【技術實現步驟摘要】
本技術涉及摩托車、電動車領域，特別涉及一種液壓鼓剎總成。
技術介紹
鼓剎由于可靠性和強大的制動力，使其至今仍配置在許多車型上，剎車時用油壓推動剎車片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的摩擦力來抑制輪胎轉動以達成剎車的目的。但是現有的鼓剎大都是采用拉線或拉桿力矩傳動等機械手段，但是通過拉線或拉桿受力，在剎車過程中力度不均勻，制動效果不穩定，安全性能差。
技術實現思路
鑒于
技術介紹
中存在的技術問題，本技術所解決的技術問題旨在提供一種液壓鼓剎總成，使剎車推動力度大，剎車片受力均勻，從而提高剎車的制動穩定性。為解決上述技術問題，本技術采用如下的技術方案：一種液壓鼓剎總成，包括液壓上泵和制動組件，所述制動組件包括輪缸，所述液壓上泵和輪缸之間通過油管連接，所述液壓上泵的油路、油管的油路、輪缸的油路相通，其特征在于所述油路中設有用于殘留壓力的殘留閥。所述液壓上泵包括油杯，所述殘留閥設于制動組件輪缸進油口與液壓上泵油杯氣壓平衡孔之間的油路中，且所述殘留閥將輪缸與氣壓平衡孔隔斷。本技術的有益效果是：本技術采用液壓力矩傳動，使得推動力度大且均勻，剎車效果好；在油路中設置殘留閥，當解除制動后，使輪缸的油路中仍保持一定值的殘留壓力，避免空氣進入液壓系統。附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖；圖2為本技術液壓上泵油路示意圖；圖3為本技術制動組件結構示意圖。具體實施方式如圖1和圖3所示，一種液壓鼓剎總成，包括液壓上泵4和制動組件，所述制動組件包括殼體1、左剎車片2、右剎車片3和輪缸5，所述左剎車片2和右剎車片3相互對稱安裝在殼體1的正面，所述輪缸5設于左剎車片2上端頭和右剎車片3上端頭之間，所述輪...
【技術保護點】
一種液壓鼓剎總成，包括液壓上泵（4）和制動組件，所述制動組件包括輪缸（5），所述液壓上泵（4）和輪缸（5）之間通過油管（6）連接，所述液壓上泵（4）的油路、油管（6）的油路、輪缸（5）的油路相通，其特征在于所述油路中設有用于殘留壓力的殘留閥（8）。
【技術特征摘要】
1.一種液壓鼓剎總成，包括液壓上泵（4）和制動組件，所述制動組件包括輪缸（5），所述液壓上泵（4）和輪缸（5）之間通過油管（6）連接，所述液壓上泵（4）的油路、油管（6）的油路、輪缸（5）的油路相通，其特征在于所述油路中設有用于殘留壓力的殘留...
【專利技術屬性】
技術研發人員：虞小勇，
申請(專利權)人：浙江展翔汽摩配有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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