一種用于氣缸的真空噴漆裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種用于氣缸的真空噴漆裝置，包括機架、上調節件和底座，機架上設有第一軌道，上調節件處設有驅動裝置，驅動裝置處設有氣缸，在底座上設有安裝座，安裝座上設有連接桿，連接桿處設有噴頭，在底座上還設有液體腔室，液體腔室內設有液體水和加熱電阻，還包括抽真空裝置。本方案通過液體腔室的液體水蒸發來達到增加整個工作腔室濕度的目的，利用油漆不溶于水的特性，使得從噴頭噴出的油漆由于濕度大而減少散發到工作腔室的量，故從噴頭噴出的80%以上的油漆都能覆在氣缸的表面，極大的提高了油漆的利用率，減少了油漆的浪費。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及噴漆裝置，具體為一種用于氣缸的真空噴漆裝置。
技術介紹
摩托車是人們出行常用的一種交通工具，摩托車主要由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成，其中發動機是摩托車的核心部件，而氣缸是發動機中的核心部件，氣缸質量的好壞直接關系到發動機的性能。氣缸一般采用金屬材料加工而成，金屬材料在使用時表面容易發生氧化腐蝕現象，因此在氣缸制作過程中，一般要對氣缸表面進行噴漆，以此來達到防止氣缸表面氧化腐蝕的目的。傳統氣缸在進行噴漆時，是將油漆通過噴頭將其霧化后噴涂在工件上的，這種噴涂方式雖然可以將油漆均勻方便的噴涂在氣缸上，但是油漆的利用率很低，能真正附在氣缸表面的油漆只占噴出油漆總量的30%-40%，其余的大部分油漆將散發到空氣中，由此造成油漆的嚴重浪費。
技術實現思路
本專利技術意在提供一種用于氣缸的真空噴漆裝置，以解決油漆利用率低的問題。本方案中的一種用于氣缸的真空噴漆裝置，包括機架、上調節件和底座，機架、上調節件和底座之間形成對氣缸進行噴漆的工作腔室，機架上設有第一軌道，上調節件兩端沿第一軌道上下往復移動，上調節件處設有用于產生旋轉運動的驅動裝置，驅動裝置處設有在驅動裝置作用下旋轉的氣缸，在底座上設有安裝座，安裝座上設有連接桿，連接桿處設有噴頭，在底座上還設有液體腔室，液體腔室內設有液體水和加熱電阻，還包括抽真空裝置，抽真空裝置包括真空泵和真空管道，真空管道一端與工作腔室相通，真空管道另一端與真空泵相通。本方案的工作原理是：在對氣缸進行噴漆時，將驅動裝置安裝在上調節件上，并將氣缸與驅動裝置進行連接，此時上調節件位于第一軌道的最上方。啟動抽真空裝置，在真空泵的作用下，使工作腔室內的氣壓處于低壓一個大氣壓的狀態，由于氣壓越低，水沸騰的溫度也越低，本方案通過合理設置，使得液體腔室內的液體水的沸騰溫度為75度。啟動驅動裝置，驅動裝置帶動氣缸做旋轉運動，此時從噴頭處噴出需要覆在氣缸上的油漆，在加熱電阻的作用下，液體腔室內的液體水的溫度被逐漸升高，當液體腔室內的液體水的溫度升高到75度時，大量的液體水將產生蒸發現象變為水蒸汽，從而使整個工作腔室具有一定的溫度和濕度，由于從噴頭噴出的油漆不溶于水，高濕度的工作腔室將極大的減少散發到工作腔室內的油漆，故從噴頭噴出后的油漆將大量的覆在氣缸的表面，噴灑在氣缸上的油漆占噴出總量的80%以上。由于噴頭噴出油漆的覆蓋范圍有限，當上調節件位于第一軌道最上方時，噴頭對氣缸的下部進行噴漆，當噴頭對氣缸的下部噴漆完成后，使上調節件的兩端沿第一軌道向下運動，使氣缸未噴漆的部分位于噴頭的覆蓋范圍內，此時再次通過噴頭對氣缸表面進行噴漆，直到氣缸表面需要噴漆的地方全部完成為止。本方案的效果在于：1、本方案通過液體腔室的液體水蒸發來達到增加整個工作腔室濕度的目的，利用油漆不溶于水的特性，使得從噴頭噴出的油漆由于濕度大而減少散發到工作腔室的量，故從噴頭噴出的80%以上的油漆都能覆在氣缸的表面，極大的提高了油漆的利用率，減少了油漆的浪費。2、本方案中通過抽真空裝置將液體水的沸騰溫度設為75度，該溫度的液體水變為水蒸汽后作用在氣缸表面，對氣缸表面的油漆進行烘干，整個裝置的結構簡單，且比傳統的先噴漆再烘干的裝置相比，整個氣缸的噴漆效率提高了20%以上。進一步，還包括抽氣裝置，抽氣裝置包括抽氣泵和抽氣管，抽氣管的兩端分別與工作腔室和液體腔室相通，抽氣泵與抽氣管的中部相通。從液體腔室蒸發的水蒸汽散發到工作腔室內，該水蒸汽在抽氣裝置的作用下被排出到抽氣裝置內，由于抽氣裝置內為正常的大氣壓，因此進入到抽氣裝置內的水蒸汽將由汽態轉變為液態，并通過抽氣裝置將此時的液態水再次輸送到液體腔室內，因此該抽氣裝置一方面實現了液體水的重復利用，另一方面該裝置在噴漆過程中不需要再額外的補充液體水，實現了抽氣裝置的自動化。進一步，噴頭內設有流量調節裝置，流量調節裝置包括鋼球和彈簧，鋼球位于噴頭與連接桿配合的一端。流量調節裝置用于對噴頭噴出的油漆流量進行調節，當需要從噴頭噴出不同流量的油漆時，噴出的油漆和彈簧從兩側給鋼球兩個不同方向的作用力，兩個不同方向的作用力的合力將影響鋼球與噴頭的內壁之間的貼合程度。當需要噴出較大流量的油漆時，噴出的油漆給鋼球的作用力大于彈簧對鋼球的作用力，兩個作用力的合力使得鋼球與噴頭內壁之間的距離增大，從而使得更多的油漆能從噴頭噴出，當需要噴出較小流量的油漆時，噴出的油漆給鋼球的作用力小于彈簧對鋼球的作用力，兩個作用力的合力使得鋼球與噴頭內壁之間的距離減小，從而使得只有少量的油漆能從噴頭噴出，實現了對噴頭噴出油漆的流量控制。進一步，底座上設有第二軌道，安裝座滑動連接在第二軌道上。安裝座可沿底座的第二軌道往復移動，在對氣缸進行噴漆時，只有使噴頭和氣缸表面保持最佳距離，才能使得噴漆的效果最好，故本方案可通過調節安裝座在第二軌道上的位置，來達到使油漆噴頭與氣缸表面保持最佳距離的目的。進一步，驅動裝置為變頻電機。變頻電機是一種常用的驅動裝置，當給變頻電機提供不同頻率的電流時，變頻電機具有不同的轉速，在噴漆開始之前，先使上調節件沿第一軌道向下移動，直到變頻電機連接的氣缸完全的浸在液體腔室的液體水內，此時給變頻電機提供高頻率的電流，在電流的作用下，變頻電機將高速旋轉，變頻電機高速旋轉的同時將帶動氣缸同時做高速旋轉，液體腔室的液體水將對高速旋轉的氣缸表面進行有效清潔，防止了氣缸表面不清潔造成的噴漆不均勻的現象，有效的提高了氣缸的噴漆質量。進一步，噴頭內設有第一錐孔，第一錐孔具有沿噴頭內油漆流動方向而寬度逐漸減小的錐度。當油漆從噴頭噴出時，油漆將通過噴頭內的第一錐孔，由于第一錐孔具有沿噴頭內油漆流動方向而寬度逐漸減小的錐度，故當油漆沿噴頭內的第一錐孔流動時，隨著油漆運動的回轉半徑逐漸減小，油漆運動的速度將逐漸增大，從而使得從噴頭噴出的油漆具有較大的速度，油漆能更好的覆在氣缸表面。附圖說明圖1為本專利技術實施例的結構示意圖。圖2為圖1實施例中噴頭的剖視圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：機架1、第一軌道2、上調節件3、底座4、液體腔室5、變頻電機6、氣缸7、安裝座8、噴頭9、第一錐孔91、線圈92、彈簧93、鋼球94、連接件10、真空泵11、真空管道12、抽氣泵13、抽氣管14。實施例基本如附圖1和附圖2所示：一種用于氣缸的真空噴漆裝置，包括機架1，機架1上開設有第一軌道2，第一軌道2的高度為機架1高度的一半，在機架1的上方設有上調節件3，機架1的下方設有底座4，機架1、上調節件3和底座4工作組成用于對氣缸7進行噴漆的工作腔室，在工作腔室的左下方設有液體腔室5，液體腔室5內填充有液體水和加熱電阻，加熱電阻通電時可對液體水進行加熱。在上調節件3處安裝有變頻電機6，變頻電機6是一種常用的驅動裝置，當給變頻電機6提供不同頻率的電流時，變頻電機6具有不同的轉速。在變頻電機6的下方連接有氣缸7，氣缸7采用鋁材制成，變頻電機6的轉軸伸出變頻電機6本體，變頻電機6的轉軸伸出變頻電機6本體的部分與氣缸7通過螺釘連接。變頻電機6的轉軸與氣缸7通過螺釘進行連接，當變頻電機6在進行工作時，變頻電機6的轉軸轉動，進而帶動與轉軸相連的氣缸7轉動。在噴漆開始之前，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于氣缸的真空噴漆裝置，包括機架、上調節件和底座，機架、上調節件和底座之間形成對氣缸進行噴漆的工作腔室，其特征在于，機架上設有第一軌道，上調節件兩端沿第一軌道上下往復移動，上調節件處設有用于產生旋轉運動的驅動裝置，驅動裝置處設有在驅動裝置作用下旋轉的氣缸，在底座上設有安裝座，安裝座上設有連接桿，連接桿處設有噴頭，在底座上還設有液體腔室，液體腔室內設有液體水和加熱電阻，還包括抽真空裝置，抽真空裝置包括真空泵和真空管道，真空管道一端與工作腔室相通，真空管道另一端與真空泵相通。

【技術特征摘要】
1.一種用于氣缸的真空噴漆裝置，包括機架、上調節件和底座，機架、上調節件和底座之間形成對氣缸進行噴漆的工作腔室，其特征在于，機架上設有第一軌道，上調節件兩端沿第一軌道上下往復移動，上調節件處設有用于產生旋轉運動的驅動裝置，驅動裝置處設有在驅動裝置作用下旋轉的氣缸，在底座上設有安裝座，安裝座上設有連接桿，連接桿處設有噴頭，在底座上還設有液體腔室，液體腔室內設有液體水和加熱電阻，還包括抽真空裝置，抽真空裝置包括真空泵和真空管道，真空管道一端與工作腔室相通，真空管道另一端與真空泵相通。2.根據權利要求1所述的用于氣缸的真空噴漆裝置，其特征在于：還包括抽氣裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳文斌，
申請(專利權)人：重慶市慶穎摩托車配件有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50