可旋轉式房車主駕座椅制造技術

本實用新型專利技術涉及車輛座椅領域，尤其涉及一種房車主駕座椅。一種可旋轉式房車主駕座椅，包括座椅骨架和座框骨架，所述座框骨架上還裝有旋轉機構，所述旋轉機構包括靜盤、動盤和解鎖桿，所述靜盤通過轉盤支架固定安裝在座框骨架，所述動盤與座椅骨架相連，動盤與靜盤相配合構成轉動副，靜盤上沿周向設置有若干組限位槽，所述解鎖桿通過轉軸鉸接在動盤上，解鎖桿的一端設置有與限位槽相配合的卡爪，解鎖桿的另一端裝有解鎖把手，解鎖桿上還裝有復位彈簧，在自由狀態下，所述復位彈簧帶動解鎖桿轉動使卡爪卡在限位槽內。本實用新型專利技術實現了主駕座椅的旋轉功能，不但鎖緊強度高，而且可靠性和使用壽命都有保證，提升了車輛的使用價值。

Rotary main driving seat for passenger car

The utility model relates to the field of a vehicle seat, in particular to a main driving seat of a car. A rotary car main driving seat, the seat frame and the seat frame comprises a frame, wherein the seat frame is arranged on the rotating mechanism, the rotating mechanism comprises a stator disc, a dynamic disc and unlocking lever, the rotary disc through the static fixed bracket seat frame frame, the movable plate is connected with the seat frame dynamic and static, disc disc combined rotating pair, the static disk is arranged along the circumference of a plurality of limiting grooves, the unlocking rod through a rotating shaft is hinged on the movable plate, one end of the rod is provided with unlocking limit claw is matched with the slot, the other end is provided with an unlocking handle unlocking lever, unlock the rod is also provided with a reset spring, in the free state, the reset spring drive lever to unlock the claw card in the limit groove. The utility model realizes the rotation function of the main driving seat, not only has high locking strength, but also has the guarantee of reliability and service life.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛座椅領域，尤其涉及一種房車主駕座椅。
技術介紹
市場上房車駕駛員座椅大多不能旋轉，而某些通過改裝后實現旋轉功能的主駕座椅，其旋轉功能通過拉線解鎖，拉線與轉盤、把手接頭都為臨時配件，易脫落及斷裂；而且在使用中，當前后調節位置、旋轉時會對拉線造成磨損，影響了拉線的使用壽命，還可能會卡入滑軌中，有拉斷風險。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種可旋轉式房車主駕座椅通過在滑軌機構與座框骨架之間設置旋轉機構實現了主駕座椅的旋轉功能，避免了拉線的松脫、斷裂等缺陷，使主駕與后排座椅形成休息娛樂區，提升了車輛的使用價值。本技術是這樣實現的：一種可旋轉式房車主駕座椅，包括座椅骨架和座框骨架，所述座框骨架上還裝有旋轉機構，所述旋轉機構包括靜盤、動盤和解鎖桿，所述靜盤通過轉盤支架固定安裝在座框骨架，所述動盤與座椅骨架相連，動盤與靜盤相配合構成轉動副，靜盤上沿周向設置有若干組限位槽，所述解鎖桿通過轉軸鉸接在動盤上，解鎖桿的一端設置有與限位槽相配合的卡爪，解鎖桿的另一端裝有解鎖把手，解鎖桿上還裝有復位彈簧，在自由狀態下，所述復位彈簧帶動解鎖桿轉動使卡爪卡在限位槽內。所述座椅骨架和座框骨架之間還設置有滑軌機構，所述動盤通過滑軌支架與滑軌機構的軌道固定相連，所述座椅骨架安裝在滑軌機構的滑塊上，所述軌道與滑塊構成滑動副。所述的靜盤上還裝有旋轉限位架。所述限位槽共有八組，八組限位槽以動盤的旋轉中心為軸心環形陣列在靜盤上。所述靜盤與動盤之間通過滾珠相配合構成轉動副。本技術可旋轉式房車主駕座椅通過在滑軌機構與座框骨架之間設置旋轉機構實現了主駕座椅的旋轉功能，轉盤的鎖定利用把手控制卡爪實現，不但鎖緊強度高，而且可靠性和使用壽命都有保證；并且通過旋轉限位架實現主駕的180°轉動限位，使主駕與后排座椅形成休息娛樂區，提升了車輛的使用價值。附圖說明圖1為本技術可旋轉式房車主駕座椅的立體結構示意圖；圖2為本技術中旋轉機構的俯視示意圖；圖3為本技術中旋轉機構的零件分解圖；圖4為本技術旋轉90°時的狀態示意圖；圖5為本技術旋轉180°時的狀態示意圖。圖中：1座椅骨架、2座框骨架、3旋轉機構、4滑軌機構、30轉軸、31靜盤、32動盤、33解鎖桿、34限位槽、35卡爪、36解鎖把手、37復位彈簧、38轉盤支架、39旋轉限位架、41滑軌支架、42軌道、43滑塊。具體實施方式下面結合具體實施例，進一步闡述本技術。應理解，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。此外應理解，在閱讀了本技術表述的內容之后，本領域技術人員可以對本技術作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。實施例1如圖1、2、3所示，一種可旋轉式房車主駕座椅，包括座椅骨架1和座框骨架2，所述座框骨架2上還裝有旋轉機構3，所述旋轉機構3包括靜盤31、動盤32和解鎖桿33，所述靜盤31通過轉盤支架38固定安裝在座框骨架2，所述動盤32與座椅骨架1相連，動盤32與靜盤31相配合構成轉動副，靜盤31上沿周向設置有若干組限位槽34，所述解鎖桿33通過轉軸30鉸接在動盤32上，解鎖桿33的一端設置有與限位槽34相配合的卡爪35，解鎖桿33的另一端裝有解鎖把手36，解鎖桿33上還裝有復位彈簧37，在自由狀態下，所述復位彈簧37帶動解鎖桿33轉動使卡爪35卡在限位槽34內。在本技術中，為了能夠滿足主駕座椅正常的前后調節功能，所述座椅骨架1和座框骨架2之間還設置有滑軌機構4，所述動盤32通過滑軌支架41與滑軌機構4的軌道42固定相連，所述座椅骨架1安裝在滑軌機構4的滑塊43上，所述軌道42與滑塊43構成滑動副。在旋轉使用過程中，為了避免轉動角度過大難以復位，所述的靜盤31上還裝有旋轉限位架39，通過旋轉限位架39將旋轉機構3的最大轉動角度限定在180°，提高了本座椅的轉動可靠性。在本實施例中，作為優選，所述限位槽34共有八組，八組限位槽以動盤的旋轉中心為軸心環形陣列在靜盤31上，座椅在轉動時，每45°具有一個座椅鎖定位置；另外，為了在保證承重的同時滿足旋轉可靠性的要求，所述靜盤31與動盤32之間通過滾珠相配合構成轉動副。如圖4所示，此時該座椅處于旋轉了90°時的狀態，以便于和副駕駛交流；如圖5所示，此時座椅處于旋轉了180°時的狀態，以便于和后排形成娛樂區。各種旋轉角度的狀態滿足了用戶不同情況下的需求。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可旋轉式房車主駕座椅，包括座椅骨架(1)和座框骨架(2)，所述座框骨架(2)上還裝有旋轉機構(3)，其特征是：所述旋轉機構(3)包括靜盤(31)、動盤(32)和解鎖桿(33)，所述靜盤(31)通過轉盤支架(38)固定安裝在座框骨架(2)，所述動盤(32)與座椅骨架(1)相連，動盤(32)與靜盤(31)相配合構成轉動副，靜盤(31)上沿周向設置有若干組限位槽(34)，所述解鎖桿(33)通過轉軸(30)鉸接在動盤(32)上，解鎖桿(33)的一端設置有與限位槽(34)相配合的卡爪(35)，解鎖桿(33)的另一端裝有解鎖把手(36)，解鎖桿(33)上還裝有復位彈簧(37)，在自由狀態下，所述復位彈簧(37)帶動解鎖桿(33)轉動使卡爪(35)卡在限位槽(34)內。

【技術特征摘要】
1.一種可旋轉式房車主駕座椅，包括座椅骨架(1)和座框骨架(2)，所述座框骨架(2)上還裝有旋轉機構(3)，其特征是：所述旋轉機構(3)包括靜盤(31)、動盤(32)和解鎖桿(33)，所述靜盤(31)通過轉盤支架(38)固定安裝在座框骨架(2)，所述動盤(32)與座椅骨架(1)相連，動盤(32)與靜盤(31)相配合構成轉動副，靜盤(31)上沿周向設置有若干組限位槽(34)，所述解鎖桿(33)通過轉軸(30)鉸接在動盤(32)上，解鎖桿(33)的一端設置有與限位槽(34)相配合的卡爪(35)，解鎖桿(33)的另一端裝有解鎖把手(36)，解鎖桿(33)上還裝有復位彈簧(37)，在自由狀態下，所述復位彈簧(37)帶動解鎖桿(33)轉動使卡爪(35)卡在限位槽(3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙志廣，周華，王正起，盛明廣，劉吉華，
申請(專利權)人：上汽大通汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31