一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)，包括軟膠層和硬膠層，軟膠層的一側(cè)向外延伸形成第一搭接部，硬膠層的一側(cè)向外延伸第二搭接部，第一搭接部上設有縱橫交錯的凸筋，所述凸筋之間的間隙形成卡槽，第二搭接部上設有與所述卡槽一一對應的卡榫，將所述的卡榫卡入所述的卡槽從而實現(xiàn)所述的軟膠層與硬膠層地搭接；第二搭接部上凸設有平衡塊，所述的平衡塊上設有第一定位柱和第一定位孔，所述的第一搭接部上設有第二定位柱和第二定位孔，所述的第一定位柱插入所述的第二定位孔，所述的第二定位柱插入所述的第一定位孔。結(jié)構(gòu)簡單易成型，安裝方便，搭接牢固且不易出現(xiàn)飛邊。

Soft and hard rubber lapping mechanism of automobile guide plate

The utility model discloses an automobile plate splicing mechanism including hard and soft plastic, soft layer and hard layer, one side of the soft adhesive layer extending along the first lap, one side hard layer extending second lap, the first lap part is provided with convex ribs arranged in a crisscross pattern, the gap between the rib forming groove, tenon second lap joint part is provided with a clamping groove corresponding to the soft layer and the hard layer, the groove and the tenon into the card so as to realize the second lap lap; part is provided with a balance block, a first positioning post and a first locating hole set balance block the on the first lap part is provided with second positioning columns and second positioning holes, the first second locating hole of the locating column is inserted into the positioning hole, the first second of the locating column is inserted into the. The utility model has the advantages of simple structure, easy fabrication, convenient installation, firm overlapping and no easy to fly.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，為滿足零件的裝配和功能要求，通常采用雙物料注塑成型，成型時需要對硬膠和軟膠進行連接，而現(xiàn)有的連接方式較為簡單，存在搭接不牢固，搭接處飛邊很大，翹曲變形、工藝成型困難、模具制造復雜等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有軟硬膠搭接機構(gòu)的上述不足，本技術(shù)提供一種搭接牢固且不易出現(xiàn)飛邊的汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)。本技術(shù)解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)，包括軟膠層和硬膠層，所述軟膠層的一側(cè)向外延伸形成第一搭接部，所述硬膠層的一側(cè)向外延伸第二搭接部，所述的第一搭接部上設有縱橫交錯的凸筋，所述凸筋之間的間隙形成卡槽，所述的第二搭接部上設有與所述卡槽一一對應的卡榫，將所述的卡榫卡入所述的卡槽從而實現(xiàn)所述的軟膠層與硬膠層地搭接；所述的第二搭接部上凸設有平衡塊，所述的平衡塊上設有第一定位柱和第一定位孔，所述的第一搭接部上設有第二定位柱和第二定位孔，所述的第一定位柱插入所述的第二定位孔，所述的第二定位柱插入所述的第一定位孔。進一步，所述的硬膠層上開設有與模具連接的定位槽。進一步，所述的卡榫和卡槽為燕尾形結(jié)構(gòu)。本技術(shù)使用時，先將第一定位柱插入第二定位孔，第二定位柱插入第一定位孔完成軟硬膠層的互相定位，再將卡榫卡入卡槽中即完成軟硬膠層搭接，操作簡單方便。同時縱橫交錯布置的凸筋可起到限位卡榫的作用，從而使得搭接更加穩(wěn)固牢靠。本技術(shù)的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單易成型，安裝方便，搭接牢固且不易出現(xiàn)飛邊。附圖說明圖1是本技術(shù)搭接后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的局部爆炸圖。圖3是本技術(shù)的剖視圖。圖4是本技術(shù)搭接前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本技術(shù)搭接前的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本技術(shù)采用燕尾形卡榫和卡槽的剖視圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本技術(shù)作進一步詳細說明。參照圖1～圖6，一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)，包括軟膠層1和硬膠層2，所述軟膠層1的一側(cè)向外延伸形成第一搭接部3，所述硬膠層2的一側(cè)向外延伸第二搭接部4，所述的第一搭接部3上設有縱橫交錯的凸筋5，所述凸筋5之間的間隙形成卡槽6，所述的第二搭接部4上設有與所述卡槽6一一對應的卡榫7，將所述的卡榫7卡入所述的卡槽6從而實現(xiàn)所述的軟膠層1與硬膠層2地搭接；所述的第二搭接部4上凸設有平衡塊8，所述的平衡塊8上設有第一定位柱9和第一定位孔10，所述的第一搭接部3上設有第二定位柱11和第二定位孔12，所述的第一定位柱9插入所述的第二定位孔12，所述的第二定位柱11插入所述的第一定位孔10。本實施例中，所述的硬膠層2上開設有與模具連接的定位槽13，利于硬膠層與模具的連接穩(wěn)固，便于加工生產(chǎn)。本實施例中，所述的卡榫7和卡槽6為燕尾形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)搭接互鎖效果良好，更加穩(wěn)固牢靠。本技術(shù)使用時，先將第一定位柱插入第二定位孔，第二定位柱插入第一定位孔完成軟硬膠層的互相定位，再將卡榫卡入卡槽中即完成軟硬膠層搭接，操作簡單方便。同時縱橫交錯布置的凸筋可起到限位卡榫的作用，從而使得搭接更加穩(wěn)固牢靠。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)，包括軟膠層和硬膠層，其特征在于：所述軟膠層的一側(cè)向外延伸形成第一搭接部，所述硬膠層的一側(cè)向外延伸第二搭接部，所述的第一搭接部上設有縱橫交錯的凸筋，所述凸筋之間的間隙形成卡槽，所述的第二搭接部上設有與所述卡槽一一對應的卡榫，將所述的卡榫卡入所述的卡槽從而實現(xiàn)所述的軟膠層與硬膠層地搭接；所述的第二搭接部上凸設有平衡塊，所述的平衡塊上設有第一定位柱和第一定位孔，所述的第一搭接部上設有第二定位柱和第二定位孔，所述的第一定位柱插入所述的第二定位孔，所述的第二定位柱插入所述的第一定位孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車導流板軟硬膠搭接機構(gòu)，包括軟膠層和硬膠層，其特征在于：所述軟膠層的一側(cè)向外延伸形成第一搭接部，所述硬膠層的一側(cè)向外延伸第二搭接部，所述的第一搭接部上設有縱橫交錯的凸筋，所述凸筋之間的間隙形成卡槽，所述的第二搭接部上設有與所述卡槽一一對應的卡榫，將所述的卡榫卡入所述的卡槽從而實現(xiàn)所述的軟膠層與硬膠層地搭接；所述的第二搭接部上凸設有平衡塊，所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賴生炎，萬成，陳建飛，長島湘吾，
申請(專利權(quán))人：寧波長華汽車裝飾件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33