The utility model discloses a set of automatic tide Lane movable barrier, including tidal lane, movable isolation barrier and a driving device; driving device for driving a movable guardrail move in the tidal lane, the vehicle to change lanes of the tidal movable isolation barrier; from the ends of the isolation column and isolation the middle column isolation fence, isolation column bottom is provided with a plurality of wheels; the driving device comprises a front guide rail, guide rail, track drive and rear drive vehicle front and rear guide rails, axial guide rails, consistent front and rear track drive guide rail are sequentially connected to form a S type guide rail. The application by the mobile electronics, barrier mechanical automatic shift, driving direction makes the isolation barrier can adjust the tidal lane, separating the different direction of traffic, reduce unnecessary labor force; to improve road traffic safety and ease the traffic pressure.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種設(shè)置有可移動(dòng)隔離護(hù)欄的自動(dòng)潮汐車道。
技術(shù)介紹
由于交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量小；而晚上則是出城方向的流量大；因“潮汐現(xiàn)象”的存在，進(jìn)一步加重了交通的擁擠現(xiàn)象。對(duì)于交通擁堵問題，交通部門采取了很多措施，如：?jiǎn)坞p號(hào)限行、機(jī)動(dòng)車牌搖號(hào)、增加交警維持交通秩序等等。其中，對(duì)付早晚高峰車流有一種辦法，即啟用潮汐車道，早高峰進(jìn)城車輛多時(shí)，增加進(jìn)城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時(shí)，增加出城方向車道數(shù)，減少進(jìn)城方向車道數(shù)。現(xiàn)如今的潮汐車道，是通過車道燈的指示方向變化，控制潮汐車道的行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，同時(shí)還要大量的交警在該路段進(jìn)行引導(dǎo)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；而且潮汐車道和其他車道間僅靠道路標(biāo)線區(qū)分，中間沒有隔離帶，司機(jī)很容易誤入潮汐車道，造成車輛逆行等危險(xiǎn)隱患。因此，如何解決上述問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需面對(duì)的課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)的目的在于提供一種設(shè)置有隔離帶的自動(dòng)潮汐車道，其通過可移動(dòng)隔離帶的電子、機(jī)械化自移，使得隔離帶能夠調(diào)節(jié)潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動(dòng)力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種設(shè)置有可移動(dòng)隔離護(hù)欄的自動(dòng)潮汐車道，所述自動(dòng)潮汐車道包括潮汐車道、可移動(dòng)隔離護(hù)欄和驅(qū)動(dòng)裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述可移動(dòng)隔離護(hù)欄在所述潮汐車道上移動(dòng)，以改變所述潮汐車道的車輛流向；所述可移動(dòng)隔離護(hù)欄由兩端的隔離柱和隔離柱中間的隔離護(hù)欄組成，所述隔離柱的底部設(shè)置有若干個(gè)萬向輪；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括前置導(dǎo)軌、履帶驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)車輛和后置導(dǎo)軌，所述前置導(dǎo)軌和所述...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種設(shè)置有可移動(dòng)隔離護(hù)欄的自動(dòng)潮汐車道，其特征在于，所述自動(dòng)潮汐車道包括潮汐車道、可移動(dòng)隔離護(hù)欄和驅(qū)動(dòng)裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述可移動(dòng)隔離護(hù)欄在所述潮汐車道上移動(dòng)，以改變所述潮汐車道的車輛流向；所述可移動(dòng)隔離護(hù)欄由兩端的隔離柱和隔離柱中間的隔離護(hù)欄組成，所述隔離柱的底部設(shè)置有若干個(gè)萬向輪；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括前置導(dǎo)軌、履帶驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)車輛和后置導(dǎo)軌，所述前置導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌的軸向保持一致，所述前置導(dǎo)軌、履帶驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌依次連接構(gòu)成一S型導(dǎo)軌。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種設(shè)置有可移動(dòng)隔離護(hù)欄的自動(dòng)潮汐車道，其特征在于，所述自動(dòng)潮汐車道包括潮汐車道、可移動(dòng)隔離護(hù)欄和驅(qū)動(dòng)裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述可移動(dòng)隔離護(hù)欄在所述潮汐車道上移動(dòng)，以改變所述潮汐車道的車輛流向；所述可移動(dòng)隔離護(hù)欄由兩端的隔離柱和隔離柱中間的隔離護(hù)欄組成，所述隔離柱的底部設(shè)置有若干個(gè)萬向輪；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括前置導(dǎo)軌、履帶驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)車輛和后置導(dǎo)軌，所述前置導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌的軸向保持一致，所述前置導(dǎo)軌、履帶驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌和所述后置導(dǎo)軌依次連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊國(guó)文，賴家燈，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京卓越信通電子股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。