車(chē)輛充氣輪胎的滾動(dòng)面胎紋制造技術(shù)

車(chē)輛充氣輪胎的不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋(1)，該滾動(dòng)面胎紋具有至少兩個(gè)在圓周方向上在該車(chē)輛充氣輪胎的圓周上環(huán)繞的主排水溝紋(2，3，4)，其中在輪胎橫截面中觀察，每個(gè)主排水溝紋(2，3，4)向軸向外部通過(guò)兩個(gè)彼此對(duì)置的溝紋側(cè)面(51，2，3，61，2，3)進(jìn)行限制。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的突出之處在于，這些外部溝紋側(cè)面(51，2，3)的角度α1，2，3從安排在該滾動(dòng)面胎紋(1)的外側(cè)的最外部的主排水溝紋(2)向安排在該滾動(dòng)面胎紋(1)的內(nèi)側(cè)的最內(nèi)部的主排水溝紋(4)減小，并且所有主排水溝紋(2，3，4)的內(nèi)部溝紋側(cè)面(61，2，3)的這些角度β1，2，3大小大約相同并且在0°與5°之間。

Tyre tread of vehicle pneumatic tyre

The rolling surface of the tread of the tire asymmetric vehicle (1), the rolling surface of the tread pattern has at least two in the circumferential direction around the circumference of the tire of the vehicle on the main drain lines (2, 3, 4), which were in the tire cross section, each main drain lines (2, 3, 4) to the external axial grooves through two opposite sides (51, 2, 3, 61, 2, 3) limit. The outstanding feature of the invention is that these external side grooves (51, 2, 3) of alpha 1, 2, 3 arranged on the rolling surface from the tread (1) main drain lines outside the most lateral (2) to arrange in the rolling surface of the tread (1) main ditch the inside of the inner side of the lines (4) decreased, and all the main drain lines (2, 3, 4) of the inner side grooves (61, 2, 3) the angle beta 1, 2, 3 the size of about the same and between the 0 DEG and 5 deg.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及車(chē)輛充氣輪胎-尤其轎車(chē)車(chē)輛充氣輪胎-的一種不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋，該滾動(dòng)面胎紋具有至少兩個(gè)在圓周方向上在該車(chē)輛充氣輪胎的圓周上環(huán)繞的主排水溝紋，這些主排水溝紋將多個(gè)胎紋元件在圓周方向上彼此分開(kāi)，其中在輪胎橫截面中觀察，每個(gè)主排水溝紋向軸向外部通過(guò)兩個(gè)彼此對(duì)置的溝紋側(cè)面進(jìn)行限制并且向徑向內(nèi)部通過(guò)一個(gè)由這兩個(gè)溝紋側(cè)面圍成的溝紋底進(jìn)行限制，其中，在該車(chē)輛充氣輪胎的安裝到該車(chē)輛處的狀態(tài)中向車(chē)輛外部指向的外部溝紋側(cè)面相對(duì)于在溝紋側(cè)面與滾動(dòng)面胎紋表面的相交處延伸的徑向方向采取角度α1，2，3，并且其中，在該車(chē)輛充氣輪胎的安裝到該車(chē)輛處的狀態(tài)中向車(chē)輛內(nèi)部指向的內(nèi)部溝紋側(cè)面相對(duì)于在溝紋側(cè)面與滾動(dòng)面胎紋表面的相交處延伸的徑向方向采取角度β1，2，3，其中，這些角度α1，2，3大于這些角度β1，2，3。本專(zhuān)利技術(shù)還涉及一種車(chē)輛充氣輪胎，該車(chē)輛充氣輪胎具有一個(gè)對(duì)應(yīng)的不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋。
技術(shù)介紹
由DE-A-102008023977已知此類(lèi)型的滾動(dòng)面胎紋。特別在運(yùn)動(dòng)型應(yīng)用的情況下，具有此類(lèi)滾動(dòng)面胎紋的車(chē)輛充氣輪胎經(jīng)受良好的操作性能中的目標(biāo)沖突，這些操作性能在此尤其一方面為干操作并且另一方面為良好的水滑性能。為了獲得良好的操作性能，這些胎紋塊元件或胎紋肋的高的橫向剛性是值得期望的。由此值得期望的是，盡可能大地形成圓周溝紋的溝紋壁的傾斜角。為了獲得良好的水滑性能值得期望的是，主排水溝紋的開(kāi)放的橫截面形成為盡可能大的。由此值得期望的是，盡可能小地形成溝紋側(cè)面相對(duì)于徑向的傾斜角。由于這些相矛盾的要求，經(jīng)常選擇關(guān)于傾斜角的折中，該折中將降低的操作性能與降低的水滑性能相關(guān)聯(lián)。根據(jù)要求，為了改善的操作性能，在經(jīng)受降低的水滑性能的情況下將這兩個(gè)傾斜角選擇為更大的，或者然而為了改善的水滑性能在經(jīng)受降低的操作性能的情況下將這兩個(gè)傾斜角選擇為更小的。如常見(jiàn)地，這些傾斜角實(shí)施為具有一個(gè)相應(yīng)地軸向背離該主排水溝紋的軸向中心的傾斜度?！安粚?duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋”尤其使用于具有運(yùn)動(dòng)型應(yīng)用的輪胎。相對(duì)于該滾動(dòng)面頂點(diǎn)，不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋具有兩個(gè)區(qū)域，其中滾動(dòng)面外側(cè)的區(qū)域比滾動(dòng)面內(nèi)側(cè)的區(qū)域具有更小的凹體積。在運(yùn)動(dòng)型行駛過(guò)程中的高強(qiáng)度的操作移動(dòng)情況下，具有小的凹體積和大的凸體積的滾動(dòng)面外側(cè)的區(qū)域支承該輪胎。在此，該滾動(dòng)面胎紋側(cè)/該滾動(dòng)面區(qū)域(在具有該滾動(dòng)面胎紋并且安裝到該車(chē)輛處的車(chē)輛輪胎中向車(chē)輛外部指向)被稱(chēng)為該滾動(dòng)面胎紋的“外側(cè)”并且向車(chē)輛內(nèi)部指向的滾動(dòng)面胎紋側(cè)被稱(chēng)為滾動(dòng)面胎紋的“內(nèi)側(cè)”。毫無(wú)疑問(wèn)，用于說(shuō)明該滾動(dòng)面胎紋的內(nèi)側(cè)和外側(cè)而提及的車(chē)輛不包括在保護(hù)范圍內(nèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)所基于的目的在于，提供一種胎面花紋，該胎面花紋以簡(jiǎn)單的方式在更高的水平上解決干操作性能與水滑性能的目標(biāo)沖突。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，該目的通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)，這些外部溝紋側(cè)面的角度α1，2，3從安排在該滾動(dòng)面胎紋的外側(cè)處的最外部的主排水溝紋向安排在該滾動(dòng)面胎紋的內(nèi)側(cè)處的最內(nèi)部的主排水溝紋減小，并且所有主排水溝紋的內(nèi)部溝紋側(cè)面的這些角度β1，2，3大小大約相同并且在0°與5°之間。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，這些外部溝紋側(cè)面的角度在該胎面花紋的軸向?qū)挾壬蠌耐鈧?cè)向內(nèi)側(cè)減小，而這些內(nèi)部溝紋側(cè)面的角度在所有的主排水溝紋中大小大約相同。該主排水溝紋朝向該滾動(dòng)面胎紋的外側(cè)安排得越遠(yuǎn)，該內(nèi)部側(cè)面角相對(duì)于該外部側(cè)面角的不對(duì)稱(chēng)性越大。這些指向該胎紋外側(cè)的外部溝紋側(cè)面支承這些從側(cè)向外部作用的力。這種支承有利地對(duì)該輪胎的干操作性能產(chǎn)生作用。然而已經(jīng)顯示出，該力流從該胎面花紋的外側(cè)朝向該胎面花紋的內(nèi)側(cè)急劇減小。由此，該輪胎外側(cè)的這些胎紋元件比在該輪胎中心的這些胎紋元件需要更強(qiáng)的支承。該輪胎中部的這些胎紋元件進(jìn)而比該輪胎內(nèi)側(cè)的這些胎紋元件需要更強(qiáng)的支承。因此，盡管外部的側(cè)面角從該輪胎外側(cè)朝向該輪胎內(nèi)側(cè)變得更傾斜，但獲得了具有該胎面的車(chē)輛輪胎的良好的操作行為。改善了該水滑行為，因?yàn)橥ㄟ^(guò)從該輪胎外側(cè)朝向該輪胎內(nèi)側(cè)更傾斜地形成的這些外部側(cè)面獲得這些主排水溝紋的更大的凹體積，由此改善排水并且對(duì)具有該胎面的輪胎的水滑行為產(chǎn)生積極影響?！爸髋潘疁霞y”指的是在該滾動(dòng)面胎紋的圓周上環(huán)繞的圓周溝紋，該圓周溝紋相對(duì)于該滾動(dòng)面胎紋的所有胎紋元件為最大深度并且具有6.0至8.5毫米的胎紋深度。此外，該主排水溝紋具有至少7毫米的溝紋寬度，該溝紋寬度垂直于該主排水溝紋的縱向延伸部且在該滾動(dòng)面胎紋上側(cè)處測(cè)定。有利的是，該胎面花紋具有三個(gè)主排水溝紋，其中，這些角度α1和β1與該最外部的圓周溝紋相關(guān)，這些角度α2和β2與安排在該胎面中部的圓周溝紋相關(guān)并且這些角度α3和β3與該最內(nèi)部的圓周溝紋相關(guān)，其中，α1在15°與25°之間，優(yōu)選約為20°，并且α2在8°與12°之間，優(yōu)選約為10°，并且其中，α3在3°與7°之間，優(yōu)選約為5°并且其中，β1，2，3約為3°。通過(guò)這些上述側(cè)面角在良好的操作性能與良好的水滑性能之間獲得最佳的折中。獲得凹體積與大的胎紋表面的最佳比率。在本專(zhuān)利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施方式中，該不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋具有四個(gè)主排水溝紋，其中，這些角度α1-4和β1-4從具有角度α1和β1的外部主排水溝紋開(kāi)始向具有角度α4和β4的內(nèi)部主排水溝紋結(jié)束來(lái)編號(hào)，其中α1在25°與18°之間，優(yōu)選約為20°，并且α2在17°與13°之間，優(yōu)選約為15°，其中α3在12°與8°之間，優(yōu)選約為10°，其中α4在3°與7°之間，優(yōu)選約為5°，并且其中β1，2，3，4在1°與5°之間，優(yōu)選約為3°。在本專(zhuān)利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施方式中，該不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋具有五個(gè)主排水溝紋，其中，這些角度α1-5和β1-5從具有角度α1和β1的外部主排水溝紋開(kāi)始向具有角度α5和β5的內(nèi)部主排水溝紋結(jié)束來(lái)編號(hào)，其中α1在30°與23°之間，優(yōu)選約為25°，并且α2在22°與18°之間，優(yōu)選約為20°，其中α3在17°與13°之間，優(yōu)選約為15°，其中α4在8°與12°之間，優(yōu)選約為10°，其中α5在3°與7°之間，優(yōu)選約為5°，并且其中β1，2，3，4，5在1°與5°之間，優(yōu)選約為3°。在本專(zhuān)利技術(shù)的某一個(gè)實(shí)施方式中，這些主排水溝紋關(guān)于該滾動(dòng)面胎紋的頂點(diǎn)對(duì)稱(chēng)地安排。尤其在具有四個(gè)主排水溝紋的滾動(dòng)面胎紋設(shè)計(jì)的情況下改善了排水，而干操作沒(méi)有得到與排水相同程度的改善。在本專(zhuān)利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施方式中，這些圓周溝紋關(guān)于該滾動(dòng)面胎紋的頂點(diǎn)不對(duì)稱(chēng)地安排。尤其在具有三個(gè)主排水溝紋的滾動(dòng)面胎紋的情況下，這些主排水溝紋中的兩者關(guān)于該滾動(dòng)面胎紋頂點(diǎn)安排在該胎面花紋的內(nèi)側(cè)并且一個(gè)主排水溝紋安排在該胎面花紋的外側(cè)。在該內(nèi)側(cè)上提供一個(gè)更大的凹體積，由此顯著改善排水；而在該外側(cè)上提供更多的凸體積，由此顯著改善該干操作。同樣，本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)輛充氣輪胎，該車(chē)輛充氣輪胎具有一個(gè)預(yù)先規(guī)定的不對(duì)稱(chēng)的胎面花紋。該車(chē)輛充氣輪胎優(yōu)選地是轎車(chē)輪胎，該輪胎由于高速度而用速度符號(hào)W或更高級(jí)別進(jìn)行標(biāo)記。這些尺寸涉及一種車(chē)輛輪胎的胎面，該胎面安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上并且具有標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行壓力(根據(jù)ETRTO)。附圖說(shuō)明以下將借助附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)解釋?zhuān)@些附圖示出本專(zhuān)利技術(shù)的示意性實(shí)施例。圖中示出圖1示出通過(guò)一個(gè)根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)具有三個(gè)主排水溝紋的滾動(dòng)面胎紋的示意性橫截面，其中這三個(gè)圓周溝紋額外地示出為放大的橫截面；圖2示出通過(guò)一個(gè)另外的根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的具有四個(gè)主排水溝紋的滾動(dòng)面胎紋的示意性橫本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車(chē)輛充氣輪胎?尤其轎車(chē)車(chē)輛充氣輪胎–的不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋(1)，該滾動(dòng)面胎紋具有至少兩個(gè)在圓周方向上在該車(chē)輛充氣輪胎的圓周上環(huán)繞的主排水溝紋(2，3，4)，這些主排水溝紋將多個(gè)胎紋元件在圓周方向上彼此分開(kāi)，其中在輪胎橫截面中觀察，每個(gè)主排水溝紋(2，3，4)向軸向外部通過(guò)兩個(gè)彼此對(duì)置的溝紋側(cè)面(51，2，3，61，2，3)進(jìn)行限制并且向徑向內(nèi)部通過(guò)一個(gè)由這兩個(gè)溝紋側(cè)面(51，2，3，61，2，3)圍成的溝紋底(7)進(jìn)行限制，其中，在該車(chē)輛充氣輪胎的安裝到該車(chē)輛處的狀態(tài)中向車(chē)輛外部指向的這些外部溝紋側(cè)面(51，2，3)相對(duì)于在溝紋側(cè)面(51，2，3)與滾動(dòng)面胎紋表面(8)的相交處延伸的徑向方向(rR)采取角度α1，2，3，并且其中，在該車(chē)輛充氣輪胎的安裝到該車(chē)輛處的狀態(tài)中向車(chē)輛內(nèi)部指向的這些內(nèi)部溝紋側(cè)面(61，2，3)相對(duì)于在溝紋側(cè)面(61，2，3)與滾動(dòng)面胎紋表面(8)的相交處延伸的徑向方向(rR)采取角度β1，2，3，其中，這些角度α1，2，3大于這些角度β1，2，3，其特征在于，這些外部溝紋側(cè)面(51，2，3)的角度α1，2，3從安排在該滾動(dòng)面胎紋(1)的外側(cè)的最外部的主排水溝紋(2)向安排在該滾動(dòng)面胎紋(1)的內(nèi)側(cè)的最內(nèi)部的主排水溝紋(4)減小，并且所有主排水溝紋(2，3，4)的內(nèi)部溝紋側(cè)面(61，2，3)的這些角度β1，2，3大小大約相同并且在0°與5°之間。...

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】2014.07.24 DE 102014214546.51.車(chē)輛充氣輪胎-尤其轎車(chē)車(chē)輛充氣輪胎–的不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋(1)，該滾動(dòng)面胎紋具有至少兩個(gè)在圓周方向上在該車(chē)輛充氣輪胎的圓周上環(huán)繞的主排水溝紋(2，3，4)，這些主排水溝紋將多個(gè)胎紋元件在圓周方向上彼此分開(kāi)，其中在輪胎橫截面中觀察，每個(gè)主排水溝紋(2，3，4)向軸向外部通過(guò)兩個(gè)彼此對(duì)置的溝紋側(cè)面(51，2，3，61，2，3)進(jìn)行限制并且向徑向內(nèi)部通過(guò)一個(gè)由這兩個(gè)溝紋側(cè)面(51，2，3，61，2，3)圍成的溝紋底(7)進(jìn)行限制，其中，在該車(chē)輛充氣輪胎的安裝到該車(chē)輛處的狀態(tài)中向車(chē)輛外部指向的這些外部溝紋側(cè)面(51，2，3)相對(duì)于在溝紋側(cè)面(51，2，3)與滾動(dòng)面胎紋表面(8)的相交處延伸的徑向方向(rR)采取角度α1，2，3，并且其中，在該車(chē)輛充氣輪胎的安裝到該車(chē)輛處的狀態(tài)中向車(chē)輛內(nèi)部指向的這些內(nèi)部溝紋側(cè)面(61，2，3)相對(duì)于在溝紋側(cè)面(61，2，3)與滾動(dòng)面胎紋表面(8)的相交處延伸的徑向方向(rR)采取角度β1，2，3，其中，這些角度α1，2，3大于這些角度β1，2，3，其特征在于，這些外部溝紋側(cè)面(51，2，3)的角度α1，2，3從安排在該滾動(dòng)面胎紋(1)的外側(cè)的最外部的主排水溝紋(2)向安排在該滾動(dòng)面胎紋(1)的內(nèi)側(cè)的最內(nèi)部的主排水溝紋(4)減小，并且所有主排水溝紋(2，3，4)的內(nèi)部溝紋側(cè)面(61，2，3)的這些角度β1，2，3大小大約相同并且在0°與5°之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋，其特征在于，該不對(duì)稱(chēng)的滾動(dòng)面胎紋具有三個(gè)主排水溝紋2，3，4，其中，這些角度α1和β1與該最外部的主排水溝紋2相關(guān)，這些角度α2和β2與安排在該胎面中部的主排水溝紋3相關(guān)，并且這些角度α3和β3...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：烏爾里希·貝爾，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：大陸輪胎德國(guó)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：德國(guó);DE