汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置及試驗方法制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其包括一支架，所述支架上設有一提升架，所述提升架與一驅動裝置連接，所述驅動裝置帶動所述提升架沿豎直方向上下移動，所述提升架的下端與一撞擊模塊通過一鎖緊釋放機構連接，所述撞擊模塊的下方設有一吸能滑移裝置，所述吸能滑移裝置與所述支架連接，所述吸能滑移裝置的下方設有用于固定被測轉向柱的固定裝置，所述吸能滑移裝置包括吸能機構和滑移機構，當發生撞擊時，所述吸能機構能夠吸收碰撞時產生的部分能量，所述滑移機構能夠在垂直和水平方向發生移動。該試驗裝置結構緊湊、場地適應性強、可靠性高，通過該試驗裝置進行的測試方法操作簡便、針對性強、實用有效，試驗成本低。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車安全測試領域，特別涉及一種汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置以及采用這種試驗裝置進行測試的方法。
技術介紹
隨著人們生活水平的提高，汽車已經逐漸成為人們日常生活中常用的一種代步工具，隨著汽車數量的增加，汽車的安全性也越來越受到人們的重視，為了保證駕駛人員及乘客的安全，人們對汽車的安全性都制定了嚴格的法規要求。當汽車發生事故尤其是正面碰撞時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的頭部和胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者頭部和胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，形成一定的緩沖距離，增加沖擊作用時間，降低人體在發生撞擊時受到的傷害。國際上汽車發達國家對防止轉向柱對駕駛員的傷害都有法規要求，如美國的安全法規FMVSS203,204、我國的安全法規GB11557、聯合國歐洲經濟委員會的安全法規ECER12等。這些法規中都規定了汽車發生正面碰撞時，轉向柱的向后水平位移量和碰撞力的要求。因此，對于潰縮式轉向柱來說，在其受到一定沖擊作用時的潰縮位移及潰縮過程中受到的沖擊力便是其產品是否合格至關重要的性能指標。現有標準或技術中，并沒有專門針對潰縮式轉向柱的試驗設備或試驗方法。專利文獻EP1160560B1公開了一種用于汽車轉向柱的沖擊模擬裝置，模擬轉向柱在受到沖擊時對撞擊物體產生的反轉用力及撞擊過程中轉向柱安裝部位的受力情況，，并不能很好的模擬轉向柱潰縮情況下力和位移的變化。目前模擬轉向柱的潰縮還多采用傳統的實車撞擊或水平牽引撞擊的方法，這種方式雖然符合實際工況，但對試驗場地要求較高、試驗成本較高、操作較復雜，對于潰縮式轉向柱的研發和出廠批次抽檢來說，針對性不強、場地適應性差、經濟性差，這樣就會影響對被測轉向柱的檢測質量，進而有可能會對整車的安全質量帶來隱患。針對上述問題，有必要設計一種針對性強、經濟性好、方便汽車生產廠家或科研機構進行汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗的試驗裝置。
技術實現思路
鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種針對性強、經濟性好、專門用于汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗的試驗裝置。為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術提供一種汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其包括一支架，所述支架上設有一提升架，所述提升架與一驅動裝置連接，所述驅動裝置帶動所述提升架沿豎直方向上下移動，所述提升架的下端與一撞擊模塊通過一鎖緊釋放機構連接，所述撞擊模塊的下方設有一吸能滑移裝置，所述吸能滑移裝置與所述支架連接，所述吸能滑移裝置的下方設有用于固定被測轉向柱的固定裝置，所述吸能滑移裝置包括吸能機構和滑移機構，當發生撞擊時，所述吸能機構能夠吸收碰撞時產生的部分能量，所述滑移機構能夠在垂直和水平方向發生移動。優選地，所述支架、固定裝置固定在一底板上。優選地，所述支架上還設有一導向機構，所述提升架、撞擊模塊與所述導向機構連接，所述導向機構的導向方向與所述驅動裝置設置的傳動方向平行。優選地，所述導向機構為導軌滑塊機構或導柱導套機構。優選地，所述滑移機構包括縱向滑動機構和橫向滑動機構，所述縱向滑動機構包括縱向滑軌，所述縱向滑軌上設有第一縱向滑塊，所述第一縱向滑塊與所述縱向滑軌滑動連接，橫向滑動機構包括橫向滑軌，所述橫向滑軌與所述第一縱向滑塊連接，所述橫向滑軌上設有橫向滑塊，所述橫向滑塊上設有用于與被測轉向柱連接的鉸接機構，所述吸能機構包括一空氣彈簧，所述空氣彈簧位于所述第一縱向滑塊上。優選地，所述吸能滑移裝置還包括一傳力架，所述傳力架位于第二縱向滑塊上，所述第二縱向滑塊與所述縱向滑軌滑動連接，所述第二縱向滑塊位于所述第一縱向滑動塊的上方，所述空氣彈簧位于所述第一縱向滑塊與第二縱向滑塊之間。優選地，所述吸能機構還包括液壓緩沖器，所述液壓緩沖器與所述支架連接，所述液壓緩沖器設置在所述撞擊模塊的下方。優選地，所述撞擊模塊上設有用于放置質量塊的中空腔。優選地，該汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置還包括一數據采集系統，所述數據采集系統包括一套三軸向力傳感器、一套速度采集裝置、一套高速攝像位移采集裝置及一套數據采集分析裝置；所述三軸向力傳感器用于采集試驗時被測轉向柱三個方向上產生的力，所述速度采集裝置用于采集試驗時所述撞擊模塊在與所述吸能滑移裝置發生碰撞時的初速度；所述高速攝像位移采集裝置用于采集試驗時被測轉向柱發生潰縮的位移。本專利技術還公開了一種采用上述汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置進行沖擊試驗的方法，其包括如下步驟：1)將被測轉向柱按規定位置固定安裝在所述固定裝置上，同時將被測轉向柱上端與所述吸能滑移裝置滑動鉸接；2)啟動所述驅動裝置，使所述提升架帶動所述撞擊模塊垂直上升至指定高度并懸停；3)所述提升架與所述撞擊模塊之間設置的鎖緊釋放機構動作，使所述撞擊模塊脫離所述提升架，自由下落并撞擊所述吸能滑移裝置，使所述吸能滑移裝置滑動鉸接的被測轉向柱在沖擊能量作用下發生潰縮；4)所述采集系統將試驗過程中采集到的力、速度、位移數據顯示并存儲。如上所述，本專利技術的汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置及測試方法具有以下有益效果：該汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置采用垂直跌落的方式使撞擊模塊撞擊吸能滑移裝置來模擬汽車轉向柱受到撞擊時的工作狀況。通過撞擊塊的撞擊來獲取撞擊初始速度，通過吸能滑移裝置中的吸能機構來模擬安全氣囊、安全帶在汽車正面撞擊時的吸能效果，通過設置滑移機構來保證汽車轉向柱在潰縮過程中的持續受力及自由潰縮，這樣就可以非常真實的模擬出汽車轉向柱受到沖擊時的工況，同時可以非常方便的對發生碰撞時的速度、位移等參數進行檢測。該試驗裝置結構緊湊、場地適應性強、可靠性高，通過該試驗裝置進行的測試方法操作簡便、針對性強、實用有效，試驗成本低。附圖說明圖1為本專利技術實施例的整體結構示意圖。圖2為本專利技術實施例的局部示意圖元件標號說明：1、底板；2、支架；3、驅動裝置；4、導向機構；5、提升架；6、撞擊模塊；61、撞擊錘頭；62、中空腔；7、吸能滑移裝置；70、導向限位塊；71、縱向滑軌；72、第一縱向滑塊；73、第二縱向滑塊；74、空氣彈簧；75、橫向滑軌；76、橫向滑塊；77、滑動鉸鏈、78傳力架、79、液壓緩沖器；8、固定裝置；9、被測轉向柱。具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本專利技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本專利技術的其他優點及功效。請參閱圖1、2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本專利技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本專利技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本專利技術所揭示的
技術實現思路
得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本專利技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現思路
下，當亦視為本專利技術可實施的范疇。如圖1所示，本專利技術提供一種汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，該試驗裝置主要包括支架2、提升架5、驅動裝置3、撞擊模塊6、吸能側移裝置7、固定裝置8及信號采集系統。支架2為一結構組件，內部連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：其包括一支架（2），所述支架（2）上設有一提升架（5），所述提升架（5）與一驅動裝置（3）連接，所述驅動裝置（3）帶動所述提升架（5）沿豎直方向上下移動，?所述提升架（5）的下端與一撞擊模塊（6）通過一鎖緊釋放機構連接，所述撞擊模塊（6）的下方設有一吸能滑移裝置（7），所述吸能滑移裝置（7）與所述支架（2）連接，所述吸能滑移裝置的下方設有用于固定被測轉向柱（9）的固定裝置（8），所述吸能滑移裝置（7）包括吸能機構和滑移機構，當發生撞擊時，所述吸能機構能夠吸收碰撞時產生的部分能量，所述滑移機構能夠在垂直和水平方向發生移動。

【技術特征摘要】
1.一種汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：其包括一支架（2），所述支架（2）上設有一提升架（5），所述提升架（5）與一驅動裝置（3）連接，所述驅動裝置（3）帶動所述提升架（5）沿豎直方向上下移動，所述提升架（5）的下端與一撞擊模塊（6）通過一鎖緊釋放機構連接，所述撞擊模塊（6）的下方設有一吸能滑移裝置（7），所述吸能滑移裝置（7）與所述支架（2）連接，所述吸能滑移裝置的下方設有用于固定被測轉向柱（9）的固定裝置（8），所述吸能滑移裝置（7）包括吸能機構和滑移機構，當發生撞擊時，所述吸能機構能夠吸收碰撞時產生的部分能量，所述滑移機構能夠在垂直和水平方向發生移動。2.根據權利要求1所述的汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：所述支架（2）、固定裝置（8）固定在一底板（1）上。3.根據權利要求1所述的汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：所述支架（2）上還設有一導向機構（4），所述提升架（5）、撞擊模塊（6）與所述導向機構（4）連接，所述導向機構的導向方向與所述驅動裝置設置的傳動方向平行。4.根據權利要求3所述的汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：所述導向機構為導軌滑塊機構或導柱導套機構。5.根據權利要求1所述的汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：所述滑移機構包括縱向滑動機構和橫向滑動機構，所述縱向滑動機構包括縱向滑軌（71），所述縱向滑軌（71）上設有第一縱向滑塊（72），所述第一縱向滑塊（72）與所述縱向滑軌（71）滑動連接，橫向滑動機構包括橫向滑軌（75），所述橫向滑軌（75）與所述第一縱向滑塊（72）連接，所述橫向滑軌（75）上設有橫向滑塊（76），所述橫向滑塊（76）上設有用于與被測轉向柱（9）連接的鉸接機構，所述吸能機構包括一空氣彈簧（74），所述空氣彈簧（74）位于所述第一縱向滑塊（72）上。6.根據權利要求5所述的汽車潰縮式轉向柱沖擊試驗裝置，其特征在于：所述吸能滑移裝置（7）還包括一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金益，
申請(專利權)人：蘇州世力源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32