平移停車位制造技術

本實用新型專利技術涉及一種在路邊草坪上停放小車的平移停車位，解決車位緊缺場合的停車難。本實用新型專利技術設計了一種裝在草坪基座上的框架，框架上裝有二條能平行移動的鏈條和嚙合鏈輪，鏈條與載車板連接，在框架的右側裝有導向槽架，在載車板右側裝有接長板，接長板上裝有撥桿軸承，撥桿軸承與導向槽架上的導向槽配合，在框架后端裝有電動和手動機構；當載車板平移運行到路面時，接長板能展開至平行路面臺階，方便小車上下載車板；當失電或故障時可改用手動操控。本實用新型專利技術的有益效果是：利用晚上實現在路邊草坪上停車，存取車運行動力小，適合手動操控，存取車時不需拐彎倒車，一鍵操控，是一種緩解既成小區停車難的裝備。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種在路邊、尤其是路邊草坪上停放小車的平移停車位。
技術介紹
隨著社會的發展，小汽車的增加量很快，造成社會上停車位緊缺，為此，出現了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環境或既成小區存在的停車難狀況，需要增建新的停車庫相當困難。因此常見的是在路邊停車，甚至有小車停放于綠化草坪上，破壞了綠化環境和管理，為此出現了一些草坪停車位。但已見的草坪停車位基本都是垂直道路安裝于草坪上的，停車操作不太方便，停車所需的綠化深度空間較大，外觀與環境也不太協調。已有技術中公開了中國專利《橫移停車位》，授權公告號CN205422069U，授權公告日2016.08.03，可用于道路邊草坪區的停車。但此停車位的載車板是平移后再需作升降的運行方式，使用中需要的升降驅動力較大，傳動機構較復雜；當失電或發生故障要用手動操控時，需要較大的手動驅動力、以及手動操控位置不是很方便。
技術實現思路
為了實現結構簡潔、驅動力小、容易操控維護的停車位，同時提供使用者的不同選擇要求，我們專利技術了平移停車位。本技術要解決的技術問題是，如何在較小占用空間條件下，能以較小的驅動力、尤其是在停電或無動力電的場合，方便、規范的實現在草坪上停車，而且維護方便、結構穩固、安全、美觀。為了解決上述的技術問題，本技術采用了以下的技術方案。本技術的方案是在草坪地面下的基礎之上、固裝著一個基座，一個框架通過框架側板上的軸承孔鉸接裝在基座前端的固定軸上；基座的后部裝有二個彈簧支撐著框架的后部，基座上還裝有限位螺栓連接著框架、可調節限制框架與基座的最大展開角度。二邊對稱的框架上設置有上導軌，上導軌的背面是反向導軌，框架的前端還裝有托輪；一個載車板上裝有導輪組和反向導輪組，其中導輪組中的導輪可在上導軌上滑行，反向導輪組中的導輪可配合反向導軌滑行，載車板的前端裝有滾輪。所述的框架右側固裝有一個導向槽架，導向槽架上有一條曲線形的導向槽，導向槽架上有一個支撐托；所述的載車板后端右側翼展處活動裝有一個接長板，接長板與載車板之間的轉位接觸面裝有減阻滾輪，接長板的一端裝有撥桿軸承，此撥桿軸承與導向槽架上的導向槽配合；當載車板平移運行時，接長板上的撥桿軸承在導向槽架上的導向槽相對位置的改變、可控制接長板作設定的90度的轉動。框架與導向槽架是由緊固螺絲連接固定的，導向槽架上有長槽，根據需要是可以適當調整導向槽位置的。所述的框架后部裝有減速電機組，減速電機組通過末端蝸輪蝸桿傳動副的輸出、經過聯軸器連接框架二側的驅動鏈輪，二條平行于框架的驅動鏈條嚙合裝在驅動鏈輪和框架前端的從動鏈輪上。所述的驅動鏈條上裝有牽引鏈銷，所述的載車板上裝有牽引鏈座，牽引鏈銷與牽引鏈座配合，在驅動鏈條的牽引下，載車板可在上導軌上移動。減速電機組的蝸輪箱右側上方活動裝有一個小鏈輪，通過鏈條傳動裝在蝸輪傳動副的蝸桿上的大鏈輪；小鏈輪中心有一個搖手柄插孔，當插入搖手柄時，同時撥動減速電機組中部的離合手柄，使電動傳動鏈的聯接處于分離狀態，搖動搖手柄就可手動驅動載車板的移位，實現用人力操控存取車。當搖手柄插入搖手柄插孔時，可設置首先斷開控制線路的電源開關，以保證手動時的電源處于安全的斷開狀態；當取下搖手柄時，電源開關自動接通，恢復電控操作狀態。當載車板上存放有小車時，框架的狀態是較為水平的，由于框架后端設置在彈簧上，當載車板移出草坪距離越多時，由于重心的外移，則框架的傾斜度越大；當存放有小車的載車板移離框架較多時，載車板前端的滾輪就接觸到草坪臺階下的地面了，此時載車板前端的滾輪就能在地面上滑動。另外，在地面上裝有一塊護板，可使載車板順暢的移動又保護了路面。當載車板上沒有存放小車時，框架在彈簧的作用下，始終保持設定的最大傾斜度，基座上有一個限位螺栓可調整框架在運行中所需要的最大傾斜角度。本技術的有益效果是：在停車位緊缺的場合，充分利用路邊和晚間的部分草坪空間，方便的實現一鍵遙控存取車；白天不存車時，綠化觀瞻影響面積很小；由于本技術的載車板只有平移動作而沒有升降運行過程，因此使得動力傳動結構較為簡單，驅動力也明顯下降，因而在失電或故障時、甚至在無電力供給的場合，也可輕松的手動操控載車板移動實現存取小車。附圖說明圖1是本技術停車位的存車狀態示意圖。圖2是本技術的載車板移至路面時的示意圖。圖3是本技術的導向槽架相鄰結構的示意圖。圖4是移去右側聯軸器的傳動和手動操作裝置結構圖。圖5是載車板導輪組與接長板的減阻滾輪部分的仰向示意圖。圖6是載車板處在二個終端位置時的接長板狀態圖。圖7是載車板移至框架頂端時的顯示限位配置的相關視圖。圖8是移去載車板時的顯示下限位塊的局部視圖。圖9是接長板改用導槽接長板的二個終端位置示意圖。圖10是導槽接長板與撥桿相關結構的仰向示意圖。具體實施方式下面參照附圖對本技術的技術方案作進一步闡述。實施例1參照圖1～圖8。一種平移停車位6，包括基座10、框架8、載車板7等。所述的基座10固定在草坪2下面的基礎上，基座10的前部裝有固定軸43，基座10的后部固定有彈簧9。所述的框架8前端二側的框架側板45上各有一個軸承孔44與基座10上的固定軸43鉸接配合著；框架8的后端置于基座10的彈簧9上；并由限位螺栓11調節限制高度、設定框架8與基座10在運行中所需要的最大展開角度。所述的框架8上設置有平行的上導軌38，上導軌38的背面是反向導軌40，所述的載車板7上裝有導輪組15和反向導輪組34，其中導輪組15的導輪可在上導軌38上滑行，反向導輪組34的導輪可配合反向導軌40滑行。所述的反向導輪組34中的導輪的作用是，當存有小車1的載車板7的重心還在框架8外側的地面5位置、而草坪2的臺階3較高時，為防止載車板7的傾斜大于框架8設定的最大傾斜度產生運行不正常，可使反向導輪組34受力作用于反向導軌40，達到使載車板7的外側的滾輪31脫離地面5的護板4而懸空；反向導軌40的作用面是向下的，與上導軌38的作用面相反；當載車板7上重心移到草坪2位時，就轉換為導輪組15作用于上導軌38了，達到載車板7在框架8上承載時的平穩移動。框架8的前端還裝有托輪35，可全程支承載車板7的移動和靜止狀態，托輪35也是載車板7移動時的重心轉換的支撐點。所述的框架8的右側的框架側板45上裝有一個導向槽架13，導向槽架13上有一條曲線形的導向槽18，導向槽架13上有一個支撐托51。所述的載車板7后端右側翼展位置、通過軸承33活動裝有一個接長板16，接長板16與載車板7之間的轉位接觸面裝有二個減阻滾輪32，接長板16的一端裝有撥桿軸承17，此撥桿軸承17與導向槽架13上的導向槽18配合；當載車板7平移運行的同時帶動接長板16的位移，接長板16上的撥桿軸承17在導向槽架13上導向槽18的相對位置的改變，可控制接長板16作設定的90度的轉動。當載車板7處在草坪2的存車位置時，接長板16是收攏的，此時導向槽架13上的支撐托51可對接長板16承受支撐作用。框架8的框架側板45與導向槽架13是由緊固螺絲19連接固定的，導向槽架13上有長槽52，根據需要是可以適當調整導向槽18相對于接長板所需要的運行位置的。所述的框架8的后部裝有減速電機組12，減速電機組12通過末端蝸輪箱53的輸出、通過聯軸器23連接二側的驅動鏈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種平移停車位，包括固定于草坪地面下的基礎上的基座、基座的前端裝有固定軸，基座的后端裝有彈簧和限位螺栓，一個裝有上導軌和反向導軌的框架鉸接裝在基座的固定軸上，框架的后部裝有傳動系統，一個裝有上導輪和反向導輪的載車板可在框架上移動，其特征在于：所述的框架上裝有直線往復的驅動鏈條，一個載車板可在框架上平移；所述的框架的右側裝有一個導向槽架；所述的載車板的右側后端翼展位置裝有可轉動的接長板，接長板上的撥桿軸承與導向槽架中的導向槽配合；所述的傳動系統包括減速電機組和手動操作機構；在載車板的后端與框架的前端分別裝有限位裝置；所述的導向槽架是可以更換成導槽接長板的。

【技術特征摘要】
1.一種平移停車位，包括固定于草坪地面下的基礎上的基座、基座的前端裝有固定軸，基座的后端裝有彈簧和限位螺栓，一個裝有上導軌和反向導軌的框架鉸接裝在基座的固定軸上，框架的后部裝有傳動系統，一個裝有上導輪和反向導輪的載車板可在框架上移動，其特征在于：所述的框架上裝有直線往復的驅動鏈條，一個載車板可在框架上平移；所述的框架的右側裝有一個導向槽架；所述的載車板的右側后端翼展位置裝有可轉動的接長板，接長板上的撥桿軸承與導向槽架中的導向槽配合；所述的傳動系統包括減速電機組和手動操作機構；在載車板的后端與框架的前端分別裝有限位裝置；所述的導向槽架是可以更換成導槽接長板的。2.根據權利要求1所述的平移停車位，其特征在于：所述的框架二側平行的裝有二條驅動鏈條，驅動鏈條與框架前后的驅動鏈輪和從動鏈輪嚙合運行，驅動鏈條上裝有牽引鏈銷，所述的載車板上裝有的牽引鏈座與牽引鏈銷配裝。3.根據權利要求1所述的平移停車位，其特征在于：所述的框架的右側裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱力山，
申請(專利權)人：朱力山，
類型：新型
國別省市：上海;31