電梯裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種電梯裝置，不僅是正常運行時，即使在發生停電或緊急停止等情況下，也能適當地進行轎廂內的換氣。包括對轎廂內進行換氣的換氣口、向換氣口進行供電的電源、進行換氣口的開閉并且對轎廂內的氣壓進行調整的氣壓調整裝置、獨立于氣壓調整裝置地對換氣口進行開閉的換氣口監視裝置、將電源與換氣口相連接并將氣壓調整裝置與換氣口相連接的控制接點、將電源與換氣口相連接并將換氣口監視裝置與換氣口相連接的監視接點、以及對換氣口的開閉進行檢測的換氣口開閉檢測部，監視接點與控制接點串聯連接，換氣口監視裝置在換氣口關閉了規定時間時，經由監視接點將換氣口打開。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及對轎廂內的氣壓進行調整并進行轎廂內的換氣的電梯裝置。
技術介紹
以往，在高層樓宇中，為了提高樓宇內的移動效率，使用長行程并且高速的電梯裝置。在上述的長行程高速電梯裝置中，由于其移動速度，導致轎廂內在單位時間的氣壓變動較大。因此，轎廂內的乘客可能會有伴隨較大的氣壓變動的耳朵充血或頭暈的不快感。因此，為了消除該不快感，提出了對轎廂內的氣壓進行控制的方案。為了對電梯裝置的轎廂內的氣壓進行控制，需要將轎廂設為提高了氣密性和密閉性的氣密結構，使得轎廂內能進行加壓與減壓，以防止空氣從外部向轎廂內進出。然而，若成為發生停電或緊急停止等導致需要時間來復原的狀態，則會將乘客長時間關在轎廂內。此時，若轎廂為氣密結構，則進行轎廂內的換氣會變得困難，最差的情況下，乘客可能會缺氧。因此，提出了以下方案：在具有較高氣密性的轎廂的電梯裝置中，在發生停電或緊急停止等情況下，能對進行轎廂內的換氣的換氣裝置進行自動開閉。對上述的電梯裝置進行介紹，該電梯裝置例如具有：換氣窗開閉構件，該換氣窗開閉構件在停電時打開；以及鎖住用螺線管，該鎖住用螺線管在通常時成為通電狀態，將關閉了的換氣窗開閉構件鎖住，所述電梯裝置通過在停電時使鎖住用螺線管的軸后退，來提供換氣裝置的開閉力(例如，參照專利文獻1)。此外，還介紹了如下電梯裝置：使用門開閉檢測開關所檢測出的門開閉時間的實測值、所述載重傳感器所檢測出的載重數據、轎廂的容積以及從轎廂控制裝置發送的運行信號，對轎廂到達目的層時的轎廂內的二氧化碳氣體濃度或者氧氣濃度進行推算，若該目的層的推算氣體濃度在預定的基準范圍外，則將轎廂停止在最靠近的層并打開換氣口進行換氣(例如，參照專利文獻2)。現有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本專利特開2011－57414號公報專利文獻2：日本專利特開2015－3793號公報
技術實現思路
專利技術所要解決的技術問題然而，上述專利文獻1中所記載的電梯裝置的換氣裝置是在停電時使鎖住用螺線管的軸后退來打開換氣口的結構，因此在通電狀態下由于不可預見的事件導致電梯裝置發生故障的情況下，有可能會停在不能開閉轎廂門的位置而不能將該轎廂門打開，并且換氣口也處于保持關閉的狀態而無法打開。此外，在專利文獻2中記載的電梯裝置的換氣裝置中，采用了以下結構：通過氣密調整單元對二氧化碳氣體濃度與氧氣濃度進行推算，在基準范圍外時使換氣口開閉，從而進行轎廂內的換氣，但是，在氣密調整單元發生故障的情況下或者在到換氣口關閉為止過程中電氣和機械的路徑發生故障的情況下，不能使所述換氣口開閉。特別是，為了設為應對停電的故障保護設計，到上述的氣密調整單元或換氣口為止的電氣回路和機械構造采用為在通電時進行氣密化的結構。在上述的導通狀態維持通常狀態的情況下，主要由于電氣回路有潛在的導通故障，因此在要開閉換氣口時有可能不能進行動作。本專利技術是考慮到上述的問題而完成的，其目的是提供一種電梯裝置，該電梯裝置不僅是正常運行時，即使在發生停電或緊急停止等的情況下，也能適當地進行轎廂內的換氣。解決技術問題的技術方案為了實現該目的，本專利技術提供一種電梯裝置，該電梯裝置包括：轎廂；換氣口，該換氣口對所述轎廂內進行換氣；電源，該電源向所述換氣口進行供電；氣壓調整裝置，該氣壓調整裝置進行所述換氣口的開閉并且對所述轎廂內的氣壓進行調整；換氣口監視裝置，該換氣口監視裝置獨立于所述氣壓調整裝置地對所述換氣口進行開閉；第一接點，該第一接點將所述電源與換氣口相連接，并且，將所述氣壓調整裝置與所述換氣口相連接；第二接點，該第二接點將所述電源與換氣口相連接，并且，將所述換氣口監視裝置與所述換氣口相連接；以及換氣口開閉檢測裝置，該換氣口開閉檢測裝置對所述換氣口的開閉進行檢測，所述第一接點與第二接點串聯連接，所述換氣口監視裝置在所述換氣口關閉了規定時間時，經由所述第二接點將所述換氣口打開。專利技術效果根據本專利技術，不僅是正常運行時，即使在發生停電或緊急停止等情況下，也能適當地進行轎廂內的換氣。附圖說明圖1是示出本專利技術的實施方式1所涉及的電梯裝置的整體結構圖。圖2是示出實施方式1所涉及的換氣口、換氣口監視裝置以及氣壓調整裝置的連接關系的圖。圖3是示出實施方式1所涉及的換氣口監視裝置的軟件的整體結構的圖。圖4是實施方式1所涉及的換氣口監視裝置對換氣口的關閉間隔進行監視時的時序圖。圖5是示出實施方式1所涉及的換氣口監視裝置對換氣口的關閉間隔進行監視的動作的時序圖。圖6是示出本專利技術的實施方式2所涉及的換氣口、換氣口監視裝置以及氣壓調整裝置的連接關系的圖。具體實施方式接著，對于本專利技術的實施方式所涉及的電梯裝置參照附圖進行說明。此外，以下所記載的實施方式是用于說明本專利技術的示例，并非將本專利技術僅限定于這些實施方式。因而，本專利技術在不脫離其主旨的范圍內，能夠以各種方式來實施。(實施方式1)圖1是示出本專利技術的實施方式1所涉及的電梯裝置的整體結構圖，圖2是示出電梯裝置100中的換氣口2、換氣口監視裝置1以及氣壓調整裝置3的連接關系的圖。如圖1所示，實施方式1所涉及的電梯裝置100包括使空氣進出氣密轎廂10(提高了氣密性的轎廂)內的換氣口2、連接至換氣口2并對換氣口2進行監視的換氣口監視裝置1、連接至換氣口2并對氣密轎廂10內的氣壓進行調整的氣壓調整裝置3、使氣密轎廂10內的氣壓上升及減少的鼓風機7、以及對氣密轎廂10的內外的氣壓差進行檢測的差壓表9。換氣口2的目的之一是在發生停電或緊急停止等、并且發生乘客被關在氣密轎廂10內等時，為了防止氣密轎廂10內的氧減少或二氧化碳增加而進行空氣的換氣。該換氣口2通過在對氣密轎廂10內的氣壓變動進行控制時常閉，從而起到提高氣密轎廂10內的氣密性的作用。此外，換氣口2連接至換氣口監視裝置1和氣壓調整裝置3，并且根據換氣口監視裝置1和氣壓調整裝置3的各自獨立的指令來實施開閉。換氣口監視裝置1是獨立于氣壓調整裝置3并且用于對換氣口2進行開閉的裝置，具有以執行處理的CPU(CentralProcessingUnit：中央處理單元)為中心的結構，除此以外具有用于對CPU的異常進行檢測的監視計時器、對電源異常進行監視的電路。此外，為了對CPU的處理異常進行檢測，有時還具有通過使用2重CPU來進行互相比較的結構。此外，換氣口監視裝置1的輸入是由用于對換氣口2的開閉進行檢測的信號(圖2中示出的輸出信號16)和輸出的反饋信號(圖2中示出的信號15a和15b)來構成的，輸出是由用于使換氣口2開閉的信號(圖2中示出的信號14a以及14b)來構成的。氣壓調整裝置3具有以執行對氣密轎廂10內的氣壓進行控制的處理的CPU4(CentralProcessingUnit：中央處理單元)為中心的結構，CPU4為了驅動對氣密轎廂10內進行加壓及減壓的鼓風機7，向逆變器5輸出指令。此外，所述指令的輸出是CPU4檢測對氣密轎廂10的內外氣壓差進行檢測的差壓表9的信息，并基于該檢測出的信息進行反饋控制，并使用前饋控制等來實施期望的控制。接著，對于換氣口2、換氣口監視裝置1以及氣壓調整裝置3的連接關系進行說明。換氣口2中，如圖2所示，通過由來自電源11的供電對配置在換氣口2的螺線管線圈(未圖示)進行勵磁時的電磁力，來對換氣口2進行關閉。因此，若切斷向所述螺線管線圈的供電，則該螺線管線圈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯裝置，其特征在于，包括：轎廂；換氣口，該換氣口對所述轎廂內進行換氣；電源，該電源向所述換氣口進行供電；氣壓調整裝置，該氣壓調整裝置進行所述換氣口的開閉并且對所述轎廂內的氣壓進行調整；換氣口監視裝置，該換氣口監視裝置獨立于所述氣壓調整裝置地對所述換氣口進行開閉；第一接點，該第一接點將所述電源與換氣口相連接，并且，將所述氣壓調整裝置與所述換氣口相連接；第二接點，該第二接點將所述電源與換氣口相連接，并且，將所述換氣口監視裝置與所述換氣口相連接；以及換氣口開閉檢測裝置，該換氣口開閉檢測裝置對所述換氣口的開閉進行檢測，所述第一接點與第二接點串聯連接，在所述換氣口關閉了規定時間時，所述換氣口監視裝置經由所述第二接點將所述換氣口打開。

【技術特征摘要】
2015.10.16 JP 2015-2046091.一種電梯裝置，其特征在于，包括：轎廂；換氣口，該換氣口對所述轎廂內進行換氣；電源，該電源向所述換氣口進行供電；氣壓調整裝置，該氣壓調整裝置進行所述換氣口的開閉并且對所述轎廂內的氣壓進行調整；換氣口監視裝置，該換氣口監視裝置獨立于所述氣壓調整裝置地對所述換氣口進行開閉；第一接點，該第一接點將所述電源與換氣口相連接，并且，將所述氣壓調整裝置與所述換氣口相連接；第二接點，該第二接點將所述電源與換氣口相連接，并且，將所述換氣口監視裝置與所述換氣口相連接；以及換氣口開閉檢測裝置，該換氣口開閉檢測裝置對所述換氣口的開閉進行檢測，所述第一接點與第二接點串...

【專利技術屬性】
技術研發人員：井上真輔，大沼直人，巖本晃，馮少軍，藪內達志，照沼智明，河村陽右，渡邊友康，
申請(專利權)人：株式會社日立制作所，
類型：發明
國別省市：日本;JP