制動系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種制動系統(tǒng)，特別是用于楔形致動的鼓式制動器，包括承載單元(2)、致動單元(4)、基準單元(6)和指示器單元(8)，其中所述基準單元(6)至少在某些區(qū)域中遮擋所述承載單元(2)和所述致動單元(4)，其中所述致動單元(4)配合在所述承載單元(2)上，并且將所述承載單元(2)相對于所述基準單元(6)移動到特定位置或者將所述承載單元相對于所述基準單元(6)緊固在一個位置，其中所述承載單元(2)配合在所述指示器單元(8)上，以將所述指示器單元(8)相對于所述基準單元(6)移動到特定位置，和其中通過所述指示器單元(8)相對于設(shè)置在所述基準單元(6)上的基準幾何結(jié)構(gòu)(62)的位置，能夠從所述制動系統(tǒng)外部確定所述制動系統(tǒng)的磨損狀態(tài)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種制動系統(tǒng)，特別是用于商用車輛的楔形致動的鼓式制動器。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有技術(shù)中已知的制動系統(tǒng)通常受到使用依賴性的磨損，其中，當達到磨損極限時，制動器的制動作用減弱并且不再被確保，從而不能再確保商用車輛的駕駛安全性。這里，為了能夠確保所需的安全性，已經(jīng)證實在制動系統(tǒng)上設(shè)置磨損顯示器或磨損指示器是有利的，通過它們可以識別制動器的磨損狀態(tài)。這里，特別是在其中磨損部件配置在制動鼓內(nèi)并因而對于使用者而言從外部不可見的鼓式制動器的情況下，迄今為止需要借助于電磨損指示器，其例如集成到閘瓦的摩擦襯片中，并且經(jīng)由線路系統(tǒng)通過電信號將制動器的磨損狀態(tài)傳遞給使用者的工作站或車輛的駕駛員。所述電磨損指示器首先在其制造方面較麻煩，其次易于發(fā)生故障，并且總是依賴于商用車輛的電氣系統(tǒng)的正常運作。因此，需要就簡化磨損指示器和提高指示器系統(tǒng)的可靠性方面來改善制動系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)的目的是提供一種制動系統(tǒng)，其易于生產(chǎn)并且允許向使用者可靠地指示或顯示制動系統(tǒng)的磨損。所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)來實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求示出了本專利技術(shù)的進一步優(yōu)點和特征。根據(jù)本專利技術(shù)，所述制動系統(tǒng)包括承載單元、致動單元、基準單元和指示器單元，其中所述基準單元至少在某些區(qū)域中遮擋所述承載單元和所述致動單元，其中所述致動單元配合在所述承載單元上，并且將所述承載單元相對于所述基準單元移動到特定位置或者將所述承載單元相對于所述基準單元緊固在一個位置，其中所述承載單元配合在所述指示器單元上，以將所述指示器單元相對于所述基準單元移動到特定位置，和其中通過所述指示器單元相對于設(shè)置在所述基準單元上的基準幾何結(jié)構(gòu)的位置，能夠從所述制動系統(tǒng)外部確定所述制動系統(tǒng)的磨損狀態(tài)。特別優(yōu)選地，制動系統(tǒng)為特別是用于商用車輛的鼓式制動器。特別優(yōu)選地，鼓式制動器為楔形致動的鼓式制動器的形式，因為目前對于這種楔形致動的鼓式制動器，用于磨損指示的簡單指示器系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)中還是未知的。用于指示磨損的根據(jù)本專利技術(shù)的系統(tǒng)即使在楔形致動的鼓式制動器的情況下也可以確定制動器的磨損狀態(tài)，而無需使用易于發(fā)生故障的復(fù)雜的電氣指示器系統(tǒng)。基準單元優(yōu)選為鼓式制動器的蓋板，并且特別優(yōu)選地，相對于環(huán)境影響而遮擋鼓式制動器的內(nèi)部。承載單元、致動單元的一部分以及指示器單元優(yōu)選位于制動系統(tǒng)的內(nèi)部。在這種情況下，致動單元優(yōu)選為鼓式制動器的致動系統(tǒng)，其向鼓式制動器的閘瓦施加力，使得所述閘瓦至少在兩側(cè)中的一側(cè)彼此移開，以從內(nèi)側(cè)壓靠制動鼓。在本文中，致動單元優(yōu)選為楔形單元的形式。此外，優(yōu)選的是，致動單元包括再調(diào)節(jié)裝置，隨著閘瓦的磨損增大，該再調(diào)節(jié)裝置根據(jù)磨損將致動單元的零位置或靜止位置以及閘瓦向外偏移，從而通過制動系統(tǒng)至少在閘瓦的預(yù)期使用壽命內(nèi)可以始終實現(xiàn)相同的制動作用。在本文中，再調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選補償閘瓦和制動鼓的磨損引起的厚度損失，并且確保即使在閘瓦或制動鼓逐漸磨損的情況下，僅在每種情況下大致相同的致動行程在閘瓦抵靠制動鼓之前也必須被致動單元覆蓋，從而實現(xiàn)制動作用。承載單元優(yōu)選為在制動系統(tǒng)的一個運動部件上(優(yōu)選為在閘瓦上)的一部分，或者為配合在閘瓦上的力傳遞元件、致動單元或再調(diào)節(jié)裝置的運動部件的一部分。這里，特別優(yōu)選地，承載單元設(shè)計成配合在指示器單元上，使得指示器單元根據(jù)承載單元相對于基準單元的運動而相對于基準單元移動。這里，指示器單元優(yōu)選為單個部件或多個部件的形式，其中可結(jié)合承載單元的運動來調(diào)節(jié)指示器單元的元件相對于基準單元的位置。在基準單元上設(shè)置有基準幾何結(jié)構(gòu)，其使得制動系統(tǒng)的使用者可以以特別簡單的方式來確定指示器單元相對于基準單元的位置，并且從所述位置推斷出制動系統(tǒng)的特定磨損狀態(tài)。這里，本專利技術(shù)的特定優(yōu)點已經(jīng)證實，即使在制動系統(tǒng)處于組裝狀態(tài)下，指示器單元相對于基準單元的基準幾何結(jié)構(gòu)的位置也可以由使用者視覺地或觸覺地(即，通過觸摸或感覺)確定。在這種情況下，特別地，根據(jù)本專利技術(shù)的制動系統(tǒng)的特征在于以下的事實：通過識別指示器單元相對于基準幾何結(jié)構(gòu)的位置，可以簡單地確定制動系統(tǒng)的閘瓦的磨損狀態(tài)，而無需另外的電氣顯示器或檢查系統(tǒng)。在優(yōu)選的實施方案中，所述指示器單元至少在某些部分中能夠固定到所述承載單元上。在這種情況下，例如，指示器單元特別優(yōu)選為諸如螺栓等元件，通過相應(yīng)的配合幾何結(jié)構(gòu)可以將指示器單元以強制鎖定和/或非強制鎖定的方式固定到承載單元上。在這種情況下，特別優(yōu)選地，指示器單元固定到承載單元上。此外，可以優(yōu)選的是，例如，通過焊接方法將指示器單元粘合固定到承載單元上。由于指示器單元被固定到承載單元上，所以通過固定到承載單元上的指示器單元可以始終識別承載單元相對于基準幾何結(jié)構(gòu)的精確位置。換句話說，指示器單元沒有相對于承載單元移動。此外，優(yōu)選的是，至少在某些部分中在所述基準單元上引導(dǎo)所述指示器單元并且緊固以防止橫向于指示器路徑的移動。除了將指示器單元固定到承載單元上之外或者可選擇地，也可以在基準單元上引導(dǎo)指示器單元。這里，指示器單元僅需要保持為可相對于基準單元沿著指示器路徑移動，因為指示器單元在指示器路徑上相對于基準單元的位置必須是可變的，以便能夠指示制動系統(tǒng)的特定磨損狀態(tài)。在這種情況下，指示器路徑可以優(yōu)選為直線或稍微彎曲的形式。直線形式的指示器路徑具有易于形成的優(yōu)點。有利地，彎曲的指示器路徑跟隨優(yōu)選設(shè)置在閘瓦上的承載單元的移動運動，從而允許精確確定承載單元的位置，并且因此允許精確指示磨損狀態(tài)，同時避免滑動摩擦。優(yōu)選在基準單元的細長形式的切口中引導(dǎo)指示器單元，該切口基本上沿著指示器路徑延伸。在特別優(yōu)選的實施方案中，在基準單元上引導(dǎo)指示器單元，并且這里，指示器單元未固定到承載單元上。在本實施方案中，當致動制動系統(tǒng)時，承載單元僅抵靠指示器單元，以使指示器單元沿著指示器路徑移動，并且相對于基準單元將所述指示器單元移動到指示制動系統(tǒng)的特定磨損狀態(tài)的位置。即使在制動系統(tǒng)的致動過程結(jié)束之后承載單元已經(jīng)向后移動致動行程，指示器單元也在基準幾何結(jié)構(gòu)上有利地保持最大偏轉(zhuǎn)位置。有利地，即使在制動器未被致動時，也可以獲取最大偏轉(zhuǎn)狀態(tài)作為制動系統(tǒng)的磨損狀態(tài)的指示。此外，優(yōu)選的是，所述指示器單元可沿著所述指示器路徑以基本上平移的方式移動。這里，“基本上平移”是指在本專利技術(shù)的范圍內(nèi)，在沒有轉(zhuǎn)動分量下的純路徑運動的相對較小的偏差(該偏差不超過主路徑運動的10％)是可能的。這里，指示器路徑在其中承載單元相對于基準單元移動的方向上延伸。以這種方式，可以避免使用具有轉(zhuǎn)動軸和杠桿元件的繁瑣結(jié)構(gòu)，從而不僅減輕重量，而且保持結(jié)構(gòu)盡可能簡單。有利地，可以避免運動方向的變換，因為這會導(dǎo)致對故障的易感性增加，并且相對于彼此移動的各部件易于產(chǎn)生相對較高水平的磨損。在更優(yōu)選的實施方案中，所述指示器單元具有指示器元件，所述指示器元件相對于所述基準幾何結(jié)構(gòu)的位置能夠由使用者觸覺地和/或視覺地識別。在這種情況下，指示器元件優(yōu)選是指示器單元的一部分或指示器單元的多個元件中的一個的一部分，所述指示器元件特別設(shè)計成用于采取相對于基準幾何結(jié)構(gòu)的特定位置，并且使得使用者能夠容易地確定所述位置。這里，特別優(yōu)選的是，指示器元件為螺栓狀的形式并且突出穿過基準幾何結(jié)構(gòu)，其中，以這種方式，通過觸摸指示器元件使用者可以容易地確定指示器元件的位置。在這種情況下，指示器單元特別優(yōu)選為本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種制動系統(tǒng)，特別是用于楔形致動的鼓式制動器，包括承載單元(2)、致動單元(4)、基準單元(6)和指示器單元(8)，其中所述基準單元(6)至少在某些區(qū)域中遮擋所述承載單元(2)和所述致動單元(4)，其中所述致動單元(4)配合在所述承載單元(2)上，并且將所述承載單元(2)相對于所述基準單元(6)移動到特定位置或者將所述承載單元相對于所述基準單元(6)緊固在一個位置，其中所述承載單元(2)配合在所述指示器單元(8)上，以將所述指示器單元(8)相對于所述基準單元(6)移動到特定位置，和其中通過所述指示器單元(8)相對于設(shè)置在所述基準單元(6)上的基準幾何結(jié)構(gòu)(62)的位置，能夠從所述制動系統(tǒng)外部確定所述制動系統(tǒng)的磨損狀態(tài)。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.07.01 DE 102014212673.81.一種制動系統(tǒng)，特別是用于楔形致動的鼓式制動器，包括承載單元(2)、致動單元(4)、基準單元(6)和指示器單元(8)，其中所述基準單元(6)至少在某些區(qū)域中遮擋所述承載單元(2)和所述致動單元(4)，其中所述致動單元(4)配合在所述承載單元(2)上，并且將所述承載單元(2)相對于所述基準單元(6)移動到特定位置或者將所述承載單元相對于所述基準單元(6)緊固在一個位置，其中所述承載單元(2)配合在所述指示器單元(8)上，以將所述指示器單元(8)相對于所述基準單元(6)移動到特定位置，和其中通過所述指示器單元(8)相對于設(shè)置在所述基準單元(6)上的基準幾何結(jié)構(gòu)(62)的位置，能夠從所述制動系統(tǒng)外部確定所述制動系統(tǒng)的磨損狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)，其中所述指示器單元(8)至少在某些部分中能夠固定到所述承載單元(2)上。3.如前述權(quán)利要求中任一項所述的制動系統(tǒng)，其中至少在某些部分中在所述基準單元(6)上引導(dǎo)所述指示器單元(8)并且緊固以防止橫向于指示器路徑(a)的移動。4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的制動系統(tǒng)，其中所述指示器單元(8)具有指示器元件(82)，所述指示器元件相對于所述基準幾何結(jié)構(gòu)(62)的位置能夠由使用者觸覺地和/或視覺地識別。5.如權(quán)利要求4所述的制動系統(tǒng)，其中所述指示器元件...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：奧拉夫·德魯斯，奧利維爾·馬施納，
申請(專利權(quán))人：塞夫霍蘭德有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：德國;DE