一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，其特征是：至少包括中控室內(nèi)的中控室PLC和電機(jī)車內(nèi)的電機(jī)車PLC，中控室PLC通過(guò)中控室電纜與中控室無(wú)線控制繼電器電連接；電機(jī)車PLC通過(guò)電機(jī)車電纜與電機(jī)車無(wú)線控制繼電器電連接，電機(jī)車無(wú)線控制繼電器和中控室無(wú)線控制繼電器通過(guò)無(wú)線電電連接。該裝置簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料系統(tǒng)設(shè)備的安裝及生產(chǎn)維護(hù)難度，并節(jié)省電纜及安裝輔材的費(fèi)用。

Control device for charging or discharging in CDQ production process

The utility model relates to a charge of CDQ production process or unloading control device, which is characterized in that at least comprises a central control room control room PLC and motor vehicle motor vehicle PLC, PLC in the control room through the control room control room control cable and wireless relay is electrically connected with the motor vehicle by PLC; motor vehicle and motor vehicle wireless control cable is electrically connected with the relay, motor vehicle wireless control relay and control room wireless control relay is connected by radio power. The device simplifies the traditional production process in the CDQ loading or unloading system of production equipment installation and maintenance difficulty, and save the cost of cable and installation accessories.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種干熄焦生產(chǎn)中的控制裝置，特別是一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置。
技術(shù)介紹
干熄焦工藝是利用循環(huán)氮?dú)鈦?lái)冷卻煉焦?fàn)t所產(chǎn)的熾熱焦炭，常溫氮?dú)馀c熾熱焦炭在干熄爐中進(jìn)行熱交換，回收熱量后進(jìn)入余熱鍋爐系統(tǒng)產(chǎn)生蒸汽，產(chǎn)生的蒸汽可用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電或供給其他車間使用。干熄焦裝料/卸料過(guò)程中，需要電機(jī)車PLC（1）與中控室PLC（2）之間的配合來(lái)完成。各單體設(shè)備的控制信號(hào)均由中控室PLC發(fā)出。因電機(jī)車牽引的兩臺(tái)焦罐臺(tái)車需要在軌道來(lái)回運(yùn)動(dòng)，屬于移動(dòng)設(shè)備，因此與固定的中控室PLC二者之間需要一個(gè)中轉(zhuǎn)設(shè)備來(lái)傳遞控制信號(hào)。傳統(tǒng)的干熄焦裝料/卸料過(guò)程中電機(jī)車與中控室PLC二者之間的聯(lián)絡(luò)信號(hào)是通過(guò)對(duì)位盤來(lái)完成的。電機(jī)車牽引著兩臺(tái)焦罐臺(tái)車，電機(jī)車與焦罐臺(tái)車之間通過(guò)電纜連接電氣指令，每輛焦罐臺(tái)車上裝有對(duì)位盤的上半部——上對(duì)位盤，提升機(jī)井架底部固定安裝有對(duì)位盤的下半部——下對(duì)位盤，上、下對(duì)位盤各安裝有成套的電磁鐵與舌簧管。控制信號(hào)過(guò)程如下：a.當(dāng)電機(jī)車PLC發(fā)出指令時(shí)，裝于焦罐臺(tái)車的上位盤的電磁鐵得電生磁，在磁力作用下地面上的下對(duì)位盤上與該電磁鐵配套的舌簧管干觸點(diǎn)閉合，通過(guò)電纜將閉合信號(hào)傳遞至中控室PLC；b.當(dāng)中控室PLC發(fā)出指令時(shí)，裝于地面上的下對(duì)位盤上的電磁鐵得電生磁，在磁力作用下吸引焦罐臺(tái)車上對(duì)位盤上的舌簧管干觸點(diǎn)閉合，通過(guò)電纜將信號(hào)傳遞至電機(jī)車PLC。傳統(tǒng)的電機(jī)車PLC與中控室PLC之間信號(hào)聯(lián)絡(luò)是由上、下對(duì)位盤來(lái)完成，對(duì)位盤作為信號(hào)中轉(zhuǎn)裝置有著諸多缺點(diǎn)：對(duì)位盤上的電磁鐵與舌簧管兩者的安裝位置必須非常精準(zhǔn)；舌簧管易被電磁鐵所磁化，致使電磁鐵斷電失磁后舌簧管的觸點(diǎn)仍然閉合無(wú)法斷開(kāi)；電纜敷設(shè)量較大，其中間轉(zhuǎn)接頭較多，故障點(diǎn)亦多。干熄焦生產(chǎn)是一個(gè)全自動(dòng)化的過(guò)程，若裝料、卸料過(guò)程不能連續(xù)、穩(wěn)定的進(jìn)行，干熄爐與余熱鍋爐也受到一定的影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，以便簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料系統(tǒng)設(shè)備的安裝及生產(chǎn)維護(hù)難度，并節(jié)省電纜及安裝輔材的費(fèi)用。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，其特征是：至少包括中控室內(nèi)的中控室PLC和電機(jī)車內(nèi)的電機(jī)車PLC，中控室PLC通過(guò)中控室電纜與中控室無(wú)線控制繼電器電連接；電機(jī)車PLC通過(guò)電機(jī)車電纜與電機(jī)車無(wú)線控制繼電器電連接，電機(jī)車無(wú)線控制繼電器和中控室無(wú)線控制繼電器通過(guò)無(wú)線電電連接。所述的中控室無(wú)線控制繼電器和電機(jī)車無(wú)線控制繼電器采用相同的電路。所述的中控室無(wú)線控制繼電器和電機(jī)車無(wú)線控制繼電器包括繼電器、無(wú)線收發(fā)模塊、驅(qū)動(dòng)控制電路和直流電源，驅(qū)動(dòng)控制電路分別與無(wú)線收發(fā)模塊和繼電器電連接，繼電器、無(wú)線收發(fā)模塊、驅(qū)動(dòng)控制電路由直流電源供給5-12V直流電源。所述的無(wú)線收發(fā)模塊采用315MHz或433MHz波長(zhǎng)無(wú)線收發(fā)模塊。本技術(shù)的工作原理及優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)車PLC與中控室PLC之間無(wú)線信號(hào)通信，減少了傳統(tǒng)的靠對(duì)位盤來(lái)傳遞信號(hào)的諸多不利因素，節(jié)省了大量電纜，減少了線路故障點(diǎn)，也為生產(chǎn)維護(hù)人員帶來(lái)了便利。附圖說(shuō)明下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明：圖1是本技術(shù)實(shí)施例原理圖。圖2是中控室無(wú)線控制繼電器和電機(jī)車無(wú)線控制繼電器電路框圖。圖中，1、中控室PLC；2、中控室電纜；3、中控室無(wú)線控制繼電器；4、中控室無(wú)線控制繼電器天線；5、無(wú)線電；6、電機(jī)車PLC；7、電機(jī)車電纜；8、電機(jī)車無(wú)線控制繼電器；9、電機(jī)車無(wú)線控制繼電器天線；10、中控室；11、電機(jī)車；12、無(wú)線收發(fā)模塊；13、驅(qū)動(dòng)控制電路；14、繼電器；15、直流電源。具體實(shí)施方式如圖1所示，一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，其特征是：至少包括中控室10內(nèi)的中控室PLC1和電機(jī)車11內(nèi)的電機(jī)車PLC6，中控室PLC1通過(guò)中控室電纜2與中控室無(wú)線控制繼電器3電連接；電機(jī)車PLC6通過(guò)電機(jī)車電纜7與電機(jī)車無(wú)線控制繼電器8電連接，電機(jī)車無(wú)線控制繼電器8和中控室無(wú)線控制繼電器3通過(guò)無(wú)線電5電連接。所述的中控室無(wú)線控制繼電器3和電機(jī)車無(wú)線控制繼電器8采用相同的電路。如圖2所示，所述的中控室無(wú)線控制繼電器3和電機(jī)車無(wú)線控制繼電器8包括繼電器14、無(wú)線收發(fā)模塊12、驅(qū)動(dòng)控制電路13和直流電源15，驅(qū)動(dòng)控制電路13分別與無(wú)線收發(fā)模塊12和繼電器14電連接，繼電器14、無(wú)線收發(fā)模塊12、驅(qū)動(dòng)控制電路13由直流電源15供給5-12V直流電源。所述的無(wú)線收發(fā)模塊采用315MHz或433MHz波長(zhǎng)無(wú)線收發(fā)模塊。本技術(shù)中的無(wú)線收發(fā)模塊、繼電器14和驅(qū)動(dòng)控制電路13都是常用電路，在本技術(shù)中不作過(guò)多說(shuō)明。所述的無(wú)線收發(fā)模塊采用315或433無(wú)線收發(fā)模塊。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制電路13通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊12進(jìn)行無(wú)線通信，控制繼電器14接點(diǎn)開(kāi)合。操作員駕駛著電機(jī)車從焦?fàn)t處接焦完畢行至提升機(jī)井架處完成對(duì)位后，通過(guò)按鈕發(fā)送“裝料/卸料”信號(hào)，電機(jī)車PLC執(zhí)行用戶程序后控制無(wú)線繼電器A發(fā)送無(wú)線電波至安裝于中控室的無(wú)線繼電器B，無(wú)線繼電器B接收到該信號(hào)后將電機(jī)車操作員發(fā)送來(lái)的“裝料/卸料”命令傳給中控室PLC，中控室PLC執(zhí)行程序后控制APS、提升機(jī)等設(shè)備動(dòng)作。“裝料/卸料”完成后，中控室PLC控制無(wú)線繼電器發(fā)送“裝料/卸料完成，電機(jī)車可以走行”信號(hào)給安裝于電機(jī)車上的無(wú)線繼電器A，電機(jī)車PLC程序執(zhí)行后電機(jī)車?yán)^續(xù)走行，進(jìn)行下一輪“卸料/裝料”。如上所述，本技術(shù)可簡(jiǎn)單輕巧的實(shí)現(xiàn)電機(jī)車PLC與中控室PLC之間信號(hào)聯(lián)絡(luò)問(wèn)題，減少了傳統(tǒng)的靠對(duì)位盤來(lái)傳遞信號(hào)的諸多不利因素，節(jié)省了大量電纜，減少了線路故障點(diǎn)，也為生產(chǎn)維護(hù)人員帶來(lái)了便利。本實(shí)施例沒(méi)有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，其特征是：至少包括中控室（10）內(nèi)的中控室PLC（1）和電機(jī)車（11）內(nèi)的電機(jī)車PLC（6），中控室PLC（1）通過(guò)中控室電纜（2）與中控室無(wú)線控制繼電器（3）電連接；電機(jī)車PLC（6）通過(guò)電機(jī)車電纜（7）與電機(jī)車無(wú)線控制繼電器（8）電連接，電機(jī)車無(wú)線控制繼電器（8）和中控室無(wú)線控制繼電器（3）通過(guò)無(wú)線電（5）電連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，其特征是：至少包括中控室（10）內(nèi)的中控室PLC（1）和電機(jī)車（11）內(nèi)的電機(jī)車PLC（6），中控室PLC（1）通過(guò)中控室電纜（2）與中控室無(wú)線控制繼電器（3）電連接；電機(jī)車PLC（6）通過(guò)電機(jī)車電纜（7）與電機(jī)車無(wú)線控制繼電器（8）電連接，電機(jī)車無(wú)線控制繼電器（8）和中控室無(wú)線控制繼電器（3）通過(guò)無(wú)線電（5）電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干熄焦生產(chǎn)工藝中裝料或卸料的控制裝置，其特征是：所述的中控室無(wú)線控制繼電器（3）和電機(jī)車無(wú)線控制繼電器（8）采用相同的電路。3.根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姜乃斌，于民，吉沖，張方，劉恩東，羅永媛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安華江環(huán)保科技股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：陜西;61