一種摩托車腳踏板裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種摩托車腳踏板裝置，包括腳踏平板、腳支架、定位盤、連接架四個部分，所述腳踏平板為一塊鑄鐵板結構，上表面劃分了交叉型淺條紋，該結構增大駕駛者的腳部與腳踏板之間的摩擦力，所述腳支架由圓柱管，擋管及小圓板組成，底部小圓板能支撐以及減少圓柱管與地面之間的集中力，所述定位盤可以將腳踏平板和連接架之間的定位配合，所述定位盤可以避免平板與連接架直接接觸，延長整體壽命，方便拆卸維修，該裝置結構簡單，成本低，強度大，使用壽命長，同時拆卸方便，具有一定的推廣應用價值。

Pedal device for motorcycle

The utility model discloses a motorcycle pedal device comprises a pedal plate, the foot bracket, a positioning plate, the connecting frame of four parts, the pedal plate for a cast iron structure, on the surface is divided into a cross type light stripes, the structure increases friction between the foot and the pedal of the driver, the the foot support is composed of a cylindrical tube, retaining tube and small circular plate, the bottom plate can support small cylindrical tube and reduce the concentrated force between the ground, the positioning plate can be connected between the pedal plate and frame positioning with the positioning plate can avoid direct contact with the connecting frame plate, extend the life of convenience disassembly and maintenance, the device has the advantages of simple structure, low cost, high strength, long service life, and convenient disassembly, has certain application value.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種摩托車配件裝置，特別是一種摩托車腳踏板裝置。
技術介紹
摩托車踏板主要是用于提供騎車者用于將雙腳放置在其上面，以及用于摩托車停車時，可以用于停放車輛的作用，傳統的摩托車踏板主要有一些問題，比如在高速轉彎時，由于離心力作用，摩托車會發生一定程度的偏斜，這樣就會使得摩托車的踏板會和底面發生摩擦，如果摩托車踏板沒有一定的柔性的話，就會發生踏板與底面硬性碰撞，容易導致交通事故，同時，目前的摩托車在用料以及設計方面還不盡完美，比如有些廠家為了節約成本，踏板表面沒有設計有用于防滑的裝置，同時在用料方面也有一些不合理，用料方面以及結構的安全性的不合理對于騎車人的安全沒有保障，提供一種踏板結構設計合理同時兼顧成本和踏板強度的新型摩托車踏板裝置具有非常重要的有必要。
技術實現思路
本技術克服了現有技術中的缺點，提供了一種摩托車腳踏板裝置，該裝置主要由腳踏平板、腳支架、定位盤、連接架三部分組成，該裝置中的定位盤設計成由一薄圓板切除一定厚度來適應連接架的形狀，同時設計有一凸緣以及一螺紋孔結構，以及在腳踏平板上下各設計一個定位盤裝置，這樣的設計可以將腳踏平板和連接架定位配合，以及避免平板與連接架直接接觸，該裝置可以延長摩托車腳踏板的整體使用壽命，同時該設置能方便拆卸維修，該結構新穎，同時用料合理，成本也比較低，該裝置在摩托車上具有一定的應用推廣價值。為了解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：一種摩托車腳踏板裝置，包括腳踏平板、腳支架、定位盤、連接架四個部分，所述腳踏平板為一塊鑄鐵板結構，所述腳踏平板上表面設置有交叉型淺條紋結構，該結構能增大駕駛者的腳部與腳踏板之間的摩擦力，避免駕駛員腳滑落。進一步，所述腳踏平板前端設計成圓柱頭結構，在所述腳踏平板還設置了一個螺紋孔結構，該螺紋孔用于將所述腳踏平板與所述定位盤及所述連接架定位連接在一起。進一步，所述腳支架由一條圓柱管，一條擋管和一塊小圓板共同組合焊接而成，所述擋管為一圓弧型結構，焊接在所述圓柱管上方，所述擋管是為了駕駛者啟停摩托車方便。進一步，所述圓柱管為一鑄鐵管機構，所述圓柱管焊接在腳踏平板的底部。進一步，所述定位盤由一薄圓板切除一定厚度的結構，該結構用來適應連接架而設計的，同時所述定位盤上還設置有一凸緣以及一螺紋孔結構。進一步地，所述腳踏平板上下面各分布一個定位盤，上下面各分布一個定位盤是為了腳踏平板和連接架之間的定位配合以及避免平板與連接架直接接觸，延長整體壽命，方便拆卸維修。進一步地，所述連接架是一個U型板結構，所述連接架上設置有兩個螺紋孔，所述連接架邊緣上有兩個凹槽結構。進一步地，所述連接架與所述腳踏平板之間通過圓柱螺栓，平墊圈，彈性墊圈以及通過凹槽與定位盤上的凸緣形成定位配合。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術一種摩托車腳踏板裝置，該裝置主要由腳踏平板、腳支架、定位盤、連接架三部分組成，該裝置中的定位盤設計成由一薄圓板切除一定厚度來適應連接架的形狀，同時設計有一凸緣以及一螺紋孔結構，以及在腳踏平板上下各設計一個定位盤裝置，這樣的設計可以將腳踏平板和連接架定位配合，以及避免平板與連接架直接接觸，該裝置可以延長摩托車腳踏板的整體使用壽命，同時該設置能方便拆卸維修，該結構新穎，同時用料合理，成本也比較低，該裝置在摩托車上具有一定的應用推廣價值。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制，在附圖中：圖1是本技術一種摩托車腳踏板裝置的立體結構示意圖；圖2是本技術一種摩托車腳踏板裝置的正面結構示意圖。圖中：1、腳踏平板，2、腳支架，3、定位盤，4、連接架，5、擋管，6、小圓板，7、圓柱螺栓，8、平墊圈，9、彈性墊圈。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1，圖2所示，本技術一種摩托車腳踏板裝置，包括腳踏平板1、腳支架2、定位盤3、連接架4四個部分，腳踏平板1為一塊鑄鐵板結構，腳踏平板1上表面設置有交叉型淺條紋結構，該結構能增大駕駛者的腳部與腳踏板之間的摩擦力，避免駕駛員腳滑落。腳踏平板1前端設計成圓柱頭結構，在腳踏平板1還設置了一個螺紋孔結構，該螺紋孔用于將腳踏平板1與定位盤3及連接架4定位連接在一起。腳支架2由一條圓柱管，一條擋管5和一塊小圓板6共同組合焊接而成，擋管5為一圓弧型結構，焊接在圓柱管上方，擋管5是為了駕駛者啟停摩托車方便。圓柱管為一鑄鐵管機構，圓柱管焊接在腳踏平板1的底部。定位盤3由一薄圓板切除一定厚度的結構，該結構用來適應連接架4而設計的，同時定位盤3上還設置有一凸緣以及一螺紋孔結構。腳踏平板1上下面各分布一個定位盤3，上下面各分布一個定位盤3是為了腳踏平板1和連接架4之間的定位配合以及避免平板與連接架4直接接觸，延長整體壽命，方便拆卸維修。連接架4是一個U型板結構，連接架4上設置有兩個螺紋孔，連接架4邊緣上有兩個凹槽結構。連接架4與腳踏平板1之間通過圓柱螺栓7，平墊圈8，彈性墊圈9以及通過凹槽與定位盤3上的凸緣形成定位配合。本技術的整個工作過程是，該裝置中的連接架通過圓柱螺栓7，平墊圈,8，彈性墊圈9來完成與腳踏平板1的連接以及通過凹槽與定位盤3上的凸緣形成定位配合。連接架4與其他部件則通過焊接實現，該裝置的底部小圓板6主要是起到支撐以及減少圓柱管架支架2與地面之間的集中力的作用，擋,5則是為了駕駛者啟停摩托車方便，該裝置的定位盤3由一薄圓板切除一定厚度來適應連接架4的形狀，有一凸緣以及一螺紋孔，其上下各分布一個定位盤3，主要作用則是為了腳踏平板1和連接架4之間的定位配合以及避免腳踏平板1與連接架4的直接接觸，延長該裝置的整體使用壽命，同時該結構的設計可以方便其拆卸維修。最后應說明的是：以上僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但是凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車腳踏板裝置，其特征在于：包括腳踏平板，與所述腳踏平板焊接在一起的腳支架，設置在所述腳支架下方用于支撐整個摩托車受力的定位盤，以及用于將整個腳踏板裝置與摩托車安裝在一起的連接架四個部分組成，所述腳踏平板為一塊鑄鐵板結構，所述腳踏平板上表面設置有交叉型淺條紋結構，該結構能增大駕駛者的腳部與腳踏板之間的摩擦力，避免駕駛員腳滑落。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車腳踏板裝置，其特征在于：包括腳踏平板，與所述腳踏平板焊接在一起的腳支架，設置在所述腳支架下方用于支撐整個摩托車受力的定位盤，以及用于將整個腳踏板裝置與摩托車安裝在一起的連接架四個部分組成，所述腳踏平板為一塊鑄鐵板結構，所述腳踏平板上表面設置有交叉型淺條紋結構，該結構能增大駕駛者的腳部與腳踏板之間的摩擦力，避免駕駛員腳滑落。2.根據權利要求1所述一種摩托車腳踏板裝置，其特征在于：所述腳踏平板前端設計成圓柱頭結構，在所述腳踏平板還設置了一個螺紋孔結構，該螺紋孔用于將所述腳踏平板與所述定位盤及所述連接架定位連接在一起。3.根據權利要求1所述一種摩托車腳踏板裝置，其特征在于：所述腳支架由一條圓柱管，一條擋管和一塊小圓板共同組合焊接而成，所述擋管為一圓弧型結構，焊接在所述圓柱管上方，所述擋管是為了駕駛者啟停摩托車方便。4.根據權利要求3所述一種摩托車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭平全，
申請(專利權)人：佛山市臺富車業科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44