管理燃料電池車輛的離子過濾器的方法技術

本發明專利技術提供一種管理燃料電池車輛的離子過濾器的方法，所述方法包括：測量離子過濾器的兩端的壓差；根據離子過濾器處的制冷劑流量來計算壓差變化；以及使用測得的壓差或所計算出的壓差變化來確定離子樹脂泄漏或濾筒更換時間。本申請還提供了一種用于確定燃料電池車輛中的離子過濾器的離子樹脂泄漏的方法以及一種用于確定燃料電池車輛的離子過濾器的濾筒的更換時間的方法。

Method for managing ion filter of fuel cell vehicle

The present invention provides a method of ion filter is a kind of management of fuel cell vehicle, the method includes: measuring the ion filter at both ends of the pressure difference; according to the refrigerant flow at the ion filter to calculate the pressure difference; and using the measured pressure or the calculated pressure difference to determine the ion leakage or resin filter tube replacement time. The invention also provides a method for determining the ion ion filter in fuel cell vehicle leakage and a method for determining the replacement time of the filter cylinder ion filter for fuel cell vehicles of the.

【技術實現步驟摘要】
相關申請的交叉引證本申請要求于2015年10月12日向韓國知識產權局提交的第10-2015-0142404號韓國專利申請的優先權，其全部公開內容通過引證結合到本文中。
本申請公開了一種管理燃料電池車輛的離子過濾器的方法。
技術介紹
通常，燃料電池系統把氫作為燃料并把空氣作為氧化劑提供給燃料電池組，通過氫與氧之間的化學反應產生電力。燃料電池系統可安裝于車輛上，用燃料電池組產生的電力操控電動機來驅動車輛。該燃料電池系統指的是一種用電化學方法在燃料電池組內把化學能轉換為電能的發電系統。因為在燃料電池反應的過程中燃料電池組內會產生大量的熱量，燃料電池系統必須提供冷卻裝置以冷卻該系統。同時，一種防凍液被作為燃料電池車輛的制冷劑。使冷卻系統變成真空狀態后將制冷劑用增壓方式注入，使得冷卻系統內不產生氣泡。如果注入制冷劑時冷卻系統如有氣泡(空氣)出現，就增加了因制冷劑失效導致過熱的可能性。如上所述，當燃料電池車輛的冷卻系統出現氣泡的情況下，系統內的燃料電池組溫度會升高而導致燃料電池能效和冷卻效果變差，發出制冷劑流動噪音，并產生其它不利條件。因此，燃油電池車輛包含了一個離子過濾器以除去冷卻系統內產生的氣泡。然而，離子過濾器濾筒的更換時間，通過裝配在離子過濾器內部的測量儀應用離子樹脂體積減少原理來測出的體積變化來確定。因此，在現有技術中，在沒有打開車輛發動機箱并用裸眼檢查測量儀前，很難確定離子過濾器濾筒的更換時間。以上在本技術背景部分公布的信息僅用于增強對公開的
技術介紹
部分的理解，因此，它可能包含了一些不構成在本國本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。
技術實現思路
本公開致力于提供一種在確定離子樹脂泄漏或燃料電池車輛濾筒更換時間上具有優勢的燃料電池車輛的離子過濾器的管理方法。本專利技術的一實施方式體現在提供了一種管理燃料電池車輛的離子過濾器的方法，該方法包括：測量離子過濾器兩端的壓差；計算由于離子過濾器內制冷劑流量產生的壓差變化；以及利用測出的壓差或計算出的壓差變化來確定離子樹脂泄漏或濾筒的更換時間。測量壓差的步驟可以包括測量離子過濾器制冷劑流入端和制冷劑流出端之間的壓力差。確定步驟可以包括通過比較壓差變化與預先確定的壓差減少比率來確定離子樹脂是否泄漏。預先設定的壓差減少比率可包括由于燃料電池車輛驅動時間持續造成離子樹脂的體積減小而產生的壓差下降率。當壓差變化超過預定的壓差減少比時，確定離子樹脂是否泄漏的步驟可確定有離子樹脂泄漏。該方法可能會進一步包括在測量之前根據制冷劑泵的運行速度和離子過濾器處的制冷劑流量而設置的壓差值映射數據。設置步驟可基于制冷劑泵的運行速度設置離子過濾器處的制冷劑流量，以及基于離子過濾器處的制冷劑流量而設置離子過濾器的壓差大小。確定步驟可包括通過比較測出的離子過濾器壓差和預定壓差值映射數據來確定離子樹脂的泄漏或濾筒的更換時間。預定的映射數據可根據制冷劑溫度設置制冷劑流量或壓差大小。本專利技術的一實施方式體現在提供了一種用于確定燃料電池車輛中離子過濾器的離子樹脂泄漏的方法，該方法包括：測量離子過濾器兩端的壓差；使用測得的壓差計算基于離子過濾器處的制冷劑的壓差變化；以及通過將壓差變化與預定壓差減小比率比較來確定離子樹脂是否泄漏。本專利技術的一實施方式體現為提供了一種確定燃料電池車輛的離子過濾器濾筒的更換時間的方法，該方法包括：根據制冷劑泵的運行速度和離子過濾器制冷劑流量設定壓差值映射數據；測量離子過濾器兩端的壓差；以及通過比較測得的離子過濾器壓差和預定的映射數據壓差值來確定濾筒更換時間。根據本專利技術，通過基于燃料電池車輛中的制冷劑泵的運行速度來設置制冷劑流量和離子過濾器壓力差，測量離子過濾器的兩端的壓力差，以及將測量的壓差與壓差變化和預定映射數據相比較，能夠實現通知駕駛員離子樹脂的泄漏及濾筒更換時間。附圖說明圖1是示出了根據本專利技術的示例性實施方式的測量燃料電池車輛中的離子過濾器的壓差以及確定離子樹脂泄漏和濾筒更換時間的過程的流程圖。圖2是根據本專利技術的示例性實施方式的燃料電池車輛的冷卻系統的示意圖。圖3是根據本專利技術的示例性實施方式的在離子過濾器處的制冷劑流量與制冷劑泵的運行速度的關系圖。圖4A、圖4B和圖4C分別示出了離子樹脂填充量為100％、80％和60％的圖。圖5是離子過濾器的壓差與圖3在離子過濾器處的制冷劑流量的關系圖。圖6示出了根據一離子樹脂類型的離子樹脂的體積減小原理。具體實施方式在以下具體描述中，僅是對本專利技術的特定實施方式僅以實例的方式進行解釋和描述。本領域的技術人員應當理解的是，在不背離本專利技術的原理或精神的情況下，可以對這些實施方式做出改變。在整個說明書中，除非做出明顯相反的描述，術語“包括(comprises)”及其變化形式(如包含(“comprises”或“comprising”))將會被理解為表明包含所聲明的元件，但不排除包含任何其他元件。整個說明書中用相同參考標號表示的零部件都是相同的零部件。應當理解，本文所使用的術語“車輛(vehicle)”或者“車輛的(vehicular)”或者其他的類似術語包括廣義的機動交通工具，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、大巴車、卡車、各種商用車輛的載客車輛，包括各種船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、內燃機、插入式(plug-in，外接充電式)混合動力電動車輛、氫動力車輛、以及其他可替代的燃料車輛(例如，燃料從除石油以外的資源獲得)。此外，某些方式可以由至少一個控制器來執行。“控制器”一詞指的是一個硬件設備，包括一存儲器和一處理器，并且該存儲器和處理器配置為用于執行用算法結構編譯的一個或多個步驟。存儲器用于存儲算法步驟，處理器具體地執行算法步驟從而執行下面描述的一個或多個進程。此外，本專利技術的控制邏輯可體現為在計算機可讀介質上的非易失性計算機可讀介質，該非易失性計算機可讀介質包含由處理器、控制器等執行的可執行程序指令。計算機可讀介質的實例包括但不限于，ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存盤、智能卡以及光學數據儲存裝置。計算機可讀介質還可以分布在通過網絡連接的計算機系統中，使得計算機可讀介質以分布式方式存儲和執行，例如，通過遠程信息服務器或控制器局域網(CAN)來存儲和執行。現在將參考圖1至圖6來描述燃料電池車輛的離子過濾器的管理方法。圖1是示出了根據本專利技術的示例性實施方式的測量燃料電池車輛中的離子過濾器的壓差以及確定離子樹脂泄漏和濾筒更換時間的過程的流程圖。參閱圖1，根據本專利技術的一個實施方式的用于管理離子過濾器的裝置(未顯示出)在步驟S102測量離子過濾器的兩端的壓力。該管理離子過濾器的裝置可以利用冷卻系統內的離子過濾器的壓差來確定離子樹脂的泄漏和濾筒更換時間。這種冷卻系統被應用于燃料電池，該燃料電池通過燃料和氧化劑之間的電化學反應產生電能。這種燃料電池車輛可利用由燃料和氧化劑之間的電化學反應產生的電能來驅動電動機。圖2是根據本專利技術的示例性實施方式的燃料電池車輛的冷卻系統的示意圖。在這種情況下，為方便理解，示意性地描述了根據本專利技術的一個實施方式的一種燃料電池車輛的冷卻系統的構造，但冷卻系統不僅限于該描述。參閱圖2，該燃料電池車輛的冷卻系統可包括：燃料電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于管理燃料電池車輛的離子過濾器的方法，所述方法包括：測量所述離子過濾器的兩端之間的壓差；根據所述離子過濾器處的制冷劑流量來計算所述壓差的變化；以及使用測得的所述壓差或計算出的所述壓差的變化來確定離子樹脂的泄漏或濾筒的更換時間。

【技術特征摘要】
2015.10.12 KR 10-2015-01424041.一種用于管理燃料電池車輛的離子過濾器的方法，所述方法包括：測量所述離子過濾器的兩端之間的壓差；根據所述離子過濾器處的制冷劑流量來計算所述壓差的變化；以及使用測得的所述壓差或計算出的所述壓差的變化來確定離子樹脂的泄漏或濾筒的更換時間。2.根據權利要求1所述的方法，其中，測量所述壓差的步驟包括測量所述離子過濾器的制冷劑流入端的壓力與制冷劑流出端的壓力之間的差。3.根據權利要求2所述的方法，其中，確定的步驟包括通過將所述壓差的變化與所述壓差的預定下降比率相比較來確定所述離子樹脂是否泄漏。4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述壓差的預定下降比率包括：由于所述燃料電池車輛的駕駛時間積累而導致的所述離子樹脂的體積下降所致的所述壓差的變化率。5.根據權利要求4所述的方法，其中，確定所述離子樹脂是否泄漏的步驟在所述壓差的變化大于所述壓差的預定下降比率時確定所述離子樹脂的泄漏。6.根據權利要求1所述的方法，進一步包括在測量步驟之前根據制冷劑泵的運行速度和在所述離子過濾器處的制冷劑流量而設定所述壓差的映射數據的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸勛雨，羅盛煜，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR