一種車前燈及具有該車前燈的車輛制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車前燈，包括面罩總成及殼體總成，所述面罩總成與所述殼體總成連接形成所述車前燈的輪廓，所述車前燈還依次包括：車燈總成及襯框總成，所述車燈總成及襯框總成設于所述面罩總成與殼體總成內，其中所述車燈總成包括：模組總成，提供光源及配光；轉向燈總成，設于所述模組總成前部，并與所述模組總成的出光部分分隔設置；日行燈總成，具有安裝部及日行燈，所述安裝部夾持所述模組總成及轉向燈總成并伸入所述殼體總成固定安裝，所述日行燈配合所述模組總成及轉向燈總成配光；所述襯框總成包覆所述車燈總成。本實用新型專利技術還提供了一種車輛。采用上述技術方案后，可簡化車前燈結構，更節省其所需要的安裝空間。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛零配件領域，尤其涉及一種車前燈及具有該車前燈的車輛。
技術介紹
隨著車輛在千家萬戶的普及，車輛工程技術發展迅猛。對于車燈而言，其不僅僅滿足照明的功用，還需同時滿足裝飾的要求。對于部分車型而言，需要車燈結構簡單，安裝方便。當通常由于車燈需要經過多項測試，其內部結構繁瑣，線束、裝飾件、模組、轉向燈等交集在一起，給維修帶來一定的困難。因此，需要一種結構簡單、安裝方便的車前燈結構，其內部各部件不會互相影響。
技術實現思路
為了克服上述技術缺陷，本技術的目的在于提供一種車前燈及具有該車前燈的車輛，可簡化車前燈結構，更節省其所需要的安裝空間。本技術公開了一種車前燈，包括面罩總成及殼體總成，所述面罩總成與所述殼體總成連接形成所述車前燈的輪廓，所述車前燈還依次包括：車燈總成及襯框總成，所述車燈總成及襯框總成設于所述面罩總成與殼體總成內，其中所述車燈總成包括：模組總成，提供光源及配光；轉向燈總成，設于所述模組總成前部，并與所述模組總成的出光部分分隔設置；日行燈總成，具有安裝部及日行燈，所述安裝部夾持所述模組總成及轉向燈總成并伸入所述殼體總成固定安裝，所述日行燈配合所述模組總成及轉向燈總成配光；所述襯框總成包覆所述車燈總成。優選地，所述模組總成的側部還設有角燈總成。優選地，所述模組總成包括安裝支架及模組本體，所述安裝支架中部套設有所述模組本體，且所述角燈總成固定于所述安裝支架的側部缺口處。優選地，所述角燈總成的中部設有一容置空間，所述模組本體的部分伸入所述容置空間內。優選地，所述轉向燈總成的側部還設有輔助位置燈總成；所述輔助位置燈總成包括輔助位置燈及固定支架；所述固定支架呈觸手狀，包括多個固定單元，每一所述固定單元與所述安裝部卡接固定。本專利技術還公開了一種車輛，包括上述的車前燈。采用了上述技術方案后，與現有技術相比，具有以下有益效果：1.車燈內部結構得到了最大程度的簡化，安裝方便；2.可減少車前燈需要的安裝空間，車輛配裝的靈活性更高。附圖說明圖1為符合本技術一優選實施例中車前燈的結構爆炸圖。附圖標記：10-面罩總成、20-殼體總成、30-襯框總成、40-模組總成、41-安裝支架、42-模組本體、50-角燈總成、51-容置空間、60-轉向燈總成、70-日行燈總成、71-安裝部、80-輔助位置燈總成、81-固定支架。具體實施方式以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本技術的優點。參閱圖1，為符合本技術一優選實施例中車前燈的結構爆炸圖。本實施例中，車前燈主要包括：面罩總成10及殼體總成20，面罩總成10與殼體總成20接合后，可形成車前燈的輪廓。面罩總成10與殼體總成20內部，設有燈體、線束、控制電路、裝飾件等。該實施例中，將車前燈模組化，具體地包括有：-車燈總成車燈總成為將所有需要的車燈集成在一起的總成結構，具體地包括有：①模組總成40其內集成有控制電路，主要的發光源及配光部分，根據使用者的指令向各個方向打出光強預設的出光；②轉向燈總成60設置在模組總成40的前部，并且為模組總成40的側前方，不對模組總成40的出光遮擋，例如，模組總成40中包括的配光鏡呈圓形，轉向燈總成60內的轉向燈則設置在圓形配光鏡右側方；③日行燈總成70日行燈總成70包括有日行燈及安裝部71，日行燈總成70設置在轉向燈總成60的前部，同樣地，日行燈的設置不對模組總成40及轉向燈總成60的出光影響。同時，安裝部71向著轉向燈總成60及模組總成40延伸，直至殼體總成20。安裝部71的延伸路徑中，穿過轉向燈總成60，例如，轉向燈總成60中部設有通孔共安裝部71貫穿，模組總成40設有安裝孔，安裝部71穿過安裝孔，將模組總成40固定。當安裝部71固定在殼體總成20上時，模組總成40與轉向燈總成60的位置一并固定。-襯框總成30將日行燈的安裝部71與襯框總成30貼合，且襯框總成30與面罩總成10貼合，通過襯框總成30將上述車燈總成固定。通過上述配置，將線束、連接電路等集成在各總成內，模組化地安裝車前燈即可。當需要對內部部件替換時，只需將總成替換即可，方便重新安裝。繼續參閱圖1，模組總成40的側部還設有角燈總成50，角燈總成50固定在模組總成40上。具體地，模組總成40包括有安裝支架41及模組本體42，模組本體42內設有配光部分及光源等，而安裝支架41包覆模組本體42，且其側部設有缺口，供角燈總成50安裝。角燈總成50安裝時，模組總成40前部將突出燈具模組，因此，角燈總成50的中部設有內陷的容置空間51，模組本體42的部分便可伸入該容置空間51內。優選地或可選地，轉向燈總成60的側部設有輔助位置燈總成80，用于輔助照明。安裝輔助位置燈總成80時，輔助位置燈總成80包括輔助位置燈及固定支架81，輔助位置燈設于固定支架81的中部，而固定支架81的外邊緣處，包括多個固定單元，使得固定支架81整體呈觸手狀，例如，包括有三個固定單元，與日行燈總成70的安裝部71卡接，將輔助位置燈總成80固定。安裝上述部件后，可直接應用至車身上，形成具有結構簡單的車燈的車輛。應當注意的是，本技術的實施例有較佳的實施性，且并非對本技術作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的
技術實現思路
變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本技術技術方案的內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車前燈，包括面罩總成及殼體總成，所述面罩總成與所述殼體總成連接形成所述車前燈的輪廓，其特征在于，所述車前燈還依次包括：車燈總成及襯框總成，所述車燈總成及襯框總成設于所述面罩總成與殼體總成內，其中所述車燈總成包括：模組總成，提供光源及配光；轉向燈總成，設于所述模組總成前部，并與所述模組總成的出光部分分隔設置；日行燈總成，具有安裝部及日行燈，所述安裝部夾持所述模組總成及轉向燈總成并伸入所述殼體總成固定安裝，所述日行燈配合所述模組總成及轉向燈總成配光；所述襯框總成包覆所述車燈總成。

【技術特征摘要】
1.一種車前燈，包括面罩總成及殼體總成，所述面罩總成與所述殼體總成連接形成所述車前燈的輪廓，其特征在于，所述車前燈還依次包括：車燈總成及襯框總成，所述車燈總成及襯框總成設于所述面罩總成與殼體總成內，其中所述車燈總成包括：模組總成，提供光源及配光；轉向燈總成，設于所述模組總成前部，并與所述模組總成的出光部分分隔設置；日行燈總成，具有安裝部及日行燈，所述安裝部夾持所述模組總成及轉向燈總成并伸入所述殼體總成固定安裝，所述日行燈配合所述模組總成及轉向燈總成配光；所述襯框總成包覆所述車燈總成。2.如權利要求1所述的車前燈，其特征在于，所述模組總成的側部還設有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李文麗，
申請(專利權)人：嘉興海拉燈具有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33