一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具及方法技術

本發明專利技術公開了一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具，具有一可置于軌道上的測量底座，其中，沿該測量底座中央設置有一平行于軌道延伸方向的對中中心線，該對中中心線將該測量底座分成左右兩個測量面，在該左右兩個測量面上分別設有水平儀，垂直于該對中中心線的測量面上還設置有具有刻度的刻度尺。本發明專利技術還提供了一種應用該軌道對中測量工具進行車輛對中試驗的方法.本發明專利技術解決了現有的對中量具模擬試驗不準確的問題，其可以使得測試車輛快速實現對中，并可檢測軌道的偏移量。

Track centering measurement tool and method for automobile collision test

The invention discloses a method for vehicle crash test track on the measurement tool, which has a measuring base, placed on the rail which along the center of the base is provided with a measured parallel to the track extending direction of the center line, the line will be the center of the measuring base is divided into two measuring surface about two, in the measurement of the surface are respectively arranged on the upper level, perpendicular to the measuring surface of the center line is also provided with a ruler with scales. The invention also provides a method for vehicle test on a measurement tool for application of the track. The invention solves the problem of inaccurate measuring and simulation test, the test can make the vehicle quickly achieve, and can offset the track detection.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車
，具體涉及一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具及方法。
技術介紹
碰撞試驗是汽車被動安全性研究的重要方面，通過碰撞試驗可以改進汽車的安全特性，同時還可以對車輛進行安全性認證。國際汽車安全法規以及我國的汽車安全法規對汽車碰撞試驗均有嚴格的規定，對于碰撞試驗方法及試驗工具，目前尚沒有統一的規定，各個國家，各個廠家采用的試驗方法都不盡相同。在碰撞試驗中，對中的偏差對試驗的目的及準確度有著至關重要的影響，所以碰撞試驗中的對中工作是十分重要的環節。目前，在做車輛碰撞試驗時，車輛和軌道的對中比較繁瑣，現有測量工具不是很理想，這種專用工具市面也無法買到。其次，試驗車輛在準備階段，延長試驗準備時間，試驗車輛對中效果不理想。經常導致試驗車輛碰撞點不精準，試驗車輛碰撞后與模擬計算效果不符、試驗失敗等較為嚴重后果。拖延新車型的研發和上市時間，同時也給試驗準備工作帶來很多不便，增加不必要的人力、試驗成本等……此外，由于在一些晝夜溫差較大的比如東北地區，軌道也會隨地表變化而變形。而且，碰撞類的所有試驗都離不開軌道。對于軌道而言，軌道出現變形會導致我們的試驗不準，不能夠準確反映碰撞車輛的性能。因此，在試驗車輛擺放時缺少專用測量工具，影響試驗質量。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于，提供一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具及方法，以解決現有的對中量具模擬試驗不準確的問題。為解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案如下：一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具，具有可置于軌道夾角壁的測量底座，其中，沿該測量底座中央設置有一平行于軌道延伸方向的對中中心線，該對中中心線將該測量底座分成左右兩個測量面，在該左右兩個測量面上分別設有水平儀，垂直于該對中中心線的測量面上還設置有具有刻度的刻度尺。進一步地，在上述一個優選的方案中，所述測量底座由上表面、下表面，左右兩個側面，以及前后兩個側面圍合形成，其中，該對中中心線設于上表面中央位置，從該對中中心線兩側面具有肩臂，肩臂下方表面逐漸向下傾斜使得兩個測量面形成兩個具有夾角的傾斜面。進一步地，在上述一個優選的方案中，在左右兩個測量面上分別設置有與水平儀體積一致的第一凹槽以容置該水平儀，其中，兩個水平儀分別為左右方向和前后方向布置，且兩個所述水平儀分別位于刻度尺的兩側。進一步地，在上述一個優選的方案中，在該測量底座上表面還上開設有第二凹槽以容置該刻度尺，其中，該刻度尺的中央零刻度線對準該對中中心線。進一步地，在上述一個優選的方案中，所述兩個側面上分別向外延伸形成一段水平設置的支撐座，在該支撐座的兩端分別安裝有調節螺釘以調整該測量底座的水平高度。進一步地，在上述一個優選的方案中，所述測量底座的左右兩個側面不平行設置，向中央傾斜，其中，該兩個側面與軌道水平面的夾角為70～85度，更優選為80度。進一步地，在上述一個優選的方案中，所述測量底座的的前后兩個側面由兩個具有夾角的傾斜面組成，該兩個傾斜面沿中心線對稱。進一步地，在上述一個優選的方案中，所述刻度尺的長度剛好等于兩支撐座之間的間距，所述刻度尺水平置于該第二凹槽中。基于本專利技術的另一構思，還提供了一種應用該對中測量工具進行車輛對中試驗的方法，該方法包括：將兩個該對中測量工具置于軌道上，間距至少一米，保持兩個對中量具的對中中心線在同一直線上；調整各個對中測量工具的水平度；通過光柵與該兩個測量工具進行對中，確定軌道中心線。與現有技術相比，本專利技術所提供的一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具，可以將軌道遠離測量對中，車輛碰撞點位置正好是牽引器釋放點，碰撞精度比用尺測量明顯提升，員工在操作時每人的測量誤差少；同時，結構簡單，便于攜帶，提高試驗車輛碰撞質量。此外，本專利技術還可用于測量軌道偏移量，進而減少碰撞試驗的失敗率，也有利于延長碰撞設備的使用壽命，提升碰撞試驗質量。附圖說明圖1為本專利技術實施例所述的用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具的分解狀態示意圖。圖2為本專利技術實施例所述的用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具的整體結構示意圖。圖3為本專利技術實施例所述的用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具的另一整體結構示意圖。圖4為本專利技術實施例所述的用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具與軌道結合的整體結構示意圖。圖5為本專利技術實施例所述的用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具與軌道結合的剖面結構示意圖。圖6為應用本專利技術實施例所述的用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具進行軌道偏移測量的原理示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術作進一步詳細說明，但不作為對本專利技術的限定。如圖1至圖4所示，本專利技術實施例所述的一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具，屬于車輛碰撞試驗中的專用試驗設備。該測量工具具有可置于軌道夾角壁7的測量底座1，其中，沿該測量底座1中央設置有一平行于軌道延伸方向的對中中心線，該對中中心線將該測量底座1分成左右兩個測量面(8、9)，該對中中心線可以為一段細長的狹縫，在該左右兩個測量面上分別設有水平儀2，以用于檢測水平度，感知傾斜角度及方向，垂直于該對中中心線的測量面上還設置有具有刻度的刻度尺3，以便更精確的觀察是否傾斜。配合參照圖4、圖5所示，具體來說，所述測量底座1由上表面、下表面，左右兩個側面，以及前后兩個側面圍合形成。此處的上、下表面是指平行于軌道所在平面的面，左右兩個側面是指與軌道夾角壁7相接觸的面，前、后兩個側面是指軌道之間的面；其中，該對中中心線設于上表面中央位置，從前往后設置，從該對中中心線兩側面具有肩臂，肩臂下方表面逐漸向下傾斜使得兩個測量面(8、9)形成兩個具有夾角的傾斜面，當放置于水平面上，對中中心線所在位置水平高度最高。所述測量底座1的左右兩個側面(11、12)不平行設置，向中央傾斜，形成一無焦點的“V”字夾角，其中，該兩個側面(11、12)與軌道水平面的夾角為70～85度(見圖5中的夾角)，優選為80度，使得該測量底座1下邊的寬度略小于軌道的間距，該夾角角度為測量的銳角，該左右兩個側面(11、12)不垂直于軌道方向，而是形成具有一定角度的夾角是為了適應不同軌道間距的需求。所述測量底座1的的前后兩個側面(13、14)由兩個具有夾角(鈍角)的傾斜面組成，該兩個傾斜面沿中心線對稱，。整個測量底座沿該對中中心線對稱為兩部分。再請參照圖1所示，在左右兩個測量面上分別設置有與水平儀2體積一致的第一凹槽21以容置該水平儀2，該第一凹槽21位于兩個傾斜面上，第一凹槽21的槽底為水平角度不傾斜，其中，兩個水平儀2分別為左右方向和前后方向布置，水平儀2為長方體，設置兩個水平儀2放在左右兩側尋找平衡點效果較好。具體到本實施例中，兩個所述水平儀2還分別位于刻度尺3的兩側，第一個水平儀2位于對中中心線右上方，前后設置(長方體的兩個長邊平行于中心線)，以用來測量前后方向的水平度，另一個水平儀2位于對中中心線的左下方，左右設置(長方體的兩個短邊于中心線方向)，以用來測量左右方向的水平度。當然，本領域技術人員應當理解的是，水平儀2的設置位置不限于本實施例所述的位置，比如還可以分別設置于對中中心線的左上方和右下方。水平儀2可設置為四個，比如可在兩個面上分別設置兩個。作為本專利技術一個優選的實施方式，所述測量底座1的左右兩個側面上分別向外延伸形成一段水平設置的支撐本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具，具有可置于軌道夾角壁的測量底座，其特征在于，沿該測量底座中央設置有一平行于軌道延伸方向的對中中心線，該對中中心線將該測量底座分成左右兩個測量面，在該左右兩個測量面上分別設有水平儀，垂直于該對中中心線的測量面上，同時還設置有具有刻度的刻度尺。

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車碰撞試驗的軌道對中測量工具，具有可置于軌道夾角壁的測量底座，其特征在于，沿該測量底座中央設置有一平行于軌道延伸方向的對中中心線，該對中中心線將該測量底座分成左右兩個測量面，在該左右兩個測量面上分別設有水平儀，垂直于該對中中心線的測量面上，同時還設置有具有刻度的刻度尺。2.如權利要求1所述的軌道對中測量工具，其特征在于，所述測量底座由上表面、下表面，左右兩個側面，以及前后兩個側面圍合形成，其中，該對中中心線設于上表面中央位置，從該對中中心線兩側面具有肩臂，肩臂下方表面逐漸向下傾斜使得兩個測量面形成兩個具有夾角的傾斜面。3.如權利要求2所述的軌道對中測量工具，其特征在于，在左右兩個測量面上分別設置有與水平儀體積一致的第一凹槽以容置該水平儀，其中，兩個水平儀分別為左右橫向和前后豎向布置，且分別位于刻度尺兩側。4.如權利要求2所述的軌道對中測量工具，其特征在于，在該測量底座上表面開設有第二凹槽以容置該刻度尺，其中，該刻度尺的中央零刻度線對準該對中中心線。5.如權利要求4所述的軌道對中測量工具，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張震宇，
申請(專利權)人：一汽大眾汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：吉林;22