一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體，包括氣缸殼體、氣缸散熱套和氣缸套，所述氣缸散熱套套接在氣缸套上，所述氣缸散熱套的外部套接有氣缸殼體，氣缸殼體與氣缸散熱套之間設有第一散熱腔和第二散熱腔，第一散熱腔和第二散熱腔對稱設置，第一散熱腔遠離第二散熱腔的一側設有進水管。本實用新型專利技術通過在氣缸散熱套與氣缸殼體之間設有第一散熱腔和第二散熱腔，氣缸套產生的熱量通過氣缸散熱套傳遞到第一散熱腔和第二散熱腔，第一散熱腔和第二散熱腔中的冷卻水將熱量帶走，對摩托車發動機產生散熱作用，同時第一散熱腔和第二散熱腔中的冷卻水通過氣缸殼體將熱量傳遞給冷卻水循環管道中的冷卻水中。

Cylinder body of motorcycle wind water dual cooling engine

The utility model discloses a cylinder of a motorcycle engine Feng Shui double cold body, which comprises a cylinder shell, cooling cylinder sleeve and the cylinder cover, the cylinder sleeve is sheathed on the heat dissipation on the cylinder sleeve, the cylinder sleeve is sheathed with the external cooling cylinder shell, the first and the second heat radiating cavity cavity is arranged between the cylinder body and cylinder the first set of cooling, cooling and cooling cavity cavity second symmetrically arranged, away from the second side of the first radiating cavity radiation chamber is provided with a water inlet pipe. The utility model is provided with a first heat dissipation through the cavity and the second radiating cavity between the cylinder and the cylinder shell cooling sleeve, cylinder liner to produce heat transfer to the first and the second heat radiating cavity cavity through the cylinder cooling water cooling sleeve, the first and the second heat radiating cavity in the cavity will produce heat and cooling effect of the motorcycle engine, while cooling the first and the second heat radiating water cavity in the cavity through the cylinder shell will transfer heat to the cooling water circulating cooling water in the pipeline.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及摩托車發動機
，尤其涉及一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體。
技術介紹
摩托車發動機主要采用風冷和水冷兩種冷卻方式，其中風冷以空氣為冷卻介質，具有結構簡單、維修方便等特點，但振動噪音大，容易過熱，而現有的一些水冷發動機水冷效果差，冷卻效率不高，為此我們提出一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體，來解決上述問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體，包括氣缸殼體、氣缸散熱套和氣缸套，所述氣缸散熱套套接在氣缸套上，所述氣缸散熱套的外部套接有氣缸殼體，氣缸殼體與氣缸散熱套之間設有第一散熱腔和第二散熱腔，第一散熱腔和第二散熱腔對稱設置，第一散熱腔遠離第二散熱腔的一側設有進水管，進水管穿過氣缸殼體延伸至氣缸殼體的外部，所述氣缸殼體的側壁上設有冷卻水循環管道、導水管和導液腔，所述導液腔的兩端分別與第一散熱腔和第二散熱腔連接，所述冷卻水循環管道的截面為S形，冷卻水循環管道的一端通過導水管與第二散熱腔連通，冷卻水循環管道的另一端連接有出水管，出水管穿過氣缸殼體延伸至氣缸殼體的外部，所述氣缸殼體的外部設有散熱片。優選的，所述第一散熱腔和第二散熱腔的規格相同，且第一散熱腔和第二散熱腔之間設有兩個導液腔，兩個導液腔對稱設置。優選的，所述進水管與出水管之間通過導管連接有冷卻水存儲箱和液泵，所述冷卻水存儲箱的內部設有過濾網，過濾網與冷卻水存儲箱的內壁活動連接。優選的，所述冷卻水循環管道的進水口位于冷卻水循環管道的頂端，出水口位于冷卻水循環管道的底端，且冷卻水循環管道環繞在氣缸殼體的內部。本技術的有益效果：通過在氣缸散熱套與氣缸殼體之間設有第一散熱腔和第二散熱腔，氣缸套產生的熱量通過氣缸散熱套傳遞到第一散熱腔和第二散熱腔，第一散熱腔和第二散熱腔中的冷卻水將熱量帶走，對摩托車發動機產生散熱作用，同時第一散熱腔和第二散熱腔中的冷卻水通過氣缸殼體將熱量傳遞給冷卻水循環管道中的冷卻水中，通過冷卻水的流動進一步帶走摩托車發動機產生的熱量，且氣缸的外部設有散熱片，進一步將氣缸殼體的熱量傳遞到外界空氣中。附圖說明圖1為本技術提出的一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體的剖視圖。圖中：1氣缸殼體、2進水管、3第一散熱腔、4散熱片、5導液腔、6冷卻水循環管道、7出水管、8第二散熱腔、9導水管、10氣缸散熱套、11氣缸套。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-2，一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體，包括氣缸殼體1、氣缸散熱套10和氣缸套11，氣缸散熱套10套接在氣缸套11上，氣缸散熱套10的外部套接有氣缸殼體1，氣缸殼體1與氣缸散熱套10之間設有第一散熱腔3和第二散熱腔8，第一散熱腔3和第二散熱腔8對稱設置，第一散熱腔3遠離第二散熱腔8的一側設有進水管2，進水管2穿過氣缸殼體1延伸至氣缸殼體1的外部，氣缸殼體1的側壁上設有冷卻水循環管道6、導水管9和導液腔5，導液腔5的兩端分別與第一散熱腔3和第二散熱腔8連接，冷卻水循環管道6的截面為S形，冷卻水循環管道6的一端通過導水管9與第二散熱腔8連通，冷卻水循環管道6的另一端連接有出水管7，出水管7穿過氣缸殼體1延伸至氣缸殼體1的外部，氣缸殼體1的外部設有散熱片4，第一散熱腔3和第二散熱腔8的規格相同，且第一散熱腔3和第二散熱腔8之間設有兩個導液腔5，兩個導液腔5對稱設置，進水管2與出水管7之間通過導管連接有冷卻水存儲箱和液泵，冷卻水存儲箱的內部設有過濾網，過濾網與冷卻水存儲箱的內壁活動連接，冷卻水循環管道6的進水口位于冷卻水循環管道6的頂端，出水口位于冷卻水循環管道6的底端，且冷卻水循環管道6環繞在氣缸殼體1的內部。工作原理：發動機工作時，冷卻水存儲箱中的冷卻水在在液泵的帶動下進行冷卻水循環運動，冷卻水通過進水管2進入第一散熱腔3中，冷卻水通過導液腔5從第一散熱腔3中流入第二散熱腔8中，第二散熱腔8的冷卻水通過導水管9進入到S形冷卻水循環管道6中，冷卻水循環管道6環繞在氣缸殼體1的內部，通過出水管7流出，通過導水管流回到冷卻水存儲箱中，冷卻水循環流動，不斷對發動機進行散熱。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體，包括氣缸殼體（1）、氣缸散熱套（10）和氣缸套（11），其特征在于，所述氣缸散熱套（10）套接在氣缸套（11）上，所述氣缸散熱套（10）的外部套接有氣缸殼體（1），氣缸殼體（1）與氣缸散熱套（10）之間設有第一散熱腔（3）和第二散熱腔（8），第一散熱腔（3）和第二散熱腔（8）對稱設置，第一散熱腔（3）遠離第二散熱腔（8）的一側設有進水管（2），進水管（2）穿過氣缸殼體（1）延伸至氣缸殼體（1）的外部，所述氣缸殼體（1）的側壁上設有冷卻水循環管道（6）、導水管（9）和導液腔（5），所述導液腔（5）的兩端分別與第一散熱腔（3）和第二散熱腔（8）連接，所述冷卻水循環管道（6）的截面為S形，冷卻水循環管道（6）的一端通過導水管（9）與第二散熱腔（8）連通，冷卻水循環管道（6）的另一端連接有出水管（7），出水管（7）穿過氣缸殼體（1）延伸至氣缸殼體（1）的外部，所述氣缸殼體（1）的外部設有散熱片（4）。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車風水雙冷發動機的氣缸體，包括氣缸殼體（1）、氣缸散熱套（10）和氣缸套（11），其特征在于，所述氣缸散熱套（10）套接在氣缸套（11）上，所述氣缸散熱套（10）的外部套接有氣缸殼體（1），氣缸殼體（1）與氣缸散熱套（10）之間設有第一散熱腔（3）和第二散熱腔（8），第一散熱腔（3）和第二散熱腔（8）對稱設置，第一散熱腔（3）遠離第二散熱腔（8）的一側設有進水管（2），進水管（2）穿過氣缸殼體（1）延伸至氣缸殼體（1）的外部，所述氣缸殼體（1）的側壁上設有冷卻水循環管道（6）、導水管（9）和導液腔（5），所述導液腔（5）的兩端分別與第一散熱腔（3）和第二散熱腔（8）連接，所述冷卻水循環管道（6）的截面為S形，冷卻水循環管道（6）的一端通過導水管（9）與第二散熱腔（8）連通，冷卻水循環管道（6）的另一端連接有出水管（7）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹偉，黃清馳，李京華，彭警，
申請(專利權)人：廣安耀業機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51