汽車發動機罩周轉車制造技術

一種汽車發動機罩周轉車，包括框架體、內襯和車輪，所述框架體的下端部安裝有四個車輪；所述框架體設有一塊中隔板將框架體分為前后兩個區域，前后兩個區域通過四塊橫隔板豎向分為三層結構，相鄰兩層橫隔板之間鉸接有至少兩列分隔桿分成多個可容納發動機罩的容納倉，容納倉的內壁設有無紡布內襯；所述的橫隔板前側的左右兩端與框架體鉸接，內側左右兩端通過連接件與升降絲桿相連，升降絲桿頂部與設置在框架體上部的升降電機相連。本實用新型專利技術的優點和有益效果：使得發動機罩存放整齊，并有效防止了相互之間的磨損，提高了工作效率；可調節橫隔板的角度，利于發動機罩的取放，可將多個周轉車首尾連接在一起，便于移動。

Automobile engine cover

Cover model for automobile engine, which comprises a frame body, lining and wheels, four wheels arranged at the lower end of the frame body; the frame body is provided with a clapboard in the frame body is divided into two regions, and two regions by four transverse partition plates vertically divided into three layer structure. Between the two adjacent layers of the diaphragm is hinged with at least two columns separated into a plurality of rod holder can accommodate the engine cover, the holding cavity is arranged on the internal wall of non-woven lining; both ends and the frame body is articulated with the front side of the diaphragm, the medial left and right ends connected to the lifting screw rod is connected with the top of the lifting screw rod set in the upper part of the body is connected with the lifting motor frame. The utility model has the advantages and beneficial effects: the engine cover neatly kept, and effectively prevent the wear between each other, improve work efficiency; adjustable diaphragm angle, engine hood to take place, you can have more than one turnover car connected together, easy to move.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車零部件加工
，具體地說，是一種汽車發動機罩周轉車。
技術介紹
汽車發動機罩在出模之后還需要多道精加工的工序，目前，生產企業在進行后續加工中，經常出現發動機罩表面劃傷、磨損，嚴重時還出現裂痕的現象。造成上述問題的原因主要是發動機罩為一個異型結構，因此在存放、周轉時非常不便，不僅導致工作效率低下，而且影響產品的合格率，從而提高了產品的成本。專利文獻CN203637889U公開了一種汽車發動機罩周轉車，包括框架體、布簾、內襯以及車輪，在框架內安裝有與其相應的內襯，該框架體的前面安裝一布簾，在框架體的下端部安裝有四個車輪。所述內襯通過橫隔板將內襯分為多層結構，每層又通過縱隔斷分成多個可容納發動機罩的小空間。該方案能夠防止發動機罩磨損，但由于發動機罩質量大，取放都十分費力，尤其是取放頂層的發動機罩更加費力。
技術實現思路
本技術所要解決的問題在于克服現有技術的不足，提供一種取放更加省力的汽車發動機罩周轉車。本技術解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：一種汽車發動機罩周轉車，包括框架體、內襯和車輪，所述框架體的下端部安裝有四個車輪；所述框架體設有一塊中隔板將框架體分為前后兩個區域，前后兩個區域通過四塊橫隔板豎向分為三層結構，相鄰兩層橫隔板之間鉸接有至少三列分隔桿分成多個可容納發動機罩的容納倉，一列分隔桿設置與橫隔板的最外側，容納倉的內壁設有無紡布內襯；所述的橫隔板前側的左右兩端與框架體鉸接，橫隔板內側左右兩端通過連接件與設置在框架體左右兩側的升降絲桿相連，升降絲桿與設置在框架體一側的升降手輪相連。進一步的，所述的框架體的前后兩面安裝一布簾，所述布簾的中部制有一視窗，該布簾的兩側通過粘拉條與框架體的兩側連接。進一步的，所述的容納倉開口兩側的分隔桿上設有相匹配的擋桿和掛鉤，擋桿一端鉸接在分隔桿上，另一端可與掛鉤相連。進一步的，所述的分隔桿外包裹有一層聚氨酯材料。進一步的，所述框架體的左右兩側安裝有相互配合的連接軸。本技術與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果：本技術結構簡單、設計科學合理，使得發動機罩存放整齊，并有效防止了相互之間的磨損，而且周轉方便、快捷，提高了工作效率；可調節橫隔板的角度，利于發動機罩的取放。通過在兩側分別安裝有相互配合的連接件，可將多個周轉車首尾連接在一起，便于移動。附圖說明圖1為本技術的側視結構示意圖。圖2為本技術的后視圖；其中：1、框架體，2、中隔板，3、橫隔板，4、分隔桿，5、升降手輪，6、車輪，7、連接件，8、升降絲桿，9、擋桿，10、連接軸，11、布簾，12、視窗。具體實施方式以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術提供的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。如圖1所示的一種汽車發動機罩周轉車，包括框架體1、內襯和車輪6，所述框架體1的下端部安裝有四個車輪6；所述框架體1設有一塊中隔板2將框架體分為前后兩個區域，前后兩個區域通過四塊橫隔板3豎向分為三層結構，相鄰兩層橫隔板3之間鉸接有三列分隔桿4分成多個可容納發動機罩的容納倉，一列分隔桿設置與橫隔板的最外側，容納倉的內壁設有無紡布內襯；所述的橫隔板3前側的左右兩端與框架體1鉸接，橫隔板3內側左右兩端通過連接件7與設置在框架體1左右兩側的升降絲桿8相連，升降絲桿8與設置在框架體1一側的升降手輪5相連。所述的框架體1的前后兩面安裝一布簾11，所述布簾的中部制有一視窗12，該布簾的兩側通過粘拉條與框架體的兩側連接。所述的容納倉開口兩側的分隔桿4上設有相匹配的擋桿9和掛鉤，擋桿一端鉸接在分隔桿上，另一端可與掛鉤相連。所述分隔桿4外包裹有一層聚氨酯材料。所述框架體1的左右兩側安裝有相互配合的連接軸10。本技術的工作原理：需要放入發動機罩時，利用升降手輪將橫隔板內側向下降低，使容納倉具有一個向下的坡度，便于發動機罩自動滑入，隨后抬起擋桿9；需要取出發動機罩時，利用升降手輪將橫隔板內側向上抬起，使容納倉具有向上的坡度，發動機罩滑出并抵靠在擋桿上，拿取便捷。以上對本技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車發動機罩周轉車，其特征在于：包括框架體、內襯和車輪，所述框架體的下端部安裝有四個車輪；所述框架體設有一塊中隔板將框架體分為前后兩個區域，前后兩個區域通過四塊橫隔板豎向分為三層結構，相鄰兩層橫隔板之間鉸接有至少三列分隔桿分成多個可容納發動機罩的容納倉，一列分隔桿設置與橫隔板的最外側，容納倉的內壁設有無紡布內襯；所述的橫隔板前側的左右兩端與框架體鉸接，橫隔板內側左右兩端通過連接件與設置在框架體左右兩側的升降絲桿相連，升降絲桿與設置在框架體一側的升降手輪相連。

【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機罩周轉車，其特征在于：包括框架體、內襯和車輪，所述框架體的下端部安裝有四個車輪；所述框架體設有一塊中隔板將框架體分為前后兩個區域，前后兩個區域通過四塊橫隔板豎向分為三層結構，相鄰兩層橫隔板之間鉸接有至少三列分隔桿分成多個可容納發動機罩的容納倉，一列分隔桿設置與橫隔板的最外側，容納倉的內壁設有無紡布內襯；所述的橫隔板前側的左右兩端與框架體鉸接，橫隔板內側左右兩端通過連接件與設置在框架體左右兩側的升降絲桿相連，升降絲桿與設置在框架體一側的升降手輪相連。2.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱家鑫，
申請(專利權)人：天津市君騰汽車內裝飾品有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12