一種港口起重機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種港口起重機，包括車體，所述車體上設有安裝座，所述安裝座上設有主吊臂，所述主吊臂連接伸縮吊臂，所述伸縮吊臂的端部設有滑輪，所述滑輪通過吊繩連接吊鉤；所述車體上設有與主吊臂相連的第一液壓機構；所述車體通過履帶驅動；所述車體的兩側均設有吸附機構。本實用新型專利技術一種港口起重機，設有第一吸附機構和第二吸附機構，這兩個吸附機構設置在車體的前后兩側，增加了起重機的整體重量，起到配重塊的作用；同時在吸附機構頂部設有壓縮機，配合吸附筒和吸盤，能夠將整個吸附機構牢牢的吸在地面，保證了整個車體與地面的穩定連接。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種港口起重機，屬于港口起重設備

技術介紹
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。我們是世界貨物運輸大國，航海運輸是不可或缺的途徑，航海運輸較為方便，在港口裝卸貨物的時候，需要使用到不同型號的起重機，現有起重機存在的很大問題就是能夠吊運的貨物的重量與起重機的噸位不成正比，主要原因是起重機的穩定性不高，當貨物的重量較大的時候，強行吊運會導致起重機傾倒。
技術實現思路
本技術針對現有技術存在的問題，提出一種港口起重機，能夠有效增強起重機的穩定性。本技術技術方案如下：一種港口起重機，包括車體，所述車體上設有安裝座，所述安裝座上設有主吊臂，所述主吊臂連接伸縮吊臂，所述伸縮吊臂的端部設有滑輪，所述滑輪通過吊繩連接吊鉤；所述車體上設有與主吊臂相連的第一液壓機構；所述車體通過履帶驅動；所述車體的兩側均設有吸附機構，所述吸附機構包括第一吸附機構和第二吸附機構，所述第一吸附機構上設有第一壓縮機，所述第一吸附機構內部設有第一吸附筒，所述第一吸附筒頂部連接第一壓縮機，所述第一吸附筒底部連接第一吸盤；所述第二吸附機構上設有第二壓縮機，所述第二吸附機構內部設有第二吸附筒，所述第二吸附筒頂部連接第二壓縮機，所述第二吸附筒底部連接第二吸盤；所述第二吸附機構一側安裝有支架，所述支架下連接第二液壓氣缸，所述第二液壓氣缸底部連接支撐板。進一步地，所述第一吸附機構內部設有用于驅動第一吸附筒上下移動的電機，所述第一吸附筒與設置在第一吸附機構內部的移動軌道連接；所述第二吸附機構內部設有用于驅動第二吸附筒上下移動的電機，所述第二吸附筒與設置在第二吸附機構內部的移動軌道連接。進一步地，所述第一吸附筒和第二吸附筒均為長方體結構，所述第一吸附筒和第二吸附筒的一側均安裝有齒條，所述電機的輸出軸連接齒輪，所述齒輪與齒條相適配。本技術的有益效果：本技術一種港口起重機，底部設有履帶，能夠增強通過性，不僅能夠適用于港口的鋪裝路面，同樣適用于施工地面和崎嶇不平的路面；本技術一種港口起重機，設有第一吸附機構和第二吸附機構，這兩個吸附機構設置在車體的前后兩側，增加了起重機的整體重量，起到配重塊的作用；同時在吸附機構頂部設有壓縮機，配合吸附筒和吸盤，能夠將整個吸附機構牢牢的吸在地面，保證了整個車體與地面的穩定連接；本技術一種港口起重機，在第二吸附機構一側設有支撐裝置，包括液壓氣缸和連接液壓氣缸的支撐板，能夠進一步保證港口起重機整體的穩定性。附圖說明圖1為本技術在行駛狀態的結構示意圖。圖2為本技術在工作狀態的結構示意圖。圖3為本技術吸附筒運動的原理圖。圖中：1-車體；2-安裝座；3-第一液壓氣缸；4-主吊臂；5-伸縮吊臂；6-滑輪；7-吊鉤；8-第一壓縮機；9-第一吸附機構；10-第一吸附筒；11-第一吸盤；12-履帶；13-第二吸附筒；14-第二吸盤；15-第二吸附機構；16-支撐板；17-第二液壓氣缸；18-支架；19-第二壓縮機。具體實施方式如圖1和2所示，本技術一種港口起重機，包括車體1，所述車體1上設有安裝座2，所述安裝座2上設有主吊臂4，所述主吊臂4連接伸縮吊臂5，所述伸縮吊臂5的端部設有滑輪6，所述滑輪6通過吊繩連接吊鉤7；所述車體1上設有與主吊臂4相連的第一液壓機構3；所述車體1通過履帶12驅動；所述車體1的兩側均設有吸附機構，所述吸附機構包括第一吸附機構9和第二吸附機構15，所述第一吸附機構9上設有第一壓縮機8，所述第一吸附機構9內部設有第一吸附筒10，所述第一吸附筒10頂部連接第一壓縮機8，所述第一吸附筒10底部連接第一吸盤11；所述第二吸附機構15上設有第二壓縮機19，所述第二吸附機構15內部設有第二吸附筒13，所述第二吸附筒13頂部連接第二壓縮機19，所述第二吸附筒13底部連接第二吸盤14；所述第二吸附機構15一側安裝有支架18，所述支架18下連接第二液壓氣缸17，所述第二液壓氣缸17底部連接支撐板16。本技術所述第一吸附機構9內部設有用于驅動第一吸附筒10上下移動的電機，所述第一吸附筒10與設置在第一吸附機構9內部的移動軌道連接；所述第二吸附機構15內部設有用于驅動第二吸附筒13上下移動的電機，所述第二吸附筒13與設置在第二吸附機構15內部的移動軌道連接。如圖3所示，本技術電機驅動吸附筒上下移動的原理圖，所述第一吸附筒10和第二吸附筒13均為長方體結構，所述第一吸附筒10和第二吸附筒13的一側均安裝有齒條，所述電機的輸出軸連接齒輪，所述齒輪與齒條相適配。圖3較為簡單，只是簡單描述一下內部原理。本技術工作過程如下：本技術正常行駛，在到達吊運位置的時候，第一吸附機構和第二吸附機構依次放下吸附筒，穩定的固定在地面，同時第二液壓氣缸放下支撐板，進一步穩固；然后壓縮機工作，不斷的抽氣，使得吸盤產生巨大吸力，將整個起重機吸附在地面。本技術可以根據不同的路面情況，調節壓縮機的輸出功率，使得吸盤能夠穩定的吸附在地面上。本技術一種港口起重機，底部設有履帶，能夠增強通過性，不僅能夠適用于港口的鋪裝路面，同樣適用于施工地面和崎嶇不平的路面；本技術一種港口起重機，設有第一吸附機構和第二吸附機構，這兩個吸附機構設置在車體的前后兩側，增加了起重機的整體重量，起到配重塊的作用；同時在吸附機構頂部設有壓縮機，配合吸附筒和吸盤，能夠將整個吸附機構牢牢的吸在地面，保證了整個車體與地面的穩定連接；本技術一種港口起重機，在第二吸附機構一側設有支撐裝置，包括液壓氣缸和連接液壓氣缸的支撐板，能夠進一步保證港口起重機整體的穩定性。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種港口起重機，包括車體（1），所述車體（1）上設有安裝座（2），所述安裝座（2）上設有主吊臂（4），所述主吊臂（4）連接伸縮吊臂（5），所述伸縮吊臂（5）的端部設有滑輪（6），所述滑輪（6）通過吊繩連接吊鉤（7）；所述車體（1）上設有與主吊臂（4）相連的第一液壓機構（3）；所述車體（1）通過履帶（12）驅動；其特征在于：所述車體（1）的兩側均設有吸附機構，所述吸附機構包括第一吸附機構（9）和第二吸附機構（15），所述第一吸附機構（9）上設有第一壓縮機（8），所述第一吸附機構（9）內部設有第一吸附筒（10），所述第一吸附筒（10）頂部連接第一壓縮機（8），所述第一吸附筒（10）底部連接第一吸盤（11）；所述第二吸附機構（15）上設有第二壓縮機（19），所述第二吸附機構（15）內部設有第二吸附筒（13），所述第二吸附筒（13）頂部連接第二壓縮機（19），所述第二吸附筒（13）底部連接第二吸盤（14）；所述第二吸附機構（15）一側安裝有支架（18），所述支架（18）下連接第二液壓氣缸（17），所述第二液壓氣缸（17）底部連接支撐板（16）。

【技術特征摘要】
1.一種港口起重機，包括車體（1），所述車體（1）上設有安裝座（2），所述安裝座（2）上設有主吊臂（4），所述主吊臂（4）連接伸縮吊臂（5），所述伸縮吊臂（5）的端部設有滑輪（6），所述滑輪（6）通過吊繩連接吊鉤（7）；所述車體（1）上設有與主吊臂（4）相連的第一液壓機構（3）；所述車體（1）通過履帶（12）驅動；其特征在于：所述車體（1）的兩側均設有吸附機構，所述吸附機構包括第一吸附機構（9）和第二吸附機構（15），所述第一吸附機構（9）上設有第一壓縮機（8），所述第一吸附機構（9）內部設有第一吸附筒（10），所述第一吸附筒（10）頂部連接第一壓縮機（8），所述第一吸附筒（10）底部連接第一吸盤（11）；所述第二吸附機構（15）上設有第二壓縮機（19），所述第二吸附機構（15）內部設有第二吸附筒（13），所述第二吸附筒（13）頂部連接第二壓縮...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊寧，高華喜，
申請(專利權)人：浙江海洋大學，
類型：新型
國別省市：浙江;33