一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，軸套本體內(nèi)部開設(shè)有貫穿自身軸線的套孔，軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，軸套本體設(shè)置有用于安裝擺動件的安裝耳片，安裝耳片設(shè)置有軸孔，擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片，該支座結(jié)構(gòu)具備簡單緊湊、安裝定位精度高、制造裝配方便等特點(diǎn)，適用于多種懸架的支座定位，通過優(yōu)化連接件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和尺寸，可以減輕車身重量，采用本發(fā)明專利技術(shù)的支座結(jié)構(gòu)，可以方便可靠地將汽車懸掛系統(tǒng)安裝到車身結(jié)構(gòu)上，并保證懸架足夠的強(qiáng)度和剛度，從而保證汽車的安全性。采用上述汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的汽車懸掛系統(tǒng)，具備重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車
，特指一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代社會，隨著汽車技術(shù)的日新月異，對汽車各方面的要求也越來越高，汽車輕量化和節(jié)能環(huán)保的理念已經(jīng)成為了研究熱點(diǎn)，特別是對于電動汽車的輕量化設(shè)計尤為重要。電動汽車需要支持長時間的續(xù)航里程且保證汽車安全性。汽車懸架支座結(jié)構(gòu)作為一種連接車身與懸架的傳力元件，其結(jié)構(gòu)的重要性是不言而喻的。目前，市場上的汽車懸架連接件的結(jié)構(gòu)形式有很多種，但都存在著各種不足：大部分汽車懸架連接件的制作工藝復(fù)雜、適應(yīng)性不強(qiáng)且缺少輕量化設(shè)計。現(xiàn)有技術(shù)亟需一種既能滿足汽車輕量化的需求，又能保證汽車安全性的獨(dú)立懸架連接件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種既能滿足汽車輕量化的設(shè)計需求，又能保證汽車安全性的汽車懸架支座。本專利技術(shù)的另一目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間，并適用于大型發(fā)動機(jī)與新能源汽車電機(jī)布置的汽車懸掛系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，所述軸套本體內(nèi)部開設(shè)有貫穿自身軸線的套孔，所述軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，所述軸套本體設(shè)置有用于安裝擺動件的安裝耳片，所述安裝耳片設(shè)置有軸孔，所述擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片。作為優(yōu)選，所述套孔內(nèi)部設(shè)置有與型材梁表面凹槽配合限位的固定凸臺。作為優(yōu)選，所述套孔的截面形狀為矩形，軸套本體通過矩形套孔與車身的矩形截面型材梁裝配固定。作為優(yōu)選，所述軸套本體設(shè)置有安裝耳片,所述安裝耳片的外側(cè)邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述一對安裝耳片之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。本專利技術(shù)的有益效果：一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，軸套本體內(nèi)部開設(shè)有貫穿自身軸線的套孔，軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，軸套本體設(shè)置有用于安裝擺動件的安裝耳片，安裝耳片設(shè)置有軸孔，擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片，該支座結(jié)構(gòu)可直接安裝固定于車身的型材梁，其具備簡單緊湊、安裝定位精度高、制造裝配方便等特點(diǎn)，適用于多種懸架的支座定位，通過優(yōu)化連接件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和尺寸，可以減輕車身重量，采用本專利技術(shù)的支座結(jié)構(gòu)，可以方便可靠地將汽車懸掛系統(tǒng)安裝到車身結(jié)構(gòu)上，并保證懸架足夠的強(qiáng)度和剛度，從而保證汽車的安全性。采用上述汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的汽車懸掛系統(tǒng)，具備重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等特點(diǎn)，適合大型發(fā)動機(jī)與新能源汽車電機(jī)的布置。附圖說明圖1為本專利技術(shù)汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的截面示意圖。圖3為本專利技術(shù)汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實(shí)施例一、實(shí)施例二與型材梁、擺動件連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本專利技術(shù)汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實(shí)施例三的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本專利技術(shù)汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實(shí)施例三與型材梁、擺動件連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本專利技術(shù)汽車懸掛系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記包括：1—軸套本體11—套孔12—固定凸臺2—型材梁21—表面凹槽3—擺動件4—安裝耳片41—軸孔42—加強(qiáng)筋5—螺栓6—汽車懸掛系統(tǒng)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的描述。實(shí)施例一。如圖1、圖2和圖4所示，本專利技術(shù)的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體1，所述軸套本體1內(nèi)部開設(shè)有貫穿自身軸線的套孔11，所述軸套本體1通過套孔11安裝固定于車身的型材梁2，所述軸套本體1設(shè)置有用于安裝擺動件3的安裝耳片4，所述安裝耳片4設(shè)置有軸孔41，所述擺動件3通過軸孔41轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片4。該支座結(jié)構(gòu)可直接安裝固定于車身的型材梁2，其具備簡單緊湊、安裝定位精度高、制造裝配方便等特點(diǎn)，適用于多種懸架的支座定位，通過優(yōu)化連接件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和尺寸，可以減輕車身重量，采用本專利技術(shù)的支座結(jié)構(gòu)，可以方便可靠地將汽車懸掛系統(tǒng)安裝到車身結(jié)構(gòu)上，并保證懸架足夠的強(qiáng)度和剛度，從而保證汽車的安全性。本實(shí)施例的套孔11內(nèi)部設(shè)置有與型材梁2表面凹槽21配合限位的固定凸臺12。該固定凸臺12可限制軸套本體1與型材梁2的自由度，結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷方便。作為優(yōu)選，本實(shí)施例的套孔11的截面形狀為矩形，軸套本體1通過矩形套孔11與車身的矩形截面型材梁2裝配固定。本實(shí)施例的固定凸臺12的數(shù)量為多個，每個固定凸臺12對應(yīng)固定于矩形套孔11的一矩形邊，固定凸臺12位于矩形邊的中部。本專利技術(shù)的支座結(jié)構(gòu)的固定非常的簡便、迅速。只需將矩形套孔11內(nèi)的固定凸臺12沿所述車身上的矩形型材梁2的表面凹槽21滑入固定位置，將連接件由焊接、粘接或機(jī)械螺接方式固定在矩形型材梁2上即可完成固定。而且多重固定凸臺12與表面凹槽21連接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，對支座結(jié)構(gòu)的固定起到了加強(qiáng)的作用。作為優(yōu)選，上述固定凸臺12采用T形卡爪或矩形卡爪。連接牢靠，安裝方便。具體地，本實(shí)施例的軸套本體1設(shè)置有一對安裝耳片4，一對安裝耳片4均開設(shè)有同軸的軸孔41，所述擺動件3通過轉(zhuǎn)動軸與軸孔41轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片4。所述一對安裝耳片4相互平行布置，擺動件3放置在一對安裝耳片4之間，通過螺栓5穿過一對安裝耳片4的同軸軸孔41，實(shí)現(xiàn)擺動件3轉(zhuǎn)動連接于一對安裝耳片4。一對安裝耳片4的內(nèi)側(cè)面、同軸軸孔41與擺動件3裝配形成轉(zhuǎn)動副，使擺動件3可沿同軸軸孔41自由轉(zhuǎn)動。一對安裝耳片4之間的距離可以根據(jù)擺動件3的結(jié)構(gòu)需要而自由確定，從而完成支座結(jié)構(gòu)的裝配。本實(shí)施例的安裝耳片4的外側(cè)邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋42，所述一對安裝耳片4之間設(shè)置有加強(qiáng)筋42。在不過多增加支座結(jié)構(gòu)重量的同時可以增強(qiáng)安裝耳片4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使懸架有足夠的強(qiáng)度和剛度，從而保證汽車的安全性。本實(shí)施例的矩形套孔11四條矩形邊的連接處有采用圓角過渡，使連接過度更加圓滑。本實(shí)施例的擺動件3為懸架擺臂，而且安裝耳片4的軸孔41的軸線垂直于套孔11的軸線，該支座結(jié)構(gòu)與懸架擺臂配合可用于汽車的前懸系統(tǒng)的裝配。實(shí)施例二。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，本實(shí)施例的安裝耳片4的軸孔41的軸線平行于套孔11的軸線。本實(shí)施例適用于與實(shí)施例一不同獨(dú)立懸架或同一獨(dú)立懸架不同連接部位。本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同，這里不再贅述。實(shí)施例三。如圖5和圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，所述T形卡爪的數(shù)量為兩個，所述安裝耳片4的軸孔41的軸線平行于套孔11的軸線，同軸軸孔41的軸線與矩形套孔11的軸線不重合，本實(shí)施例的擺動件3為連桿回轉(zhuǎn)軸。該支座結(jié)構(gòu)與連桿回轉(zhuǎn)軸配合可用于汽車的后懸系統(tǒng)的裝配。本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同，這里不再贅述。如圖7所示，本專利技術(shù)的一種汽車懸掛系統(tǒng)，所述汽車懸掛系統(tǒng)6通過擺動件3連接于汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，汽車懸掛系統(tǒng)6繼承汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，具備重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等特點(diǎn)，適合大型發(fā)動機(jī)與新能源汽車電機(jī)的布置。以上內(nèi)容僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本專利技術(shù)的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本專利技術(shù)的限制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，其特征在于：所述軸套本體內(nèi)部開設(shè)有貫穿自身軸線的套孔，所述軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，所述軸套本體設(shè)置有用于安裝擺動件的安裝耳片，所述安裝耳片設(shè)置有軸孔，所述擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，其特征在于：所述軸套本體內(nèi)部開設(shè)有貫穿自身軸線的套孔，所述軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，所述軸套本體設(shè)置有用于安裝擺動件的安裝耳片，所述安裝耳片設(shè)置有軸孔，所述擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述套孔內(nèi)部設(shè)置有與型...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宗志堅，李騰，高群，
申請(專利權(quán))人：東莞中山大學(xué)研究院，東莞三新電動汽車技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44