一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設置的托板和定位板，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板位于托板的上方；其特征在于，所述定位板上具有若干多邊形的定位孔，所述定位孔的內切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。本實用新型專利技術具有結構簡單，易于制作；有利于提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性；不易劃傷汽車全空心半軸，固定穩固等優點。

Fixing device for heat treatment of whole hollow half axle of automobile

The utility model discloses a fixing device for automobile hollow half axle heat treatment, including parallel and level set plate and the positioning plate, and the space between the less than half shaft length to be processed, the upper part of the positioning plate positioned on the pallet; which is characterized in that the positioning hole is provided with a plurality of polygons which are arranged on the positioning plate the diameter of the inscribed circle of the locating hole is larger than the heat treatment of automobile hollow axle diameter section of the diameter. The utility model has the advantages of simple structure and easy manufacture; the utility model is favorable for improving the uniformity of the heat treatment of the whole hollow half axle of the vehicle; the utility model is not easy to scratch the whole hollow half axle of the automobile, and the utility model has the advantages of stable fixation and so on.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及熱處理工裝領域，特別的涉及一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置。
技術介紹
機車車輛在運行中加于車軸的載荷是不斷變化的，而且由于輪對不停地旋轉，車軸內產生交變應力。因此，必須提高車軸材質的持久極限。半軸受扭轉時，在越接近軸心部位，其應力越小，這樣也就是說，軸心部的材料并沒有充分發揮其作用。所以在保證足夠的強度和一定的壽命前提下，可以將半軸設計為空心半軸，可以充分利用材料，將軸心部的材料移向軸邊緣，這樣既可減輕汽車自重，更好的節約成本，還可降低能耗，提高動力傳輸效率。為提高汽車全空心半軸的強度，通常需要將汽車全空心半軸放入熱處理爐中進行熱處理。在對汽車全空心半軸進行熱處理時，通常采用固定裝置將汽車全空心半軸沿豎直方向固定。現有的固定裝置通常包括位于底部的水平狀的托板以及位于中部的定位板，定位板上具有若干用于穿過并定位汽車全空心半軸的圓孔。這樣，容易使汽車全空心半軸與定位板的圓孔之間接觸面積大，造成熱處理不均勻。
技術實現思路
針對上述現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單，與汽車全空心半軸接觸面積小，有利于提高熱處理的均勻性的用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置。為了解決上述技術問題，本技術采用了如下的技術方案：一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設置的托板和定位板，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板位于托板的上方；其特征在于，所述定位板上具有若干多邊形的定位孔，所述定位孔的內切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。>使用時，將待熱處理的汽車全空心半軸從定位孔中豎直穿過，并落在托板上。將固定裝置連通待熱處理的汽車全空心半軸一起送入熱處理爐中進行熱處理。由于定位孔為多邊形，汽車全空心半軸為圓柱體。這樣，汽車全空心半軸與定位孔之間的接觸的點接觸，接觸面積小，有利于提高熱處理的均勻性。同時，也可以避免汽車全空心半軸在定位孔中大面積的劃傷。作為優化，所述托板上密布有若干通氣孔，所述通氣孔的內切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。在托板上密布有若干通氣孔，有利于熱處理爐中的氣體上下貫通，提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性。通氣孔的內切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。這樣，可以保證汽車全空心半軸能夠穩定的落在托板上面，有利于汽車全空心半軸的固定。作為進一步優化，所述定位板包括呈矩形的外框，所述外框上鋪設有具有正六邊形網眼的鐵絲網，所述鐵絲網的正六邊形網眼即為所述定位孔。采用具有正六邊形網眼的鐵絲網，使得定位板的整體結構簡單，易于制作。同時，正六邊形網眼即為所述定位孔。這樣，定位孔為正六邊形，能夠使汽車全空心半軸的固定更加穩固。綜上所述，本技術具有結構簡單，易于制作；有利于提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性；不易劃傷汽車全空心半軸，固定穩固等優點。附圖說明圖1為本技術一實施例的實施例結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步的詳細說明。具體實施時：如圖1所示，一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設置的托板1和定位板2，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板2位于托板1的上方；其特征在于，所述定位板2上具有若干多邊形的定位孔21，所述定位孔21的內切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。使用時，將待熱處理的汽車全空心半軸從定位孔中豎直穿過，并落在托板上。將固定裝置連通待熱處理的汽車全空心半軸一起送入熱處理爐中進行熱處理。由于定位孔為多邊形，汽車全空心半軸為圓柱體。這樣，汽車全空心半軸與定位孔之間的接觸的點接觸，接觸面積小，有利于提高熱處理的均勻性。同時，也可以避免汽車全空心半軸在定位孔中大面積的劃傷。作為優化，所述托板1上密布有若干通氣孔11，所述通氣孔11的內切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。在托板上密布有若干通氣孔，有利于熱處理爐中的氣體上下貫通，提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性。通氣孔的內切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。這樣，可以保證汽車全空心半軸能夠穩定的落在托板上面，有利于汽車全空心半軸的固定。具體實施時，所述托板1為矩形網格狀的平板。作為進一步優化，所述定位板2包括呈矩形的外框22，所述外框22上鋪設有具有正六邊形網眼的鐵絲網23，所述鐵絲網23的正六邊形網眼即為所述定位孔21。采用具有正六邊形網眼的鐵絲網，使得定位板的整體結構簡單，易于制作。同時，正六邊形網眼即為所述定位孔。這樣，定位孔為正六邊形，能夠使汽車全空心半軸的固定更加穩固。綜上所述，本技術具有結構簡單，易于制作；有利于提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性；不易劃傷汽車全空心半軸，固定穩固等優點。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不以本技術為限制，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設置的托板（1）和定位板（2），且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板（2）位于托板（1）的上方；其特征在于，所述定位板（2）上具有若干多邊形的定位孔（21），所述定位孔（21）的內切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設置的托板（1）和定位板（2），且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板（2）位于托板（1）的上方；其特征在于，所述定位板（2）上具有若干多邊形的定位孔（21），所述定位孔（21）的內切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。
2.如權利要求1所述的用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周志明，羅天星，黃偉九，汪紅川，羅榮，范紅山，楊波，劉兵，
申請(專利權)人：重慶理工大學，
類型：新型
國別省市：重慶;50