一種車門內把手總成制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車門內把手總成，包括：本體和蓋板組件；所述本體包括安裝部，該安裝部為上部開口的碗狀結構，其底面開有供緊固件穿過以將本體固定至車門內鈑金上的安裝孔，安裝部的側壁上開有第一固定孔；蓋板組件包括遮蓋部和固定部，其中遮蓋部可繞固定部旋轉以開啟和閉合碗狀結構的上部開口，固定部包括一連接板，該連接板的一端連接有兩個卡爪，另一端與遮蓋部相連接，所述卡爪卡接于第一固定孔中。相比于現有技術，本實用新型專利技術通過在本體上固定連接一蓋板組件，通過閉合其遮蓋部能夠有效遮蓋位于本體上的緊固件，防止緊固件外露影響美觀性，同時將本體和蓋板組件通過固接而形成為一個總成，也加快了生產節拍，提高了裝配效率。

Door handle assembly

The utility model provides an inner door handle assembly includes a body and cover assembly; wherein the body comprises a mounting part and the mounting part is the upper opening of the bowl shaped structure, the bottom surface of a fastener through to the body is fixed to the mounting hole inside the door sheet on the side wall of the installation Department on the first fixing hole; cover assembly includes a cover part and a fixed part, wherein the cover part can rotate around the fixing part to open and close the bowl shape upper opening, the fixing part comprises a connecting plate, one end of the connecting plate is connected with two claw, and the other end cover is connected. The claw is clamped on the first fixing hole. Compared with the prior art, the utility model based on the body is fixedly connected with a cover plate, the cover can be closed through effective cover is located in the fastener body, fastener to prevent exposure at the same time will affect the appearance of the body and cover components through which are fixedly connected to form a assembly, also accelerated the production cycle, to improve the efficiency of assembly.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車內飾
，尤其涉及一種車門內把手總成。
技術介紹
車門內把手總成是承載車門內把手開啟手柄、內把手鎖止按鈕、高音揚聲器等機構、并將車門內把手開啟手柄的外開機械運動傳遞到車門鎖的機械裝置。現有車門內把手的裝配過程通一般是，首先通過螺釘和位于車門內把手總成上的卡扣將車門內把手總成與車門內飾板固定組裝在一起，之后再通過螺釘和車門內飾板上的卡扣，將組裝好的車門內飾板安裝到車門內鈑金上。其中，位于車門內把手總成上的螺釘容易外露，極為影響車身的美觀性。鑒于上述問題，亟需提供一種新型的車門內把手總成，以有效解決現有技術中的上述缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便的車門內把手總成，以解決現有技術中存在的問題，既能有效防止內把手總成上的螺釘外露影響外觀，同時又能夠簡化操作、提高生產節拍。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種車門內把手總成，包括：本體和蓋板組件；所述本體包括呈上大下小的碗狀結構的安裝部，所述碗狀結構的上部開口，底面開有與緊固件相配合的安裝孔，所述緊固件穿過所述安裝孔以將所述本體固定至車門內鈑金上，所述碗狀結構的側壁上開有第一固定孔；所述蓋板組件包括遮蓋部和固定部，所述遮蓋部可繞所述固定部旋轉以開啟和閉合所述開口，所述固定部包括呈“∩”型結構的連接板，所述“∩”型結構的開口端的兩個頂點處各自連接有一卡爪，所述遮蓋部與所述“∩”型結構的封閉端相連接，所述卡爪卡接于所述第一固定孔中。優選地，所述第一固定孔為矩形，兩個所述卡爪之間的距離大于所述第一固定孔的周向長度，每個所述卡爪的厚度相同并且均大于所述第一固定孔的高度。優選地，每個所述卡爪均為彈性件。優選地，其特征在于，所述遮蓋部為一圓形板，其包括位于圓周上且對稱于圓心的第一端和第二端，所述“∩”型結構的封閉端與所述第一端固定連接，所述第二端上設置有卡扣，所述側壁上還開有第二固定孔，當所述圓形板閉合所述開口時，所述卡扣卡接于所述第二固定孔中。優選地，其特征在于，每個所述卡爪的端部均設有一向外延伸的限位塊，當所述遮蓋部開啟所述開口時，所述限位塊頂抵于所述側壁的外表面。本技術提供的車門內把手總成，包括：本體和蓋板組件；所述本體包括安裝部，該安裝部為上部開口的碗狀結構，其底面開有供緊固件穿過以將本體固定至車門內鈑金上的安裝孔，安裝部的側壁上開有第一固定孔；蓋板組件包括遮蓋部和固定部，其中遮蓋部可繞固定部旋轉以開啟和閉合碗狀結構的上部開口，固定部包括一連接板，該連接板的一端連接有兩個卡爪，另一端與遮蓋部相連接，所述卡爪卡接于第一固定孔中。相比于現有技術，本技術通過在本體上固定連接一蓋板組件，通過閉合其遮蓋部能夠有效遮蓋位于本體上的緊固件，防止緊固件外露影響美觀性，同時將本體和蓋板組件通過固接而形成為一個總成，也加快了生產節拍，提高了裝配效率。附圖說明圖1為本技術實施例提供的車門內把手總成的主視圖；圖2為本技術實施例提供的車門內把手總成與車門內鈑金的裝配結構示意圖；圖3為安裝部的軸測圖；圖4為蓋板組件的軸測圖；圖5a-5c為蓋板組件處于開啟狀態下的結構示意圖；圖5d為蓋板組件處于關閉狀態下的結構示意圖。附圖標記說明：A-車門內把手總成B-車門內鈑金1-本體2-蓋板組件3-緊固件11-安裝部111-安裝孔112-第一固定孔21-遮蓋部22-固定部221-連接板222-卡爪223-限位塊21a-第一端21b-第二端211-卡扣具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能解釋為對本技術的限制。本技術提供了一種車門內把手總成A，如圖1所示，其包括本體1和蓋板組件2。其中，本體1包括安裝部11，參照圖3，該安裝部11形成為上大下小的碗狀結構，該碗狀結構的上部開口、底面開有用于與緊固件相配合的安裝孔111，并且在該碗狀結構的側壁上開有第一固定孔112。如圖2所示，緊固件3能夠穿過該安裝孔111以將本體1固定至車門內鈑金B上，本領域技術人員可以理解的是，上述緊固件可以采用螺釘，用以實現車門內把手總成A與車門內鈑金B的固定連接。請參照圖4，蓋板組件2包括遮蓋部21和固定部22，其中遮蓋部21可繞固定部22旋轉從而開啟和閉合碗狀結構的安裝部11的開口(參照圖5a)，當閉合安裝部11的開口時，遮蓋部21能夠有效遮蓋緊固件3，從而提高美觀性。具體地，所述固定部22包括一連接板221，該連接板221為“∩”型結構，遮蓋部21與該“∩”型結構的封閉端相連接，該“∩”型結構開口端的兩個頂點處則各自連接有一卡爪222，請同時參照圖5a-5d，兩個卡爪222卡接于第一固定孔112中，從而實現蓋板組件與本體1的安裝部11的固定連接。當遮蓋部21關閉安裝部11的開口時，如圖5d所示，卡爪222沿第一固定孔向外伸出一段距離，而當遮蓋部21開啟時，如圖5c所示，卡爪222沿第一固定孔112向內回縮，停止在第一固定孔112外側附近。采用本技術提供的車門內把手總成，由于在本體1上直接固定連接一蓋板組件2，通過其遮蓋部21的閉合可以有效遮蓋位于本體1上的緊固件，防止其外露影響美觀性，同時由于本體1和蓋板組件2通過固定連接直接形成為一個整體(總成)，也加快了生產節拍，提高了裝配效率。進一步地，第一固定孔112為矩形，兩個卡爪222之間的距離大于所述第一固定孔112的周向長度，并且每個卡爪222的厚度相同并且均大于第一固定孔112的高度。這樣，兩個卡爪222與第一固定孔112為過盈配合連接方式，從而保證蓋板組件2與本體1之間連接的可靠性，防止蓋板組件脫落而導致遮蔽功能失效。此外，每個卡爪222優選為彈性件，裝配時，輕輕擠壓兩個卡爪222使二者向對方靠攏，然后將其伸入第一固定孔112中，之后再釋放卡爪使其恢復原狀，從而保證卡接的緊固性。進一步地，如圖5c所示，在每個卡爪222的端部均設有一向外延伸的限位塊223，當蓋板組件2的遮蓋部21開啟時，所述限位塊223頂抵于安裝部11側壁的外表面，實現限位，從而防止卡爪222從第一固定孔112中脫出。此外，請參照圖5a-5b，蓋板組件2的遮蓋部21優選為一圓形板，其包括位于圓周上且對稱于圓心的第一端21a和第二端21b，其中連接板221的“∩”型結構的封閉端與所述第一端21a固定連接，所述第二端21b上設置有卡扣211，安裝部11的側壁上還開有第二固定孔(圖中未示出)，當圓形的遮蓋部21閉合時，所述卡扣211卡接于第二固定孔中。這樣，遮蓋部21在閉合時能夠固定在安裝部11上，防止其因晃動而意外打開，影響對螺釘等緊固件的遮蔽效果。以上所述僅為本技術的較佳實施例，但本專利技術不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本技術的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門內把手總成，其特征在于，包括：本體和蓋板組件；所述本體包括呈上大下小的碗狀結構的安裝部，所述碗狀結構的上部開口，底面開有與緊固件相配合的安裝孔，所述緊固件穿過所述安裝孔以將所述本體固定至車門內鈑金上，所述碗狀結構的側壁上開有第一固定孔；所述蓋板組件包括遮蓋部和固定部，所述遮蓋部可繞所述固定部旋轉以開啟和閉合所述開口，所述固定部包括呈“∩”型結構的連接板，所述“∩”型結構的開口端的兩個頂點處各自連接有一卡爪，所述遮蓋部與所述“∩”型結構的封閉端相連接，所述卡爪卡接于所述第一固定孔中。

【技術特征摘要】
1.一種車門內把手總成，其特征在于，包括：本體和蓋板組件；所述本體包括呈上大下小的碗狀結構的安裝部，所述碗狀結構的上部開口，底面開有與緊固件相配合的安裝孔，所述緊固件穿過所述安裝孔以將所述本體固定至車門內鈑金上，所述碗狀結構的側壁上開有第一固定孔；所述蓋板組件包括遮蓋部和固定部，所述遮蓋部可繞所述固定部旋轉以開啟和閉合所述開口，所述固定部包括呈“∩”型結構的連接板，所述“∩”型結構的開口端的兩個頂點處各自連接有一卡爪，所述遮蓋部與所述“∩”型結構的封閉端相連接，所述卡爪卡接于所述第一固定孔中。2.根據權利要求1所述的一種車門內把手總成，其特征在于，所述第一固定孔為矩形，兩個所述卡爪之間的距離大于所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐亞楠，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34