一種汽車連桿用襯套裝配裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車連桿用襯套裝配裝置，包括連桿小頭、連桿體、上連桿大頭和下連桿大頭，所述連桿體的上端和下端分別設置有連桿小頭和上連桿大頭，所述連桿小頭與襯套通過過盈配合緊密連接，所述上連桿大頭與下連桿大頭通過螺栓和螺母固定連接，且螺栓和螺母固定在上連桿大頭和下連桿大頭的兩側，所述襯套的左端設置有錐形頭，且錐形頭的右端設置有第一過盈配合面，所述第一過盈配合面的右端設有第二過盈配合面，所述襯套由吸油層和耐磨層組成，所述耐磨層的內(nèi)部開設有配合軸孔，所述配合軸孔內(nèi)固定有前刮油環(huán)和后刮油環(huán)，且前刮油環(huán)固定在后刮油環(huán)的左端。本實用新型專利技術采用組合材料制造，耐磨性能較高，且使用壽命長。

Bushing assembly for automobile connecting rod

The utility model discloses a bushing assembly device for automobile connecting rod, connecting rod, connecting rod body, including on the connecting rod and connecting rod, the connecting rod of the upper and lower ends are respectively arranged on the connecting rod and connecting rod, the connecting rod and bushing by interference fit is closely connected to the connecting rod the bulk and the connecting rod are fixedly connected by bolts and nuts and bolts and nuts are fixed on both sides of the connecting rod and connecting rod on the bushing, the left end is provided with a conical head, and the conical head is arranged at the right end of the first interference fit, the first fit the right end is provided with second the interference fit, the sleeve by the absorbing layer and a wear-resistant layer. The inside of the wear-resisting layer is arranged on the shaft hole, the front with a scraping ring and oil ring fixed shaft hole, and the front wiper The oil ring is fixed on the left end of the oil scraper ring. The utility model has the advantages of high wear resistance and long service life.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及汽車襯套設備
，具體為一種汽車連桿用襯套裝配裝置。
技術介紹
目前，襯套是用于機械部件外，以達到密封、磨損保護等作用的配套件。襯套的使用范圍很廣，工業(yè)領域中很多部件，如閥門、軸承等部件都會使用襯套。襯套的使用靈活性比較高，它能起到的作用也很多，概括來說襯套是對設備進行保護的一類部件。襯套的使用能減少設備的磨損、振動和噪音，并有防腐蝕的效果。襯套的使用還能方便機械設備的維修、簡化設備的結構和制造工藝；襯套在實際工作中起到的作用和它的應用環(huán)境與目的有很大關系。在閥門應用領域，襯套被裝置在閥蓋內(nèi)套住閥桿，以此來減少閥門的泄露，達到密封作用。在軸承應用領域，襯套的使用能減少軸承和軸座之間的磨損，避免軸和孔之間的間隙增大等作用。傳統(tǒng)的襯套結構簡單，但是耐磨性能較差、配合性不高、使用壽命較低、成本較高，很難滿足使用者和市場的需求；怎樣生產(chǎn)處高質量、耐磨性好、配合性高、成本低，受用壽命較長的襯套是當前急需解決的問題，這樣才能更好的推動襯套行業(yè)的發(fā)展。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種汽車連桿用襯套裝配裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題，所具有的有益效果是；采用組合材料制造，耐磨性能較高，且使用壽命長。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車連桿用襯套裝配裝置，包括連桿小頭、連桿體、上連桿大頭和下連桿大頭，所述連桿體的上端和下端分別設置有連桿小頭和上連桿大頭，所述連桿小頭與襯套通過過盈配合緊密連接，所述上連桿大頭與下連桿大頭通過螺栓和螺母固定連接，且螺栓和螺母固定在上連桿大頭和下連桿大頭的兩側，所述襯套的左端設置有錐形頭，且錐形頭的右端設置有第一過盈配合面，所述第一過盈配合面的右端設有第二過盈配合面，所述襯套由吸油層和耐磨層組成，且吸油層設在耐磨層的外部，所述耐磨層的內(nèi)部開設有配合軸孔，所述配合軸孔內(nèi)固定有前刮油環(huán)和后刮油環(huán)，且前刮油環(huán)固定在后刮油環(huán)的左端。優(yōu)選的，所述連桿小頭和上連桿大頭之間設置有加強筋，且加強筋對稱設置在連桿體的兩側。優(yōu)選的，所述上連桿大頭和下連桿大頭的內(nèi)部分別固定有上軸瓦和下軸瓦，且上軸瓦和下軸瓦分別與上連桿大頭和下連桿大頭緊密貼合。優(yōu)選的，所述前刮油環(huán)內(nèi)表面和后刮油環(huán)的內(nèi)表面略高于耐磨層。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：該設備采用組合材料制造，耐磨性能較高，使用壽命長；吸油層的設計，具有吸油和耐磨性能，增加了襯套的使用壽命；耐磨層的設計，增加襯套的耐磨性能；刮油環(huán)的設計使用，可以將銷軸上多余的潤滑油刮會油箱內(nèi)；過盈配合面的設計，增加襯套與連桿小頭配合的精密性和可靠性；設備整體結構設計合理、耐磨性能較高、使用壽命長、成本較低、有點顯著，具有相當好的實用性，可以很好的滿足使用者和市場的需求。附圖說明圖1為本技術整體的結構示意圖；圖2為本技術襯套的剖視圖。圖中：1-連桿小頭；2-襯套；3-連桿體；4-加強筋；5-上連桿大頭；6-上軸瓦；7-螺栓；8-螺母；9-下軸瓦；10-下連桿大頭；11-錐形頭；12-第一過盈配合面；13-第二過盈配合面；14-前刮油環(huán)；15-吸油層；16-耐磨層；17-配合軸孔；18-后刮油環(huán)。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1和圖2，本技術提供的一種實施例：一種汽車連桿用襯套裝配裝置，包括連桿小頭1、連桿體3、上連桿大頭5和下連桿大頭10，連桿體3的上端和下端分別設置有連桿小頭1和上連桿大頭5，連桿小頭1與襯套2通過過盈配合緊密連接，上連桿大頭5與下連桿大頭10通過螺栓7和螺母8固定連接，且螺栓7和螺母8固定在上連桿大頭5和下連桿大頭10的兩側，襯套2的左端設置有錐形頭11，且錐形頭11的右端設置有第一過盈配合面12，第一過盈配合面12的右端設有第二過盈配合面13，襯套2由吸油層15和耐磨層16組成，且吸油層15設在耐磨層16的外部，耐磨層16的內(nèi)部開設有配合軸孔17，配合軸孔17內(nèi)固定有前刮油環(huán)14和后刮油環(huán)18，且前刮油14環(huán)固定在后刮油環(huán)18的左端，連桿小頭1和上連桿大頭5之間設置有加強筋4，且加強筋4對稱設置在連桿體3的兩側，上連桿大頭5和下連桿大頭10的內(nèi)部分別固定有上軸瓦6和下軸瓦9，且上軸瓦6和下軸瓦9分別與上連桿大頭5和下連桿大頭10緊密貼合，前刮油環(huán)14內(nèi)表面和后刮油環(huán)的18內(nèi)表面略高于耐磨層16，吸油層15中有許多的球墨鑄鐵和石墨成分，具有較好的吸油和耐磨性能。工作原理；使用時，將上軸瓦6和下軸瓦9分別固定在上連桿大頭5內(nèi)部和下連桿大頭10內(nèi)部，接著將曲軸安放在上連桿大頭5和下連桿大頭10之間，并通過螺栓7和螺母8固定，使得曲軸與上軸瓦6和下軸瓦9形成間隙配合；然后將襯套2通過工具固定在連桿小頭1的內(nèi)，使得襯套2與連桿小頭1形成過盈配合，且配合面是襯套2上的第一過盈配合面12和第二過盈配合面13；接著將連桿小頭1通過銷軸與活塞固定連接；工作時上軸瓦6、下軸瓦9和襯套2為配合面，承受著機構運轉時產(chǎn)生的摩擦，增加機構的使用壽命。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種汽車連桿用襯套裝配裝置，包括連桿小頭(1)、連桿體(3)、上連桿大頭(5)和下連桿大頭(10)，其特征在于：所述連桿體(3)的上端和下端分別設置有連桿小頭(1)和上連桿大頭(5)，所述連桿小頭(1)與襯套(2)通過過盈配合緊密連接，所述上連桿大頭(5)與下連桿大頭(10)通過螺栓(7)和螺母(8)固定連接，且螺栓(7)和螺母(8)固定在上連桿大頭(5)和下連桿大頭(10)的兩側，所述襯套(2)的左端設置有錐形頭(11)，且錐形頭(11)的右端設置有第一過盈配合面(12)，所述第一過盈配合面(12)的右端設有第二過盈配合面(13)，所述襯套(2)由吸油層(15)和耐磨層(16)組成，且吸油層(15)設在耐磨層(16)的外部，所述耐磨層(16)的內(nèi)部開設有配合軸孔(17)，所述配合軸孔(17)內(nèi)固定有前刮油環(huán)(14)和后刮油環(huán)(18)，且前刮油環(huán)(14)固定在后刮油環(huán)(18)的左端。

【技術特征摘要】
1.一種汽車連桿用襯套裝配裝置，包括連桿小頭(1)、連桿體(3)、上連桿大頭(5)和下連桿大頭(10)，其特征在于：所述連桿體(3)的上端和下端分別設置有連桿小頭(1)和上連桿大頭(5)，所述連桿小頭(1)與襯套(2)通過過盈配合緊密連接，所述上連桿大頭(5)與下連桿大頭(10)通過螺栓(7)和螺母(8)固定連接，且螺栓(7)和螺母(8)固定在上連桿大頭(5)和下連桿大頭(10)的兩側，所述襯套(2)的左端設置有錐形頭(11)，且錐形頭(11)的右端設置有第一過盈配合面(12)，所述第一過盈配合面(12)的右端設有第二過盈配合面(13)，所述襯套(2)由吸油層(15)和耐磨層(16)組成，且吸油層(15)設在耐磨層(16)的外部，所述耐磨層(16)的內(nèi)部開設...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：杜英杰，解洪嘉，付衍豪，張斌，
申請(專利權)人：中國石油大學華東，
類型：新型
國別省市：山東;37