一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，用于車輛減震，包括減震器筒體、設(shè)于減震器筒體內(nèi)的減震器活塞和與減震器活塞相連的減震器桿，減震器活塞是一種轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，包括活塞外殼和設(shè)于活塞外殼內(nèi)的無刷電機(jī)及星型齒輪減速機(jī)構(gòu)，活塞外殼包括用于固定無刷電機(jī)和減震器桿的活塞上蓋，及與無刷電機(jī)外壁藉由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套的外壁與減震器筒體內(nèi)壁通過螺紋滑動(dòng)配合傳動(dòng)，而活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)壁成型內(nèi)齒圈，無刷電機(jī)的輸出軸經(jīng)星型齒輪減速機(jī)構(gòu)與內(nèi)齒圈傳動(dòng)連接，無刷電機(jī)的引出線與車輛控制器相連。本發(fā)明專利技術(shù)不使用電磁液，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，使用和維護(hù)成本低，且在指定的控制環(huán)境下可以產(chǎn)生電能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，屬于汽車減震器的結(jié)構(gòu)

技術(shù)介紹
磁流變阻尼減震器，減震器內(nèi)采用一種稱作電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?至10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場，并改變粒子的排列方式。這些粒子馬上會(huì)按垂直于壓力的方向排列，阻礙油在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)。這種減震器器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜；使用特殊的電磁液，價(jià)格昂貴；為了產(chǎn)生某一阻尼效果，需要實(shí)時(shí)控制電流的大小，功耗大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的是：提供一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，其不使用電磁液，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，使用和維護(hù)成本低，且在指定的控制環(huán)境下可以產(chǎn)生電能。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，用于車輛減震，包括減震器筒體、設(shè)于減震器筒體內(nèi)的減震器活塞和與減震器活塞相連的減震器桿，其特征在于所述減震器活塞是一種轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，其包括活塞外殼和設(shè)于活塞外殼內(nèi)的無刷電機(jī)及星型齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述活塞外殼包括用于固定無刷電機(jī)和減震器桿的活塞上蓋，及與無刷電機(jī)外壁藉由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套的外壁設(shè)有螺紋，而減震器筒體的內(nèi)壁設(shè)有與之滑動(dòng)配合導(dǎo)向螺紋槽，而活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)壁成型有內(nèi)齒圈，所述無刷電機(jī)的輸出軸與星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心齒軸相連，而星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的外圍行星齒輪與所述內(nèi)齒圈嚙合，無刷電機(jī)的引出線與車輛控制器相連。進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述減震器筒體底部固定有減震器下蓋，所述減震器下蓋上相對(duì)上方的轉(zhuǎn)動(dòng)活塞固定有距離傳感器，用于測量轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的高度。更進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述活塞外殼還包括與活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套底部固定的活塞下蓋，該活塞下蓋與所述距離傳感器相對(duì)設(shè)置。更進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述減震器下蓋上設(shè)有開孔以嵌設(shè)所述距離傳感器。距離傳感器用于測量減震器活塞的位置高度，間接的能夠測量車身的高度。再進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述減震器下蓋上固定有與活塞下蓋相對(duì)的下防撞緩沖墊。進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述減震器筒體頂部固定有減震器上蓋，所述減震器上蓋上開有供減震器桿穿過并與減震器活塞連接固定的開孔，開孔內(nèi)設(shè)有密封圈。更進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述減震器上蓋上固定有與活塞上蓋相對(duì)的上防撞緩沖墊。進(jìn)一步的，本專利技術(shù)中所述減震器桿為中空構(gòu)件，所述無刷電機(jī)的引出線從所述減震器桿內(nèi)部引出而與所述車輛控制器連接。實(shí)際的引出線包含無刷電機(jī)供電線路（電源線），無刷電機(jī)作為發(fā)電機(jī)時(shí)的引出線路，以及無刷電機(jī)與車載控制器的控制線路。本專利技術(shù)的工作原理如下：當(dāng)減震器桿受到外力向下或者向上運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)內(nèi)部的行星齒輪運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由這些齒輪帶動(dòng)中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使無刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，且由于采用星型齒輪減速機(jī)構(gòu)，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套運(yùn)動(dòng)微小的距離，都會(huì)被放大，使得無刷電機(jī)以更高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)起來進(jìn)行發(fā)電。這里無刷電機(jī)有兩種工作狀態(tài)：轉(zhuǎn)動(dòng)：無刷電機(jī)在電力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，當(dāng)需要減震器桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，只需要調(diào)整無刷電機(jī)的正反轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)減震器桿的上下運(yùn)動(dòng)。且減震器桿上下運(yùn)動(dòng)速度的快慢可以通過控制無刷電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高或者降低來實(shí)現(xiàn)。發(fā)電：無刷電機(jī)在外力（車身隨運(yùn)行而震動(dòng)）作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以產(chǎn)生電能，且轉(zhuǎn)速越快，產(chǎn)生的電能越多。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能與整個(gè)減震器受到的外力作用的時(shí)間和距離有關(guān)；產(chǎn)生的電能通過控制電路可以存儲(chǔ)或者供給車上的用電設(shè)備。變阻尼的實(shí)現(xiàn)方法，按照本設(shè)計(jì)，變阻尼即是要求在某一外力的情況下，藉由減震器桿上下運(yùn)動(dòng)速度的快慢來決定阻尼的大小。在外力相同的情況下，減震器桿向上或者向下運(yùn)動(dòng)的速度快，即是阻尼系數(shù)小；減震器桿向上或者向下運(yùn)動(dòng)的速度慢，即是阻尼系數(shù)大。因此，只需要改變無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可改變減震器阻尼的大小。了解了以上原理，就可以知道本設(shè)計(jì)可以有兩種變阻尼的方法。一種是無刷電機(jī)在作為發(fā)電裝置下，通過更改負(fù)載（例如將產(chǎn)生的電能用于充電，只需要調(diào)整充電電流的大小，充電電流增大，負(fù)載變大，阻尼變大，充電電流減小，負(fù)載減小，阻尼減小）的大小，可以改變阻尼；另外一種方法是無刷電機(jī)在受到驅(qū)動(dòng)控制的情況下，通過改變無刷電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向或者轉(zhuǎn)速的快慢來改變阻尼（大小及施力方向）。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：1、本專利技術(shù)提供的這種減震器，其與常規(guī)使用電磁液的磁流變減震器相比，實(shí)現(xiàn)原理不同，不需要特殊的電磁液介質(zhì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡單，設(shè)計(jì)巧妙，可維護(hù)性強(qiáng)；同時(shí)生產(chǎn)成本降低，并且使用時(shí)無需一直供電，能夠節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)成本。2、本專利技術(shù)提供的這種減震器，其在不需要大阻尼工作的情況下能夠產(chǎn)生電能，通過電路控制可以將電能存儲(chǔ)或者供給車上的用電設(shè)備，為用戶節(jié)省能源。3、本專利技術(shù)提供的這種減震器，其進(jìn)一步將用于檢測車身高度的距離傳感器集成在了減震器筒體內(nèi)部，能夠節(jié)省空間，提高產(chǎn)品的兼容性。附圖說明下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步描述：圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)主剖視圖；圖2為轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)主剖視圖；圖3為圖2的A-A剖面圖。其中：1、減震器筒體；1a、導(dǎo)向螺紋槽；2、減震器活塞；3、減震器桿；4、無刷電機(jī)；4a、輸出軸；5、活塞上蓋；6、軸承；7、活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套；7a、螺紋；7b、內(nèi)齒圈；8、中心齒軸；9、行星齒輪；10、引出線；11、減震器下蓋；12、距離傳感器；13、活塞下蓋；14、開孔；15、下防撞緩沖墊；16、減震器上蓋；17、密封圈；18、上防撞緩沖墊。具體實(shí)施方式實(shí)施例：結(jié)合圖1~圖3所示，對(duì)本專利技術(shù)提供的這種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器進(jìn)行解釋如下：其用于車輛減震，具有減震器筒體1、設(shè)于減震器筒體1內(nèi)的減震器活塞2和與減震器活塞2相連的減震器桿3。本實(shí)施例中所述減震器筒體1頂部固定有減震器上蓋16，所述減震器上蓋16上開有供減震器桿3穿過并與減震器活塞2連接固定的開孔，開孔內(nèi)設(shè)有密封圈17，防止灰塵和水氣進(jìn)入減震器筒體1內(nèi)部。同時(shí)所述減震器筒體1底部固定有減震器下蓋11。所述減震器活塞2是本專利技術(shù)的重點(diǎn)改進(jìn)，將其設(shè)計(jì)成一種轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，這種轉(zhuǎn)動(dòng)活塞包括活塞外殼和設(shè)于活塞外殼內(nèi)的無刷電機(jī)4及星型齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述活塞外殼由用于固定無刷電機(jī)4和減震器桿3的活塞上蓋5、與無刷電機(jī)4外壁藉由軸承6（滾動(dòng)軸承）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套7以及與所述活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套7底部固定的活塞下蓋13共同構(gòu)成，具體見圖2所示。所述活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套7的外壁設(shè)有螺紋7a，而減震器筒體1的內(nèi)壁設(shè)有與之滑動(dòng)配合導(dǎo)向螺紋槽1a，因此活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套7能夠藉由螺紋7a在減震器筒體1內(nèi)壁的導(dǎo)向螺紋槽1a內(nèi)自由滑動(dòng)而上下升降。活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套7的內(nèi)壁成型有內(nèi)齒圈7b，本實(shí)施例中所述星型齒輪減速機(jī)構(gòu)由中心齒軸8和與中心齒軸8嚙合并圍繞它均勻間隔分布的三個(gè)行星齒輪9共同構(gòu)成。所述無刷電機(jī)4的輸出軸4a與星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心齒軸8相連，而星型齒輪減速機(jī)構(gòu)外圍的行星齒輪9均與所述內(nèi)齒圈7b嚙合，具體結(jié)合圖3所示。本實(shí)施例中所述減震器下蓋11中心設(shè)有開孔14，開孔14內(nèi)通過O型圈嵌設(shè)封裝有距離傳感器12。該距離傳感器12與上方活塞的活塞下蓋13相對(duì)，用于測量減震器活塞的位置高度，間接的能夠測量車身的高度。本實(shí)施例中所述減震器上蓋16上固定有與活塞上蓋5相對(duì)的上防撞緩沖墊18，而所述減震器下蓋11上固定有與活塞下蓋13相對(duì)的下防撞緩沖墊15，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，用于車輛減震，包括減震器筒體（1）、設(shè)于減震器筒體（1）內(nèi)的減震器活塞（2）和與減震器活塞（2）相連的減震器桿（3），其特征在于所述減震器活塞（2）是一種轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，其包括活塞外殼和設(shè)于活塞外殼內(nèi)的無刷電機(jī)（4）及星型齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述活塞外殼包括用于固定無刷電機(jī)（4）和減震器桿（3）的活塞上蓋（5），及與無刷電機(jī)（4）外壁藉由軸承（6）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套（7），所述活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套（7）的外壁設(shè)有螺紋（7a），而減震器筒體（1）的內(nèi)壁設(shè)有與之滑動(dòng)配合導(dǎo)向螺紋槽（1a），而活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套（7）內(nèi)壁成型有內(nèi)齒圈（7b），所述無刷電機(jī)（4）的輸出軸（4a）與星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心齒軸（8）相連，而星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的外圍行星齒輪（9）與所述內(nèi)齒圈（7b）嚙合，無刷電機(jī)（4）的引出線（10）與車輛控制器相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，用于車輛減震，包括減震器筒體（1）、設(shè)于減震器筒體（1）內(nèi)的減震器活塞（2）和與減震器活塞（2）相連的減震器桿（3），其特征在于所述減震器活塞（2）是一種轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，其包括活塞外殼和設(shè)于活塞外殼內(nèi)的無刷電機(jī)（4）及星型齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述活塞外殼包括用于固定無刷電機(jī)（4）和減震器桿（3）的活塞上蓋（5），及與無刷電機(jī)（4）外壁藉由軸承（6）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套（7），所述活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套（7）的外壁設(shè)有螺紋（7a），而減震器筒體（1）的內(nèi)壁設(shè)有與之滑動(dòng)配合導(dǎo)向螺紋槽（1a），而活塞轉(zhuǎn)動(dòng)套（7）內(nèi)壁成型有內(nèi)齒圈（7b），所述無刷電機(jī)（4）的輸出軸（4a）與星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心齒軸（8）相連，而星型齒輪減速機(jī)構(gòu)的外圍行星齒輪（9）與所述內(nèi)齒圈（7b）嚙合，無刷電機(jī)（4）的引出線（10）與車輛控制器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠發(fā)電的可變阻尼式減震器，其特征在于所述減震器筒體（1）底部固定有減震器下蓋（11），所述減震器下蓋（11）上相對(duì)上方的轉(zhuǎn)動(dòng)活塞固定有距離傳感器（12），用于測量轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘭志強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上乘精密科技蘇州有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32