汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，包括呈V形結(jié)構(gòu)的橫梁、兩個(gè)縱臂、穩(wěn)定桿、以及兩個(gè)穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述縱臂對(duì)稱地固定連接于所述橫梁兩端的外側(cè)而呈H形，所述橫梁的中部形成收容部，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)包括安裝支架，所述穩(wěn)定桿的兩端分別與所述安裝支架可拆卸地連接，所述安裝支架設(shè)置于所述收容部中且所述安裝支架分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述縱臂和所述橫梁固定連接。上述汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，由于包括穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，使得穩(wěn)定桿可拆卸更換，在底盤調(diào)校時(shí)，便于穩(wěn)定桿更換，減少了調(diào)校時(shí)間，通過使用不同規(guī)格穩(wěn)定桿，調(diào)節(jié)扭力梁的剛度，節(jié)約成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車
，尤其涉及一種汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車作為一種重要的交通工具，已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，而汽車的后橋是汽車上不可或缺的組件之一。扭力梁后橋是汽車后橋類型的一種，常見于緊湊級(jí)汽車車型結(jié)構(gòu)上。扭力梁后橋包括橫梁和焊接于橫梁兩側(cè)的縱臂，整體呈H形。在運(yùn)動(dòng)過程中，橫梁平衡左右縱臂及車輪，以減小汽車在轉(zhuǎn)彎或者在扭曲路面行駛時(shí)車身的側(cè)傾，保持車輛的平穩(wěn)。橫梁呈V形，為增大橫梁扭轉(zhuǎn)剛度，橫梁中間通常設(shè)置有穩(wěn)定桿。為滿足扭力梁后橋不同側(cè)傾剛度要求，穩(wěn)定桿的直徑和壁厚需可變，對(duì)于橫梁V形開口向下的，其布置較困難，通常穩(wěn)定桿采用焊接方式與橫梁和/或縱臂連接。圖1a、1b、1c是三種現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1a、1b、1c所示，圖1a中現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿3上設(shè)置有L形連接板4，再通過L形連接板4與縱臂2和橫梁1焊接于一體；圖1b中現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿3’是穿過縱臂2’的內(nèi)外板，再于穩(wěn)定桿3’的端部設(shè)有圓形板5’，并將圓形板5’焊接于縱臂2’上；圖1c中現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿3”先與安裝板6”焊接，安裝板6”再與縱臂2”和橫梁1”焊接于一體。上述三種現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的共同缺點(diǎn)，是穩(wěn)定桿均采用焊接方式來(lái)進(jìn)行連接，而使得穩(wěn)定桿無(wú)法進(jìn)行更換，尤其在底盤調(diào)校中，須采用不同規(guī)格的穩(wěn)定桿來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，由于穩(wěn)定桿為焊接連接，使得穩(wěn)定桿難于拆卸且更換后需要重新焊接，故增加了調(diào)校周期和零部件的制作周期，同時(shí)還造成極大的浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述狀況，有必要提供一種穩(wěn)定桿可拆卸的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中穩(wěn)定桿無(wú)法更換的不足之處。本技術(shù)提供一種汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，包括呈V形結(jié)構(gòu)的橫梁、兩個(gè)縱臂、穩(wěn)定桿、以及兩個(gè)穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述縱臂對(duì)稱地固定連接于所述橫梁兩端的外側(cè)而呈H形，所述橫梁的中部形成收容部，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)包括安裝支架，所述穩(wěn)定桿的兩端分別與所述安裝支架可拆卸地連接，所述安裝支架設(shè)置于所述收容部中且所述安裝支架分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述縱臂和所述橫梁固定連接。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述穩(wěn)定桿包括穩(wěn)定桿本體和兩個(gè)管狀連接部，兩個(gè)所述管狀連接部對(duì)稱地設(shè)置于所述穩(wěn)定桿本體的兩端，所述管狀連接部的軸向中心設(shè)置有通孔，所述通孔與所述穩(wěn)定桿本體互相垂直。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝支架呈凹形結(jié)構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)還包括螺栓和螺母，所述安裝支架的兩個(gè)側(cè)臂分別開設(shè)有同軸的安裝通孔，所述螺栓分別穿過所述安裝通孔和所述通孔，所述螺母旋于所述螺栓的端部上而將所述穩(wěn)定桿與所述安裝支架可拆卸地連接于一體。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述螺栓外側(cè)的所述橫梁上開設(shè)有橫梁通孔，所述橫梁通孔的直徑大于所述螺栓頭部的直徑和所述螺母的直徑，穿過所述橫梁通孔可取下或安裝所述螺母和所述螺栓而對(duì)所述穩(wěn)定桿拆卸更換。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)還包括銷軸和插簧，所述安裝支架的兩個(gè)側(cè)臂分別開設(shè)有同軸的安裝通孔，所述銷軸分別穿過所述安裝通孔和所述通孔，所述插簧卡合于銷軸的端部而將所述穩(wěn)定桿與所述安裝支架可拆卸地連接于一體。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述銷軸外側(cè)的所述橫梁上開設(shè)有橫梁通孔，所述橫梁通孔的直徑大于所述銷軸的限位部的寬度以及所述插簧的長(zhǎng)度，穿過所述橫梁通孔可取下或安裝所述插簧和所述銷軸而對(duì)所述穩(wěn)定桿拆卸更換。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述固定連接為焊接。如上所述，本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：本實(shí)施例的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)，由于包括穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，使得穩(wěn)定桿可拆卸更換，在底盤調(diào)校時(shí)，便于穩(wěn)定桿更換，減少了調(diào)校時(shí)間，通過使用不同規(guī)格穩(wěn)定桿，調(diào)節(jié)扭力梁的剛度，節(jié)約成本。附圖說(shuō)明圖1a、1b、1c是三種現(xiàn)有的扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為更進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。圖2是本技術(shù)的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本技術(shù)的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。具體的，請(qǐng)參見圖2至圖3，本技術(shù)實(shí)施例的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)10包括橫梁11、縱臂12、穩(wěn)定桿13、以及穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)14。汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)10的主體結(jié)構(gòu)呈H形，且由橫梁11和縱臂12形成。橫梁11水平橫向設(shè)置，縱臂12水平縱向設(shè)置，縱臂12為兩個(gè)，兩個(gè)縱臂12的中部對(duì)稱地固定連接于橫梁11兩端的外側(cè)，該固定連接為焊接。橫梁11是由兩個(gè)側(cè)壁形成的V形結(jié)構(gòu)，橫梁11的中部形成收容部112。穩(wěn)定桿13包括穩(wěn)定桿本體131和兩個(gè)管狀連接部132，兩個(gè)管狀連接部132對(duì)稱地設(shè)置于穩(wěn)定桿本體131的兩端，管狀連接部132的外壁中段與穩(wěn)定桿本體131的端部固定連接，該固定連接為焊接，管狀連接部132的軸向中心設(shè)置有通孔1322，通孔1322和管狀連接部132均垂直于穩(wěn)定桿本體131，且通孔1322的直徑略大于螺栓142的直徑。在本實(shí)施例中，穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)14包括安裝支架141、螺栓142、及螺母143，穩(wěn)定桿13兩端的管狀連接部132分別與安裝支架141可拆卸地連接，安裝支架141呈凹字形結(jié)構(gòu)，安裝支架141可為焊接或一體沖壓而成。安裝支架141包括底板1411、兩個(gè)側(cè)臂1412、及兩個(gè)擋沿1413，兩個(gè)側(cè)臂1412對(duì)稱地設(shè)置于底板1411兩側(cè)且向上延伸，兩個(gè)擋沿1413對(duì)稱地設(shè)置于兩個(gè)側(cè)臂1412的外側(cè)，且擋沿1413的一端與側(cè)臂1412的上端固定連接。兩個(gè)側(cè)臂1412分別開設(shè)有安裝通孔1414，兩個(gè)安裝通孔1414軸向共線，安裝通孔1414的直徑等于螺栓14的直徑，安裝支架141內(nèi)部(底板141與兩個(gè)側(cè)臂142之間)形成安裝收容部1415。穩(wěn)定桿13的管狀連接部132插入安裝支架141的安裝收容部1415中，將管狀連接部132的通孔1322與安裝支架141的側(cè)臂142的安裝通孔1414對(duì)準(zhǔn)重合，將螺栓142從安裝支架141的一側(cè)插入安裝通孔1414、通孔1322、另一安裝通孔1414中，并從安裝支架141的另一側(cè)穿出，再通過螺母143旋于螺栓142上而將穩(wěn)定桿13與安裝支架141可拆卸地連接于一體。而后，穩(wěn)定桿13及兩端的安裝支架141放置于橫梁11的收容部112中，安裝支架141分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的縱臂12和橫梁11固定連接，該固定連接為焊接。為方便穩(wěn)定桿13的拆卸，而于螺栓142外側(cè)的橫梁11上開設(shè)有橫梁通孔114，橫梁通孔114的直徑大于螺栓142的頭部的直徑(寬度)和螺母143的直徑，通過橫梁通孔114可取下或安裝螺母143和螺栓142而對(duì)穩(wěn)定桿13進(jìn)行拆卸更換。需要說(shuō)明，穩(wěn)定桿13與安裝支架141安裝好后再將安裝支架141與縱臂12和橫梁11固定連接，其目的是為了使安裝支架141與縱臂12和橫梁11之間的固定位置更精準(zhǔn)。可以理解，在其他實(shí)施例中，螺栓142和螺母143可以通過銷軸和插簧來(lái)進(jìn)行替代。具體地，管狀連接部132插入安裝收容部1415本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于：包括呈V形結(jié)構(gòu)的橫梁(11)、兩個(gè)縱臂(12)、穩(wěn)定桿(13)、以及兩個(gè)穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(14)，兩個(gè)所述縱臂(12)對(duì)稱地固定連接于所述橫梁(11)兩端的外側(cè)而呈H形，所述橫梁的中部形成收容部(112)，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(14)包括安裝支架(141)，所述穩(wěn)定桿(13)的兩端分別與所述安裝支架(141)可拆卸地連接，所述安裝支架(141)設(shè)置于所述收容部(112)中且所述安裝支架(141)分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述縱臂(12)和所述橫梁(11)固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于：包括呈V形結(jié)構(gòu)的橫梁(11)、兩個(gè)縱臂(12)、穩(wěn)定桿(13)、以及兩個(gè)穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(14)，兩個(gè)所述縱臂(12)對(duì)稱地固定連接于所述橫梁(11)兩端的外側(cè)而呈H形，所述橫梁的中部形成收容部(112)，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(14)包括安裝支架(141)，所述穩(wěn)定桿(13)的兩端分別與所述安裝支架(141)可拆卸地連接，所述安裝支架(141)設(shè)置于所述收容部(112)中且所述安裝支架(141)分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述縱臂(12)和所述橫梁(11)固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于：所述穩(wěn)定桿(13)包括穩(wěn)定桿本體(131)和兩個(gè)管狀連接部(132)，兩個(gè)所述管狀連接部(132)對(duì)稱地設(shè)置于所述穩(wěn)定桿本體(131)的兩端，所述管狀連接部(132)的軸向中心設(shè)置有通孔(1322)，所述通孔(1322)與所述穩(wěn)定桿本體(131)互相垂直。3.如權(quán)利要求1所述的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于：所述安裝支架(141)呈凹形結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求2所述的汽車扭力梁后橋結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于：所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(14)還包括螺栓(142)和螺母(143)，所述安裝支架(141)的兩個(gè)側(cè)臂(1412)分別開設(shè)有同軸的安裝通孔(1414)，所述螺栓(142)分別穿過所述安裝通孔(141...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉明強(qiáng)，鄒新遠(yuǎn)，胡思明，劉巍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33