【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車輪轂，特別是一種汽車輪轂總成。
技術介紹
現有的汽車輪轂，輪轂本體和制動盤是分開鑄造而成，再用制動盤緊固螺栓聯接在一起。采用該結構存在以下不足：1.增加了生產成本：增加了制動盤的加工成本和制動盤模具成本。2.售后更換困難，由于制動盤內置于輪轂，制動盤磨損后，須將整個輪邊拆卸才能更換制動盤。3.更換下的制動盤直接報廢，更換成本高。4.重量大，單獨鑄造成型的制動盤重量較大。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是：提供一種汽車輪轂總成，以解決現有技術存在的增加了生產成本、售后更換困難、更換成本高、重量大的不足之處。解決上述技術問題的技術方案是：一種汽車輪轂總成，包括輪轂本體，所述的輪轂本體在安裝制動盤的位置處設置有制動凸臺，制動凸臺的左右兩端面均連接有摩擦板，并在摩擦板和制動凸臺之間安裝有隔熱板。本專利技術的進一步技術方案是：所述的隔熱板厚度為5-10mm。本專利技術的再進一步技術方案是：所述的隔熱板采用高強度納米材料制成。由于采用上述結構，本專利技術之一種汽車輪轂總成與現有技術相比，具有以下有益效果：1.可節省生產成本：由于本專利技術包括輪轂本體，該輪轂本體在安裝制動盤的位置處設置有制動凸臺，制動凸臺的左右兩端面均連接有摩擦板，并在摩擦板和制動凸臺之間安裝有隔熱板。即是本專利技術取消了制動盤，采用與輪轂本體連接在一起的摩擦板和隔熱板代替。因此，本專利技術無需單獨鑄造制動盤，省去了制動盤的加工成本和開模成本，從而大大降低了生產成本。2.售后更換容易：由于本專利技術包括輪轂本體，該輪轂本體在安裝制動盤的位置處設置有制動凸臺，制動凸臺的左右...
【技術保護點】
一種汽車輪轂總成，包括輪轂本體（1），其特征在于：所述的輪轂本體（1）在安裝制動盤的位置處設置有制動凸臺（11），制動凸臺（11）的左右兩端面均連接有摩擦板（2），并在摩擦板（2）和制動凸臺（11）之間安裝有隔熱板（3）。
【技術特征摘要】
1.一種汽車輪轂總成，包括輪轂本體（1），其特征在于：所述的輪轂本體（1）在安裝制動盤的位置處設置有制動凸臺（11），制動凸臺（11）的左右兩端面均連接有摩擦板（2），并在摩擦板（2）和制動凸臺（11）之間安...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張武冠，施文愛，蘭常艷，蘇翠娟，劉繼軍，唐咸能，黃萬全，汪同春，吳軍萬，孫劍，黃芝剛，蒙仕，饒嘉彬，王大剛，
申請(專利權)人：方盛車橋柳州有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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