)中。3.根據權利要求2所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述樞轉臂(300)包括具有第一承窩(312)的第一臂(310)和具有第二承窩(322)的第二臂(320)，其中所述第二臂(320)通過肘部分(330)連接到所述第一臂(310)上。4.根據權利要求3所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述第一臂(310)、所述第二臂(320)和所述肘部分(330)一體地形成。5.根據權利要求2所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述樞轉支架(200)包括聯接到所述葉片(110)上的頭部分(210)和從所述頭部分(210)延伸的尾部分(220)，其中所述球(224)設置在所述尾部分(220)的端部處。6.根據權利要求5所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述頭部分(210)包括第一板(212)和第二板(214)，并且其中所述葉片(110)的上邊緣(116)設置在所述第一板(212)和所述第二板(214)之間的槽口(216)中。7.根據權利要求3所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述球(224)包括限定第一半球(228A)和第二半球(228B)的凸脊(226)，并且其中所述第一半球(228A)的一部分設置在所述第一承窩(312)中并且所述第二半球(228B)的一部分設置在所述第二承窩(322)中。8.根據權利要求7所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述凸脊(226)構造成限制所述球(224)在所述第一和第二承窩(312，322)內的運動范圍。9.根據權利要求2所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述連接組件(120)進一步包括負載桿夾(400)，所述負載桿夾(400)包括：負載桿附連部分(410)；以及樞轉臂附連部分(420)。10.根據權利要求9所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述負載桿夾(400)的樞轉臂附連部分(420)包括：第一延伸部(422)；第二延伸部(424)，其大體平行于所述第一延伸部(422)；以及棒(426)，其連接所述第一延伸部(422)和所述第二延伸部(424)。11.根據權利要求10所述的整流裝置(100)，其特征在于，當所述樞轉臂(300)的緊固件(340)松開時，所述樞轉臂(300)的肘部分(330)可圍繞所述樞轉臂附連部分(420)的棒(426)旋轉，并且其中當所述緊固件(340)緊固時，所述樞轉臂(300)的肘部分(330)圍繞所述樞轉臂附連部分(420)的棒(426)固定，并且所述球(224)可在所述承窩(312，322)中自由旋轉。12.根據權利要求9所述的整流裝置(100)，其特征在于，所述負載桿附連部分(410)包括：鉤(412)，其具有內表面(414)，所述內表面(414)構造成接觸負載桿(700)的下表面(708)和后緣(704)；以及至少一個叉股(416)，其構造成接合所述負載桿(700)的上表面(706)中的凹槽(710)。13.根據權利要求1所述的整流裝置(100)，其特征在于，進一步包括：基腳(600)，其設置在所述葉片(110)的下邊緣(118)處且構造成接合車輛的頂板(800)。14.根據權利要求13所述的整流裝置(100)，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J克拉克，I麥勒蘭，
申請(專利權)人：北部瑞典公司，
類型：新型
國別省市：瑞典;SE