一種可變速自行車的正反雙向驅動機構制造技術

一種可變速自行車的正反雙向驅動機構，所述機構的第一單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓一端的外殼上，另一端與第二單向軸承的內圈固定連接，第三單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓另一端的飛輪座上，第三單向軸承的內圈的另一端與第四單向軸承的內圈固定連接，連接桿兩端分別固定在第一單向軸承和第三單向軸承的外圈上，第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓的轉軸上，第五單向軸的外圈固定連接在車輪中軸上，第二單向軸承和第四單向軸承的外圈都固定連接在車架上。本發明專利技術不僅能夠實現正反向驅動都能獲得前進動力，同時基于內變速花鼓，使得自行車具有變速功能。

Reversible bidirectional driving mechanism of variable speed bicycle

A variable speed bicycle and two-way driving mechanism, the mechanism of the first one-way bearing inner ring is fixedly arranged inside the transmission drum end of the casing, and the other end of the second one-way bearing inner ring is fixedly connected with the inner end of third one-way bearing is mounted on the inside of the flywheel base speed at the other end of the drum, and the other end fourth one-way bearing third one-way bearing inner ring of the inner ring is fixedly connected with both ends of the connecting rods are respectively fixed on the outer ring of the first one-way bearing and third one-way bearing, a rotating shaft fifth one-way bearing inner ring is fixedly connected, the transmission drum on the outer shaft is fixedly connected with the fifth one-way wheel axle, the outer ring second and fourth one-way one-way bearing the bearing is fixedly connected with the frame. The invention can not only achieve the positive and negative drive can get momentum at the same time based on the internal gear hubs, the bicycle has a transmission function.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及機械領域，具體是一種可變速自行車的正反雙向驅動機構。
技術介紹
一般的自行車都是通過人的雙腳分別周期性地往復踩踏曲柄輪來驅動前進，只有當一只腳向下對安裝在曲柄輪上的踏板施力時，才會給自行車產生前進的動力，而在這只腳抬起的時候是不對踏板不施力的。并且，騎一般的自行車時，人的雙手僅僅用來控制自行車前進的方向，手臂的力量不能轉化為自行車前進的動力。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術的不足，提供一種可變速自行車的正反雙向驅動機構。為了實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案：一種可變速自行車的正反雙向驅動機構，所述正反雙向驅動機構包括內變速花鼓、第一單向軸承、第二單向軸承、第三單向軸承、第四單向軸承、第五單向軸承和連接桿，第一單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓一端的外殼上，第一單向軸承的內圈的另一端與第二單向軸承的內圈固定連接，第三單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓另一端的飛輪座上，第三單向軸承的內圈的另一端與第四單向軸承的內圈固定連接，連接桿一端固定連接在第一單向軸承的外圈，連接桿另一端固定連接在第三單向軸承的外圈，第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓的轉軸上，第五單向軸的外圈固定連接在車輪中軸上，第二單向軸承和第四單向軸承的外圈都固定連接在車架上，第一單向軸承和第二單向軸承的鎖緊方向均與內變速花鼓的鎖緊方向一致，第三單向軸承和第四單向軸承的鎖緊方向均與內變速花鼓的鎖緊方向相反，第五單向軸承的與內變速花鼓的鎖緊方向相反。所述可變速自行車的正反雙向驅動機構，還包括鏈輪，所述鏈輪與內變速花鼓同軸套裝，同時鏈輪與連接桿固定連接。一種安裝所述正反雙向驅動機構的可變速自行車，包括兩套所述正反雙向驅動機構、叉架以及車輪，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在車輪中軸的一端，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在車輪中軸的另一端，叉架與第一套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時自行車的車架還與第二套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接。一種安裝所述正反雙向驅動機構的可變速的前輪轉向自行車，包括四套所述正反雙向驅動機構、車架、前叉、后叉、左驅動桿、右驅動桿、第一鏈條、第二鏈條、第一動力鏈輪、第二動力鏈輪、第一腳踏曲柄、第二腳踏曲柄、后輪以及前輪，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的一端，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的另一端，所述前叉與第一套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時所述前叉還與第二套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，左驅動桿下端固定在第一套正反雙向驅動機構的連接桿上，左驅動桿上端是手扶把手；右驅動桿下端固定在第二套正反雙向驅動機構的連接桿上，右驅動桿上端是手扶把手；第三套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第四套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第三套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在后輪中軸的一端，第四套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在后輪中軸的另一端，所述后叉與第三套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時所述后叉還與第四套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，第一動力鏈輪和第二動力鏈輪分別安裝在車架的五通管兩端，第一動力鏈輪和第二動力鏈輪相互獨立，第一腳踏曲柄安裝在第一動力鏈輪上，第二腳踏曲柄安裝在第二動力鏈輪上，第一鏈條安裝在第一動力鏈輪和第三套正反雙向驅動機構的鏈輪上，第二鏈條安裝在第一動力鏈輪和第四套正反雙向驅動機構的鏈輪上，后叉上端與車架固定連接，前叉上端通過轉動副一與車架連接。一種安裝所述正反雙向驅動機構的可變速的后輪轉向自行車，包括四套所述正反雙向驅動機構、車架、前叉、后叉、左驅動桿、右驅動桿、第一腳踏曲柄、第二腳踏曲柄、后輪以及前輪，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的一端，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的另一端，所述前叉與第一套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時所述前叉還與第二套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，第一腳踏曲柄安裝在第一套正反雙向驅動機構的連接桿上，第二腳踏曲柄安裝在第二套正反雙向驅動機構的連接桿上，第三套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第四套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第三套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的一端，第四套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的另一端，所述后叉與第三套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時所述后叉還與第四套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，左驅動桿下端固定在第三套正反雙向驅動機構的連接桿上，左驅動桿上端是手扶把手；右驅動桿下端固定在第四套正反雙向驅動機構的連接桿上，右驅動桿上端是手扶把手；前叉上端固定連接在車架上，后叉上端通過轉動副二連接在車架上。飛輪座也就是內行星齒輪座。與現有技術相比較，本專利技術具備的有益效果：本專利技術能夠更加充分地利用人雙腿和雙臂的力量，人的四肢任意之一均能驅動自行車前進。當雙腿和雙臂同時施力時，自行車能夠獲得更大的前進動力。雙腿通過上下往復踩踏進行驅動，不僅當腿部向下踩時能夠轉化成自行車前進的動力，而且腿部向上抬起的時候也能轉化成自行車前進的動力。附圖說明圖1為本專利技術所述可變速自行車的正反雙向驅動機構的結構示意圖。圖2為本專利技術所述安裝正反雙向驅動機構的可變速自行車的結構示意圖。圖3為本專利技術所述安裝正反雙向驅動機構的可變速的前輪轉向自行車的結構示意圖。圖4為本專利技術所述安裝正反雙向驅動機構的可變速的后輪轉向自行車的結構示意圖。圖1和圖2中，單向軸承上的箭頭方向表示內圈不動時，外圈的可旋轉方向；內變速花鼓上的箭頭表示，飛輪座不動時，外殼的可旋轉方向。本專利技術所述單向軸承的鎖緊方向是指當內圈不動時，外圈不可旋轉的方向，即圖1和圖2中箭頭方向的相反方向；本專利技術所述內變速花鼓的鎖緊方向是指當飛輪座不動時，外殼不可旋轉的方向，即圖1和圖2中箭頭方本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可變速自行車的正反雙向驅動機構，其特征在于，所述正反雙向驅動機構包括內變速花鼓、第一單向軸承、第二單向軸承、第三單向軸承、第四單向軸承、第五單向軸承和連接桿，第一單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓一端的外殼上，第一單向軸承的內圈的另一端與第二單向軸承的內圈固定連接，第三單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓另一端的飛輪座上，第三單向軸承的內圈的另一端與第四單向軸承的內圈固定連接，連接桿一端固定連接在第一單向軸承的外圈，連接桿另一端固定連接在第三單向軸承的外圈，第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓的轉軸上，第五單向軸的外圈固定連接在車輪中軸上，第二單向軸承和第四單向軸承的外圈都固定連接在車架上，第一單向軸承和第二單向軸承的鎖緊方向均與內變速花鼓的鎖緊方向一致，第三單向軸承和第四單向軸承的鎖緊方向均與內變速花鼓的鎖緊方向相反，第五單向軸承的與內變速花鼓的鎖緊方向相反。

【技術特征摘要】
1.一種可變速自行車的正反雙向驅動機構，其特征在于，所述正反雙向驅動機構包括內變速花鼓、第一單向軸承、第二單向軸承、第三單向軸承、第四單向軸承、第五單向軸承和連接桿，第一單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓一端的外殼上，第一單向軸承的內圈的另一端與第二單向軸承的內圈固定連接，第三單向軸承的內圈一端固定安裝在內變速花鼓另一端的飛輪座上，第三單向軸承的內圈的另一端與第四單向軸承的內圈固定連接，連接桿一端固定連接在第一單向軸承的外圈，連接桿另一端固定連接在第三單向軸承的外圈，第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓的轉軸上，第五單向軸的外圈固定連接在車輪中軸上，第二單向軸承和第四單向軸承的外圈都固定連接在車架上，第一單向軸承和第二單向軸承的鎖緊方向均與內變速花鼓的鎖緊方向一致，第三單向軸承和第四單向軸承的鎖緊方向均與內變速花鼓的鎖緊方向相反，第五單向軸承的與內變速花鼓的鎖緊方向相反。2.如權利要求1所述可變速自行車的正反雙向驅動機構，其特征在于，還包括鏈輪，所述鏈輪與內變速花鼓同軸套裝，同時鏈輪與連接桿固定連接。3.一種安裝如權利要求1或2所述正反雙向驅動機構的可變速自行車，其特征在于，包括兩套所述正反雙向驅動機構、叉架以及車輪，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在車輪中軸的一端，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在車輪中軸的另一端，叉架與第一套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時自行車的車架還與第二套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接。4.一種安裝如權利要求1或2所述正反雙向驅動機構的可變速的前輪轉向自行車，其特征在于，包括四套所述正反雙向驅動機構、車架、前叉、后叉、左驅動桿、右驅動桿、第一鏈條、第二鏈條、第一動力鏈輪、第二動力鏈輪、第一腳踏曲柄、第二腳踏曲柄、后輪以及前輪，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第二單向軸承一端的轉軸上，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的內圈固定連接在內變速花鼓靠近第四單向軸承一端的轉軸上，第一套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的一端，第二套正反雙向驅動機構的第五單向軸承的外圈固定連接在前輪中軸的另一端，所述前叉與第一套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，同時所述前叉還與第二套正反雙向驅動機構的第二單向軸承的外圈和第四單向軸承的外圈固定連接，左驅動桿下端固定在第一套正反雙向驅動機構的連接桿上，左驅動桿上端是手扶把手；右驅動桿下端固定在第二套正...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭俱全，郭少卓，
申請(專利權)人：郭俱全，
類型：發明
國別省市：廣西;45