一種歇腳板總成及具有其的車輛制造技術

本發明專利技術公開了一種歇腳板總成及具有其的車輛。該歇腳板總成包括歇腳板本體，所述歇腳板本體具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面；該歇腳板總成還包括轉動裝置，所述轉動裝置用于使所述歇腳板本體相對于固定基座轉動而改變所述踩踏面與水平面之間的角度。駕駛員在行駛過程中可以使歇腳板本體運動而將踩踏面與水平面之間的角度調整至最佳舒適角度，從而可以緩解長時間駕駛造成的不舒適感或疲勞。

A stop plate assembly and vehicle with same

The invention discloses a stopping plate assembly and vehicle with same. The rest stop board assembly comprises a plate body, the plate body is used for rest on the driver's foot support the formation of the stampede; stopping plate assembly also comprises a rotating device, the rotating device for the foot rest body relative to the fixed base to rotate and change the stepping surface and the angle between the horizontal plane. The driver can make the stop plate body moves between tread surface and horizontal plane angle adjustment to the optimum comfort angle in the running process, which can alleviate the long time driving caused discomfort or fatigue.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，特別是涉及一種歇腳板總成及具有其的車輛。
技術介紹
駕駛員歇腳板具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面，以在行駛途中供腳部(通常是左腳)休息用。目前市場上裝配的歇腳板的角度為固定式結構，不同身高的駕駛員不能根據自己感知的舒適程度進行調節，導致某些駕駛員在駕駛車輛時，腳踝關節角度不能處于最佳的舒適角度，長時間駕駛會感覺不舒服或疲勞。因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種歇腳板總成來克服或至少減輕現有技術中的至少一個上述缺陷。為實現上述目的，本專利技術提供一種歇腳板總成，所述歇腳板總成包括歇腳板本體，所述歇腳板本體具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面；所述歇腳板總成還包括轉動裝置，所述轉動裝置用于使所述歇腳板本體相對于固定基座轉動而改變所述踩踏面與水平面之間的角度。進一步地，所述轉動裝置包括轉動調節單元，其中：所述歇腳板本體的一端以轉動方式安裝到所述固定基座，在所述轉動調節單元的驅動力作用下的所述歇腳板本體的另一端繞所述固定基座進行轉動。進一步地，所述轉動調節單元包括滑動組件、撐桿和驅動機構，其中：所述滑動組件設置在所述固定基座上，所述撐桿的一端與所述歇腳板本體的底面鉸接，另一端以滑動的方式安裝到所述滑動組件，并能夠隨所述滑動組件沿著所述固定基座朝著靠近或遠離所述固定基座的方向運動。進一步地，所述滑動組件包括相互嚙合的齒條和齒輪，其中：所述齒條與所述撐桿的另一端鉸接，并以滑動的方式進行安裝，在與所述齒輪的嚙合作用下能夠朝著靠近或遠離所述固定基座的方向運動。進一步地，所述滑動組件包括固定外管、滑動內管和螺桿，其中：所述固定外管固定在所述固定基座上，所述滑動內管至少部分容置在所述固定外管中，且伸出于所述固定外管之外的部分與所述撐桿的另一端鉸接，所述滑動內管與部分置于其中的所述螺桿螺紋連接，在與所述螺桿的旋合作用下的所述滑動內管沿其軸向方向相對于所述固定外管進行伸縮運動。進一步地，還包括電動調節單元，所述電動調節單元與所述齒輪或螺桿驅動連接，用于控制所述齒輪或所述螺桿的轉動方向。進一步地，所述電動調節單元包括電機，所述電機的輸出軸與所述齒輪或螺桿驅動連接，用于驅動所述齒輪或所述螺桿的轉動方向。進一步地，所述電動調節單元還包括BCM控制單元和按鈕，其中：所述BCM控制單元的信號輸入端與所述按鈕電連接，所述BCM控制單元的信號輸出端與所述電機的控制端電連接。本專利技術還提供一種車輛，其包括歇腳板總成，所述歇腳板總成為上述的歇腳板總成。由于本專利技術設置了歇腳板本體，并且歇腳板本體能夠相對于固定基座運動而改變踩踏面與水平面之間的角度，因此駕駛員在行駛過程中可以使歇腳板本體運動而將踩踏面與水平面之間的角度調整至最佳舒適角度，從而可以緩解長時間駕駛造成的不舒適感或疲勞。附圖說明圖1是本專利技術所提供的的歇腳板總成一實施例的結構示意圖；圖2本專利技術所提供的的歇腳板總成中滑動組件的另一實施例的結構示意圖。附圖標記：1歇腳板本體11踩踏面2固定基座31轉軸3轉動裝置32撐桿4電機33齒條5BCM控制單元34齒輪6按鈕35固定外管36滑動內管37螺桿具體實施方式為使本專利技術實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。下面結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術保護范圍的限制。圖1是本專利技術所提供的的歇腳板總成一實施例的結構示意圖。如圖1所示，本實施方式中的歇腳板總成包括歇腳板本體1，歇腳板本體1具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面11，歇腳板本體1能夠相對于固定基座2(比如：車輛地板)運動而改變踩踏面11與水平面之間的角度。因此，駕駛員在行駛過程中可以使歇腳板本體運動而將踩踏面與水平面之間的角度調整至最佳舒適角度，從而可以緩解長時間駕駛造成的不舒適感或疲勞。上述實施例中，本專利技術所提供的歇腳板總成還包括轉動裝置3，轉動裝置3設置在歇腳板本體1和固定基座2之間，用于使歇腳板本體1相對于固定基座2轉動而改變踩踏面11與水平面之間的角度。也就是說，本實施例中是采用轉動的方式實現踩踏面11與水平面之間的角度的調節。但是，也可以利用本領域技術人員所公知的和本專利技術所提示的其它結構實現踩踏面11與水平面之間的角度的調節。作為轉動裝置3的一種優選實現方式，其可以包括轉軸31和轉動調節單元，其中：歇腳板本體1的一端通過轉軸31以轉動方式安裝到固定基座2，在所述轉動調節單元的驅動力作用下的歇腳板本體1的另一端繞轉軸31進行轉動。本領域技術人員可以知曉，由于歇腳板本體1的轉軸端相對于固定基座2只具有轉動的自由度，不具有線性自由度，而另一端具有線性自由度，因此，可以調節歇腳板本體1的的另一端的線性自由度，而改變歇腳板本體1的相對于水平面的角度，從而對踩踏面11與水平面之間的角度進行調節。本實施例中，所述轉動調節單元可以設置在歇腳板本體1的與所述轉軸31相對的一端，也可以設置在歇腳板本體1的大致中部并靠近與所述轉軸31相對的一端，該位置可以根據需要靈活選擇，只要保證歇腳板本體1的另一端能夠在所述轉動調節單元的驅動力作用下繞轉軸31進行轉動即可。上述實施例中，所述轉動調節單元包括滑動組件、撐桿32和驅動機構，其中：所述滑動組件設置在固定基座2上，撐桿32的一端與歇腳板本體1的底面鉸接，另一端以滑動的方式安裝到所述滑動組件，并能夠隨所述滑動組件沿著固定基座2朝著靠近或遠離轉軸31的方向運動。本實施例中通過滑動撐桿32的方式可以實現撐桿32相對于水平面的角度的連續調節，從而間接地改變歇腳板本體1的相對于水平面的角度，進而實現對踩踏面11與水平面之間的角度的調節。上述實施例中，所述滑動組件的實現方式為多樣，比如：所述滑動組件包括相互嚙合的齒條33和齒輪34，其中：齒條33與撐桿32的另一端鉸接，并以滑動的方式安裝到固定基座2，在與齒輪34的嚙合作用下能夠沿著固定基座2朝著靠近或遠離轉軸31的方向運動，從而實現撐桿32相對于水平面的角度的連續調節，進而間接地改變歇腳板本體1的相對于水平面的角度，以實現對踩踏面11與水平面之間的角度的調節。本實施例中的所述滑動組件的結構簡單，加工方便，易于實現。再例如：如圖2所示，所述滑動組件包括固定外管35、滑動內管36和螺桿37，其中：固定外管35固定在固定基座2上，滑動內管36至少部分本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種歇腳板總成，其包括：歇腳板本體(1)，所述歇腳板本體(1)具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面(11)；其特征在于，還包括轉動裝置(3)，所述轉動裝置(3)用于使所述歇腳板本體(1)相對于固定基座(2)轉動而改變所述踩踏面(11)與水平面之間的角度。

【技術特征摘要】
1.一種歇腳板總成，其包括：歇腳板本體(1)，所述歇腳板本體(1)具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面(11)；其特征在于，還包括轉動裝置(3)，所述轉動裝置(3)用于使所述歇腳板本體(1)相對于固定基座(2)轉動而改變所述踩踏面(11)與水平面之間的角度。2.如權利要求1所述的歇腳板總成，其特征在于，所述轉動裝置(3)包括轉動調節單元，其中：所述歇腳板本體(1)的一端以轉動方式安裝到所述固定基座(2)，在所述轉動調節單元的驅動力作用下的所述歇腳板本體(1)的另一端繞所述固定基座(2)進行轉動。3.如權利要求2所述的歇腳板總成，其特征在于，所述轉動調節單元包括滑動組件、撐桿(32)和驅動機構，其中：所述滑動組件設置在所述固定基座(2)上，所述撐桿(32)的一端與所述歇腳板本體(1)的底面鉸接，另一端以滑動的方式安裝到所述滑動組件，并能夠隨所述滑動組件沿著所述固定基座(2)朝著靠近或遠離所述固定基座(2)的方向運動。4.如權利要求3所述的歇腳板總成，其特征在于，所述滑動組件包括相互嚙合的齒條(33)和齒輪(34)，其中：所述齒條(33)與所述撐桿(32)的另一端鉸接，并以滑動的方式進行安裝，在與所述齒輪(34)的嚙合作用下所述齒條(33)能夠朝著靠近或遠離所述固定基座(2)的方向運動。5.如權利要求3所述的歇腳板總成，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃超俊，鞠光濤，王小荷，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11