用于消音器的排氣閥以及包括該排氣閥的消音器制造技術

一種用于消音器的排氣閥，其被安裝在消音器的內部，其包括具有弧形形狀的安裝托架、可旋轉地被連接到安裝托架的軸、被固定到軸并且與軸一起旋轉的擋板、以及相對于安裝托架彈性地支撐擋板的彈性部件。

【技術實現步驟摘要】
相關申請的交叉引用本申請要求了在2015年10月14日提交給韓國知識產權局的韓國專利申請第10-2015-0143574號的優先權，其全部內容通過引用被包含于此。
本專利技術涉及一種消音器，其被使用于車輛、工業機器等的排氣系統中。
技術介紹
通常，消音器是用于減少排放氣體的噪音的裝置，并且被應用于車輛、工業機器等的排氣系統。消音器通常包括：體部，其具有中空的內空間；分隔壁部，其分隔體部的內空間并且具有多個通孔；入口管，其將排放氣體引入到體部中；以及出口管，將在體部中的排放氣體排出。在該消音器中，排放氣體通過入口管被引入，并且穿過分隔壁部的通孔，并且最終通過出口管被排出。然而，通孔的尺寸和位置是固定的，所以排放氣體的流量不能根據發動機轉速被適當地調整。為了解決該問題，如圖11所示，在韓國專利第0325741號中公開的消音器包括：形成體部的外殼3；多個分隔壁部4a、4b和4c，其分隔外殼3的內空間并且具有多個多孔管5a、5b和5c；入口管1,其將排放氣體引入到體部中；多個出口管2a和2b，其將排放氣體排出；開/關閥6，其被設置在出口管的出口管2b的前端部；壓縮空氣源8，其是用于驅動開/管閥6的致動器；以及電子控制單元(ECU)7，其響應發動機轉速來操作壓縮空氣源8，以調節開/關閥。因此，響應于發動機轉速地調節排放氣體的流量，以便減小排放氣體的噪音和背壓。然而，由于在該傳統的消音器中，致動器8和電子控制單元(ECU)7被分開設置，并且開/關閥6被強制地操作，由于這些構件消音器很復雜，并且限制了設計自由，并且還增加了制造成本。
技術實現思路
技術問題本專利技術致力于提供用于消音器的排氣閥以及包括該排氣閥的消音器，其能根據排放氣體的壓力調節開口量，以便保持發動機的輸出，并且在沒有致動器和電子控制單元(ECU)的情況下降低排放噪音。技術解決方案一種用于消音器的排氣閥，其被安裝在根據本專利技術的實施方式的消音器的內部，其包括：安裝托架，其具有弧形形狀；軸，其被可旋轉地連接到安裝托架；擋板，其被固定到軸，并且與軸一起旋轉；以及彈性部件，其相對于安裝托架彈性地支撐擋板。軸的兩個端部分別被可旋轉地連接到安裝托架的兩個端部。軸可被設置為從擋板的中心偏移。插入孔可被形成在安裝托架的兩個端部中，并且軸可被設置為被插入到插入孔中。排氣閥可進一步包括止動單元，其停止擋板的旋轉。止動單元可包括：止動桿，其一個端部被固定于軸的一端，以便與軸一起旋轉；以及止動突出部，其被固定到安裝托架，以在擋板處于關閉位置時阻擋止動桿。止動單元可進一步包括減小噪音部件，其被設置于止動桿或止動突出部，以在止動桿與止動突出部碰撞時減少噪音。排氣閥可進一步包括座部，其允許軸的一部分穩定地坐落于擋板。彈性部件可為扭轉彈簧，其纏繞軸，并且座部可被設置到擋板，以從擋板突出，以提供在軸和擋板之間的間隙，以便扭轉彈簧在軸和擋板之間的間隙中順利地操作。座部可被設置為從軸的中心部偏移。扭轉彈簧可包括：第一端部，其被固定于安裝托架；第二端部，其由擋板彈性地支撐；以及中心部，其以線圈的形式纏繞軸，并且設置在第一部和第二部之間。座部可被設置為在軸的中心部中。扭轉彈簧可包括：第一部，其被固定到安裝托架，并且形成端部；第二部，其由擋板彈性地支撐，并且形成中心部；第三部，其被固定到安裝托架，并且形成另一端部；第四部，其在在第一部和第二部之間以線圈的形式在中心部的一側纏繞軸；以及第五部，其在第二部和第三部之間以線圈的形式在中心部的另一側纏繞軸。扭轉彈簧的第二部被彎曲以具有彎曲的形狀，以便充分地支撐擋板。座部可被一體地形成到擋板，以突出，并且一部分軸可被固定到座部。座部可為減震器，其被獨立地設置到擋板，并且吸收振動，并且減震器的一個表面可被固定到軸，并且減震器的另一表面可被固定到擋板。根據本專利技術的實施方式的消音器包括：消音器體部，其具有中空的內部空間；分隔壁部，其將體部的內部空間分隔成多個空間；入口管，其將排放氣體引入到消音器體部中；以及出口管，其將在消音器體部中的排放氣體排出。第一安裝孔沿入口管或出口管的周向方向被形成在入口管或出口管中，并且權利要求1至權利要求14中一個所述的排氣閥被安裝于第一安裝孔。擋板可被插入到第一安裝孔中，并且安裝托架可在覆蓋第一安裝孔的狀態下被固定于入口管或出口管的外表面。消音器可進一步包括輔助管，其穿過分隔壁部，并且第二安裝孔可沿輔助管的周向方向被形成在輔助管中，并且排氣閥可被安裝到第二安裝孔。有益效果因此，由于安裝托架、軸、擋板和彈性部件被如上述地設計，在發動機的靜止狀態或低轉速狀態下，通過使得由出口管被引入到消音器的排放氣體的壓力和彈性部件的彈力一致，彈性部件的彈力能依據排放氣體的壓力來調節擋板的開口量，從而能減小排放噪音，同時保持發動機的輸出，并且在發動機的高轉速的狀態下，排放氣體的壓力變得遠遠高于彈性部件的彈力，因此擋板的開口量能最大化，以便發動機輸出可被保持為就像排氣閥不存在一樣的狀態。附圖說明圖1是示意性地示出了用于根據本專利技術的實施方式的消音器的排氣閥的分解立體視圖。圖2是圖1的消音器的排氣閥的立體視圖。圖3是圖2的消音器的排氣閥的正視圖。圖4是圖2的消音器的排氣閥的后視圖。圖5是圖2的消音器的排氣閥的左視圖。圖6是示出了止動單元的操作狀態的視圖。圖7是根據本專利技術的另一實施方式的消音器的排氣閥的正視圖。圖8是根據本專利技術的另一實施方式的消音器的排氣閥的立體視圖。圖9是示出了用于根據本專利技術的另一實施方式的消音器的排氣閥的視圖。圖10是示出了消音器的排氣閥被安裝到消音器的入口管、出口管或輔助管的狀態的視圖。圖11是傳統的消音器的視圖。具體實施方式在下文中，將參考附圖詳細地描述本專利技術的實施方式。然而，本專利技術能以多種方式被實現，并且并不被限制于將要描述的實施方式。圖1是示意性地示出了用于根據本專利技術的實施方式的消音器的排氣閥的分解立體視圖，并且圖2是圖1的消音器的排氣閥的立體視圖。圖3是圖2的消音器的排氣閥的正視圖。圖4是圖2的消音器的排氣閥的后視圖。圖5是圖2的消音器的排氣閥的左視圖。圖6是示出了止動單元的操作狀態的視圖。用于根據本專利技術的實施方式的消音器的排氣閥100被安裝在消音器(由圖9中的附圖標記500表示)內部的管部(由圖9中的附圖標記530、540和550表示)中，并且如圖1至圖6所示，包括安裝托架110、軸120、擋板130和彈性部件140。如圖1至圖4所示，安裝托架110具有弧形形狀，以便如圖10所示，在覆蓋被形成在管部530、540或550中的安裝孔501或551的狀態下被安裝于管部530、540或550的外表面上。進一步，如圖1和圖2所示，插入孔111可被形成在安裝托架110的兩個端部中，軸120可被插入到插入孔111中。而且，固定孔112可被形成在安裝托架110中，彈性部件140的端部被插入到固定孔112中，以被固定。如圖1至6所示，軸120被可旋轉地連接到安裝托架110。例如，如圖1至圖4所示，軸120的兩個端部都可相對于安裝托架110的兩個端部旋轉。進一步，如圖1所示。軸120可被插入到安裝托架110的插入孔111中，以可旋轉。進一步，軸120可被設置為從擋板130的中心(由圖3中的附圖標記CL表示)偏移。例如，如圖3所示，軸1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于消音器的排氣閥，其被安裝在消音器內部，其包括：安裝托架，其具有弧形形狀；軸，其被可旋轉地連接到安裝托架；擋板，其被固定于軸且與軸一起旋轉；以及彈性部件，其相對于安裝托架彈性地支撐擋板。

【技術特征摘要】
2015.10.14 KR 10-2015-01435741.一種用于消音器的排氣閥，其被安裝在消音器內部，其包括：安裝托架，其具有弧形形狀；軸，其被可旋轉地連接到安裝托架；擋板，其被固定于軸且與軸一起旋轉；以及彈性部件，其相對于安裝托架彈性地支撐擋板。2.根據權利要求1所述的排氣閥，其中，所述軸的兩個端部分別被可旋轉地連接到安裝托架的兩個端部。3.根據權利要求2所述的排氣閥，其中，所述軸被設置為從擋板的中心偏移。4.根據權利要求2所述的排氣閥，其中，插入孔可被形成在安裝托架的兩個端部中，并且軸可被設置為被插入到插入孔中。5.根據權利要求4所述的排氣閥，其進一步包括止動單元，其停止擋板的旋轉。6.根據權利要求5所述的排氣閥，其中，所述止動單元包括：止動桿，止動桿的一端被固定到軸的一端，以便與軸一起旋轉；以及止動突出部，其被固定到安裝托架，以在擋板處于關閉位置中時阻擋止動桿。7.根據權利要求6所述的排氣閥，其中，所述止動單元進一步包括減小噪音部件，減小噪音部件被設置于止動桿或止動突出部，以在止動桿與止動突出部碰撞時減少噪音。8.根據權利要求2所述的排氣閥，其進一步包括座部，座部允許軸的一部分穩定地坐落于擋板。9.根據權利要求8所述的排氣閥，其中，彈性部件為扭轉彈簧，其纏繞軸，并且座部被設置到擋板，以從擋板突出，從而提供在軸和擋板之間的間隙，以便扭轉彈簧在軸和擋板之間的間隙中順利地操作。10.根據權利要求9所述的排氣閥，其中，所述座部被設置為從軸的中心部偏移，并且其中，扭轉彈簧包括：第一端部，其被固定到安裝托架；第二端部，其由擋板彈性地支撐；以及中心部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭泰成，
申請(專利權)人：友信工業株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR