一種新型制動器剎車片制造技術

本實用新型專利技術提供一種新型制動器剎車片，包括固定架，螺栓，防護殼，螺栓孔，摩擦結構，加固結構，固定板和螺母，所述的固定架通過螺紋連接在固定板下部；所述的螺栓通過螺紋安裝在螺母的上部；所述的防護殼設置在螺栓孔的上部；所述的摩擦結構膠結在加固結構的上部；所述的摩擦結構包括防護邊和摩擦層，所述的防護邊設置在摩擦層的外圍。本實用新型專利技術通過摩擦結構和固定結構的設置，有利于更好的固定摩擦層，提高工作效率，進一步有利于防止摩擦層摩擦后的碎屑掉入螺栓孔內，降低維護成本，還有利于使用時不易損壞，固定性更強。

Novel brake pad

The utility model provides a new type of brake pads, including fixed frame, bolt, protective shell, bolt holes, friction structure, reinforcement structure, fixed plate and a nut, wherein the fixing frame is connected at the lower part of the fixing plate through a screw thread; the bolt is installed in the upper part of the screw nut; the protective shell set in the upper part of the bolt hole; the friction in the upper structure cemented reinforcement structure; friction structure comprises a protective edge and friction layer disposed on a periphery of the protective layer of the friction boundary. The utility model by friction structure and a fixed structure set, a fixed friction layer is conducive to better, improve work efficiency, further to prevent friction friction layer after debris fall into the bolt hole, reduce maintenance costs, but also not easy to damage when used more fixed.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于剎車片版
，尤其涉及一種新型制動器剎車片。
技術介紹
隨著社會經濟的迅猛發展，交通工具正被廣泛地使用到人們的日常生活中，其中摩托車和轎車已逐漸發展為主要代步工具，其特點是運行速度高，為了保證在發生緊急狀態時，能迅速將其運行速度降低而保證人們的生命財產安全，則必須為摩托車和轎車配備制動系統。現有制動系統一般均為在剎車片襯板的制動表面張貼有摩擦材料，即來令，并在制動時通過來令與車輪的摩擦而實現將車的動能轉化為來令的熱能，最終降低車輛的運行速度。但是，現有的剎車片版存在的不方便拆卸，摩擦層容易損壞和摩擦后的碎屑不易清理的問題。因此，專利技術一種新型制動器剎車片顯得非常必要。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種新型制動器剎車片，以解決現有的剎車片版存在的不方便拆卸，摩擦層容易損壞和摩擦后的碎屑不易清理的問題，一種新型制動器剎車片，包括固定架，螺栓，防護殼，螺栓孔，摩擦結構，加固結構，固定板和螺母，所述的固定架通過螺紋連接在固定板下部；所述的螺栓通過螺紋安裝在螺母的上部；所述的防護殼設置在螺栓孔的上部；所述的摩擦結構膠結在加固結構的上部；所述的摩擦結構包括防護邊和摩擦層，所述的防護邊設置在摩擦層的外圍。本技術還可以采用如下技術措施。所述的加固結構包括加強筋，加強筋主桿和加強層，所述的加強筋焊接在加強筋主桿的上部和下部；所述的加強筋主桿設置在加強層的中間位置。所述的加強筋具體采用鋼鋁合金條，有利于更好的固定摩擦層，提高工作效率。所述的防護殼具體采用PVC塑料殼，有利于防止摩擦層摩擦后的碎屑掉入螺栓孔內，降低維護成本。所述的固定板具體采用不銹鋼板，有利于使用時不易損壞，固定性更強。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：本技術具有的優點和積極效果是：本技術通過摩擦結構和固定結構的設置，有利于更好的固定摩擦層，提高工作效率，進一步有利于防止摩擦層摩擦后的碎屑掉入螺栓孔內，降低維護成本，還有利于使用時不易損壞，固定性更強。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的摩擦結構的結構示意圖。圖3是本技術的固定結構的結構示意圖，圖中：1-固定架；2-螺栓；3-防護殼；4-螺栓孔；5-摩擦結構；51-防護邊；52-摩擦層；6-加固結構；61-加強筋；62-加強筋主桿；63-加強層；7-固定板；8-螺母。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步描述：實施例：如圖1至圖3所示本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種新型制動器剎車片，包括固定架1，螺栓2，防護殼3，螺栓孔4，摩擦結構5，加固結構6，固定板7和螺母8，所述的固定架1通過螺紋連接在固定板7下部；所述的螺栓2通過螺紋安裝在螺母8的上部；所述的防護殼3設置在螺栓孔4的上部；所述的摩擦結構5膠結在加固結構6的上部；所述的摩擦結構5包括防護邊51和摩擦層52，所述的防護邊51設置在摩擦層52的外圍。本技術還可以采用如下技術措施。所述的加固結構6包括加強筋61，加強筋主桿62和加強層63，所述的加強筋61焊接在加強筋主桿62的上部和下部；所述的加強筋主桿62設置在加強層63的中間位置。所述的加強筋61具體采用鋼鋁合金條，有利于更好的固定摩擦層，提高工作效率。所述的防護殼3具體采用PVC塑料殼，有利于防止摩擦層摩擦后的碎屑掉入螺栓孔內，降低維護成本。所述的固定板7具體采用不銹鋼板，有利于使用時不易損壞，固定性更強。工作原理本技術，在工作過程中，通過螺栓在摩擦結構，加固結構和固定板中的螺栓孔通過，然后通過螺母連接，在螺栓孔內安裝上防護殼可能阻止摩擦層摩擦后的碎屑掉入里面，反之通過螺栓的轉動從而把螺栓在螺母中拆卸。利用本技術所述的技術方案，或本領域的技術人員在本技術技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型制動器剎車片，其特征在于，該新型制動器剎車片，包括固定架(1)，螺栓(2)，防護殼(3)，螺栓孔(4)，摩擦結構(5)，加固結構(6)，固定板(7)和螺母(8)，所述的固定架(1)通過螺紋連接在固定板(7)下部；所述的螺栓(2)通過螺紋安裝在螺母(8)的上部；所述的防護殼(3)設置在螺栓孔(4)的上部；所述的摩擦結構(5)膠結在加固結構(6)的上部；所述的摩擦結構(5)包括防護邊(51)和摩擦層(52)，所述的防護邊(51)設置在摩擦層(52)的外圍。

【技術特征摘要】
1.一種新型制動器剎車片，其特征在于，該新型制動器剎車片，包括固定架(1)，螺栓(2)，防護殼(3)，螺栓孔(4)，摩擦結構(5)，加固結構(6)，固定板(7)和螺母(8)，所述的固定架(1)通過螺紋連接在固定板(7)下部；所述的螺栓(2)通過螺紋安裝在螺母(8)的上部；所述的防護殼(3)設置在螺栓孔(4)的上部；所述的摩擦結構(5)膠結在加固結構(6)的上部；所述的摩擦結構(5)包括防護邊(51)和摩擦層(52)，所述的防護邊(51)設置在摩擦層(52)的外圍。2.如權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林強，陳瑜，陳碎娒，李幫飛，
申請(專利權)人：浙江銘泰汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33