道路交通智能指揮系統技術方案

本發明專利技術公開了道路交通智能指揮系統，包括：底座、升降臺、支撐桿、攝像頭、第一升降機構、第二升降機構、交通信號燈和控制模塊，底座的上表面部分向下凹陷形成凹槽，升降臺固定在第一升降機構的上端，升降臺的四個側面上分別設有交通信號燈，第二升降機構固定在底座的側面，支撐桿的下端與第二升降機構上的第二連桿的上端相連，攝像頭可拆卸地與支撐桿的上端，控制模塊設在升降臺的內部。該道路交通智能指揮系統克服現有技術中在上下班高峰期，交通信號燈無法智能地調節道路交通壓力，如果需要交警指揮，則需要交警在十字路口親自指揮。特別是下雨、下雪時，交警也需要穿著棉衣、雨衣在十字路口親自指揮，給交警的身體造成巨大的傷害的問題。

Intelligent traffic command system

The invention discloses a road traffic intelligent control system, which comprises a base, a lifting table, a supporting rod, a camera, the first lifting mechanism, a lifting mechanism, second traffic lights and a control module, the upper surface of the base part downwards to form grooves, lifting table is fixed on the upper end of the first lifting mechanism, the four sides of the lifting platform are equipped with traffic lights, second lifting mechanism is fixed on the base side of the upper and the lower ends of the second connecting rod support rod second lifting mechanism is attached to the top of the camera, detachably and supporting rod, internal control module in the lifting platform. The road traffic intelligent control system can overcome the existing technology in the rush hour, traffic lights can intelligently regulate road traffic pressure, if the traffic police command, to the traffic police command personally at the crossroads. Especially when it rains and snows, traffic police also need to wear cotton padded clothes, raincoats at the crossroads personally command, causing great harm to the body of the traffic police.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及道路交通領域，具體地，涉及道路交通智能指揮系統。
技術介紹
現在大中城市為了行人、行車的安全或者為了公路順利暢通，一般在上、下班時都需要交警在十字路口親自指揮。而且上面還沒有頂棚，特別是下雨、下雪時，交警也需要穿著棉衣、雨衣在十字路口親自指揮，給交警的身體造成巨大的傷害。因此，提供一種在交通高峰期或者交通阻塞時，可以交警可以遠程智能指揮交通，根據交通的具體情況來控制調節交通信號燈的變化，從而有效地緩解交通壓力，而且交警不用在現場親自指揮的道路交通智能指揮系統是本專利技術亟需解決的問題。
技術實現思路
針對上述技術問題，本專利技術的目的是克服現有技術中在上下班高峰期，交通信號燈無法智能地調節道路交通壓力，如果需要交警指揮，則需要交警在十字路口親自指揮。特別是下雨、下雪時，交警也需要穿著棉衣、雨衣在十字路口親自指揮，給交警的身體造成巨大的傷害的問題，從而提供一種在交通高峰期或者交通阻塞時，可以交警可以遠程智能指揮交通，根據交通的具體情況來控制調節交通信號燈的變化，從而有效地緩解交通壓力，而且交警不用在現場親自指揮的道路交通智能指揮系統。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種道路交通智能指揮系統，所述道路交通智能指揮系統包括：底座、升降臺、支撐桿、攝像頭、第一升降機構、第二升降機構、交通信號燈和控制模塊，所述底座的上表面部分向下凹陷形成凹槽，所述第一升降機構設置在所述凹槽內，所述升降臺固定在所述第一升降機構的上端，所述升降臺能夠縮入或伸出所述凹槽，所述升降臺為正方體，所述升降臺的四個側面分別朝向十字路口的四個方向，且所述升降臺的四個側面上分別設置有所述交通信號燈，所述第二升降機構固定在所述底座的側面，所述支撐桿的下端與所述第二升降機構上的第二連桿的上端相連，所述攝像頭可拆卸地與所述支撐桿的上端，所述控制模塊設置在所述升降臺的內部；其中，所述控制模塊包括：主控制器和分別連接在所述主控制器上的信號燈控制器、存儲器以及無線收發器，所述攝像頭與所述存儲器電連接。優選地，所述攝像頭至少設置兩個。優選地，所述第一升降機構包括：第一液壓泵和第一連桿，所述第一液壓泵固定在所述凹槽的底部，所述第一連桿豎直設置，所述第一連桿的下端與所述第一液壓泵上的活塞桿相連，且上端與所述升降臺固接。優選地，所述第一升降機構至少設置三個，且分別呈三角形設置在所述凹槽的底部。優選地，所述第二升降機構包括：第二液壓泵和第二連桿，所述第二液壓泵固定在所述底座的側面，所述第二連桿豎直設置，且所述第二連桿的下端與所述第二液壓泵上的活塞桿相連，所述第二連桿的上端與所述支撐桿的下端相連。優選地，所述第二連桿的上端與所述支撐桿的下端之間為螺紋連接。優選地，所述底座的側面部分向內凹陷形成儲物槽，所述底座的側面上還設置有與所述儲物槽相配合的槽蓋，所述槽蓋能夠將所述儲物槽蓋合住。優選地，所述主控制器上連接有音頻轉換器，所述升降臺的上表面設置有與所述音頻轉換器相連的播音器。根據上述技術方案，本專利技術提供的道路交通智能指揮系統通過在所述底座上設置有升降臺，且所述升降臺為正方體，所述升降臺的四個側面分別朝向十字路口的四個方向，且所述升降臺的四個側面上分別設置有所述交通信號燈，所述升降臺的內部則設置有用于控制所述交通信號燈變化的控制模塊，所述升降臺的上方還設置有攝像頭，當交通壓力較大需要指揮時，將所述升降臺從所述底座中升起來，啟動所述交通信號燈，交警進行遠程控制，所述攝像頭則為交警提供道路的實時視頻數據，然后交警通過所述無線收發器來對所述主控制器進行控制，從而控制所述信號燈控制器來對所述交通信號燈進行變換調節，當然所述底座上設置有電源啟動開關，用于控制系統的開關。本專利技術的道路交通智能指揮系統克服現有技術中在上下班高峰期，交通信號燈無法智能地調節道路交通壓力，如果需要交警指揮，則需要交警在十字路口親自指揮。特別是下雨、下雪時，交警也需要穿著棉衣、雨衣在十字路口親自指揮，給交警的身體造成巨大的傷害的問題。本專利技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本專利技術，但并不構成對本專利技術的限制。在附圖中：圖1是本專利技術在一種優選的實施方式下提供的道路交通智能指揮系統的結構示意圖；圖2是本專利技術在一種優選的實施方式下提供的道路交通智能指揮系統中控制模塊的結構示意圖。附圖標記說明1底座2升降臺3凹槽4第二液壓泵5第二連桿6支撐桿7攝像頭8交通信號燈9儲物槽11第一液壓泵12第一連桿13槽蓋14主控制器15信號燈控制器16存儲器17無線收發器18音頻轉換器19播音器具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限制本專利技術。在本專利技術中，在未作相反說明的情況下，“上、下”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。如圖1和圖2所示，本專利技術提供了一種道路交通智能指揮系統，所述道路交通智能指揮系統包括：底座1、升降臺2、支撐桿6、攝像頭7、第一升降機構、第二升降機構、交通信號燈8和控制模塊，所述底座1的上表面部分向下凹陷形成凹槽3，所述第一升降機構設置在所述凹槽3內，所述升降臺2固定在所述第一升降機構的上端，所述升降臺2能夠縮入或伸出所述凹槽3，所述升降臺2為正方體，所述升降臺2的四個側面分別朝向十字路口的四個方向，且所述升降臺2的四個側面上分別設置有所述交通信號燈8，所述第二升降機構固定在所述底座1的側面，所述支撐桿6的下端與所述第二升降機構上的第二連桿5的上端相連，所述攝像頭7可拆卸地與所述支撐桿6的上端，所述控制模塊設置在所述升降臺2的內部；其中，所述控制模塊包括：主控制器14和分別連接在所述主控制器14上的信號燈控制器15、存儲器16以及無線收發器17，所述攝像頭7與所述存儲器16電連接。根據上述技術方案，本專利技術提供的道路交通智能指揮系統通過在所述底座1上設置有升降臺2，且所述升降臺2為正方體，所述升降臺2的四個側面分別朝向十字路口的四個方向，且所述升降臺2的四個側面上分別設置有所述交通信號燈8，所述升降臺2的內部則設置有用于控制所述交通信號燈8變化的控制模塊，所述升降臺2的上方還設置有攝像頭7，當交通壓力較大需要指揮時，將所述升降臺2從所述底座1中升起來，啟動所述交通信號燈8，交警進行遠程控制，所述攝像頭7則為交警提供道路的實時視頻數據，然后交警通過所述無線收發器17對所述主控制器14進行控制，從而控制所述信號燈控制器15對所述交通信號燈8進行變換調節，當然所述底座1上設置有電源啟動開關，用于控制系統的開關。本專利技術的道路交通智能指揮系統克服現有技術中在上下班高峰期，交通信號燈無法智能地調節道路交通壓力，如果需要交警指揮，則需要交警在十字路口親自指揮。特別是下雨、下雪時，交警也需要穿著棉衣、雨衣在十字路口親自指揮，給交警的身體造成巨大的傷害的問題。本專利技術中對于所述攝像頭7的數量不作具體地限制，但是為了使得指揮的交警能夠對道路情況清楚地了解，在本專利技術的一種優選的實施方式中，所述攝像頭7至少設置兩個，且兩個所述攝像頭7相對設置，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種道路交通智能指揮系統，其特征在于，所述道路交通智能指揮系統包括：底座(1)、升降臺(2)、支撐桿(6)、攝像頭(7)、第一升降機構、第二升降機構、交通信號燈(8)和控制模塊，所述底座(1)的上表面部分向下凹陷形成凹槽(3)，所述第一升降機構設置在所述凹槽(3)內，所述升降臺(2)固定在所述第一升降機構的上端，所述升降臺(2)能夠縮入或伸出所述凹槽(3)，所述升降臺(2)為正方體，所述升降臺(2)的四個側面分別朝向十字路口的四個方向，且所述升降臺(2)的四個側面上分別設置有所述交通信號燈(8)，所述第二升降機構固定在所述底座(1)的側面，所述支撐桿(6)的下端與所述第二升降機構上的第二連桿(5)的上端相連，所述攝像頭(7)可拆卸地與所述支撐桿(6)的上端，所述控制模塊設置在所述升降臺(2)的內部；其中，所述控制模塊包括：主控制器(14)和分別連接在所述主控制器(14)上的信號燈控制器(15)、存儲器(16)以及無線收發器(17)，所述攝像頭(7)與所述存儲器(16)電連接。

【技術特征摘要】
1.一種道路交通智能指揮系統，其特征在于，所述道路交通智能指揮系統包括：底座(1)、升降臺(2)、支撐桿(6)、攝像頭(7)、第一升降機構、第二升降機構、交通信號燈(8)和控制模塊，所述底座(1)的上表面部分向下凹陷形成凹槽(3)，所述第一升降機構設置在所述凹槽(3)內，所述升降臺(2)固定在所述第一升降機構的上端，所述升降臺(2)能夠縮入或伸出所述凹槽(3)，所述升降臺(2)為正方體，所述升降臺(2)的四個側面分別朝向十字路口的四個方向，且所述升降臺(2)的四個側面上分別設置有所述交通信號燈(8)，所述第二升降機構固定在所述底座(1)的側面，所述支撐桿(6)的下端與所述第二升降機構上的第二連桿(5)的上端相連，所述攝像頭(7)可拆卸地與所述支撐桿(6)的上端，所述控制模塊設置在所述升降臺(2)的內部；其中，所述控制模塊包括：主控制器(14)和分別連接在所述主控制器(14)上的信號燈控制器(15)、存儲器(16)以及無線收發器(17)，所述攝像頭(7)與所述存儲器(16)電連接。2.根據權利要求1所述的道路交通智能指揮系統，其特征在于，所述攝像頭(7)至少設置兩個。3.根據權利要求1所述的道路交通智能指揮系統，其特征在于，所述第一升降機構包括：第一液壓泵(11)和第一連桿(12)，所述第一液壓泵(11)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊潘，齊晶晶，李軍，唐鍥，方鵬，
申請(專利權)人：安徽達爾智能控制系統股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34