本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動提升機(jī)的安全提升裝置，包括主驅(qū)動電機(jī)，主驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接至減速器，線體穿入孔與線體穿出孔的通道端部相互連通且交匯處為弧形過渡連接，線體穿出孔的出口位置處還設(shè)置有鋼絲繩卡頭，兩股鋼絲繩的繩體編制成一體且穿過物架掛鉤的位置之間形成封閉的圓圈體，圓圈體處編制成一體繩體外表面設(shè)置有塑料防護(hù)套管，傾斜支撐架與豎直支撐架之間形成三角形結(jié)構(gòu)，傾斜支撐架的右端架體上還豎直設(shè)置有防滑拖擋桿。本實(shí)用新型專利技術(shù)改變了傳統(tǒng)方式將繩頭焊接在輪體上極其容易脫落，保障鋼絲繩的連接穩(wěn)定性，利用三角形的穩(wěn)定性原理使得整個裝置始終保持在安全運(yùn)行狀態(tài)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機(jī)械運(yùn)輸工具相關(guān)
，具體是一種電動提升機(jī)的安全提升裝置。
技術(shù)介紹
玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機(jī)非金屬材料，種類繁多，優(yōu)點(diǎn)是絕緣性好、耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好，機(jī)械強(qiáng)度高，但缺點(diǎn)是性脆，耐磨性較差；它是以玻璃球或廢舊玻璃為原料經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡(luò)紗、織布等工藝制造成的，其單絲的直徑為幾個微米到二十幾米個微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/20-1/5，每束纖維原絲都由數(shù)百根甚至上千根單絲組成；玻璃纖維通常用作復(fù)合材料中的增強(qiáng)材料，電絕緣材料和絕熱保溫材料，電路基板等國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域。在玻纖制品的大批量制造過程中，為了便于制品原料成品的運(yùn)輸，需要用到電動提升機(jī)，但是傳統(tǒng)的電動提升機(jī)的結(jié)構(gòu)功能十分單一，其提升裝置的安全性很差，經(jīng)常發(fā)生生產(chǎn)事故，以往的提升裝置在進(jìn)行提升繩的固定時，為了省事，將鋼絲繩的頂端之間焊接在轉(zhuǎn)動輪的邊緣，沒能采取任何有價值的保護(hù)措施，一旦下方的物料較重超過一定的限度時，焊接處迅速失效而脫落，引發(fā)嚴(yán)重的工傷事故，同時當(dāng)工人進(jìn)行固定連接時，長時間使用的鋼絲繩端頭同樣容易出現(xiàn)與架體的脫落，連接不牢靠，脫節(jié)處的毛刺直接刮傷操作人員，不僅如此，在玻璃纖維制品本身的放置架上穩(wěn)定性也很差，容易出現(xiàn)在運(yùn)行過程中亂晃動的問題，操作一不留神將帶來很大的安全隱患，需要對此進(jìn)行安全性的改進(jìn)，以滿足更高的使用要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動提升機(jī)的安全提升裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電動提升機(jī)的安全提升裝置，包括主驅(qū)動電機(jī)，所述主驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接至減速器，所述減速器的輸出端通過聯(lián)軸器連接有旋轉(zhuǎn)纏繞輪，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪的外部安裝有減震防護(hù)殼，所述減震防護(hù)殼的頂部通過固定連接塊安裝有移動滑輪，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪的輪體左側(cè)下部底側(cè)壁上向內(nèi)部開設(shè)有線體穿入孔，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪的輪體左側(cè)下部左側(cè)壁上向內(nèi)開設(shè)有線體穿出孔，所述線體穿入孔與線體穿出孔的通道端部相互連通且交匯處為弧形過渡連接，所述線體穿出孔的出口位置處還設(shè)置有鋼絲繩卡頭，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪的輪體外表面纏繞有鋼絲提升繩，所述鋼絲提升繩的底端頭穿過物架掛鉤之后彎折成兩股，這兩股鋼絲繩的繩體編制成一體且穿過物架掛鉤的位置之間形成封閉的圓圈體，所述物架掛鉤的鉤體上還安裝有防脫彈簧卡扣，所述圓圈體處編制成一體繩體外表面設(shè)置有塑料防護(hù)套管，所述物架掛鉤的鉤體上適配設(shè)置有托架掛扣，所述托架掛扣的底部安裝有豎直支撐架，所述豎直支撐架的兩側(cè)傾斜安裝有傾斜支撐架，傾斜支撐架與豎直支撐架之間形成三角形結(jié)構(gòu)，所述傾斜支撐架的右端架體上還豎直設(shè)置有防滑拖擋桿，所述防滑拖擋桿的位置處水平桿體上安裝有提升連接帶，所述提升連接帶的底端設(shè)置有玻纖制品放置槽架。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述移動滑輪與平行滑軌相適配且設(shè)置在平行滑軌的內(nèi)部。作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述鋼絲提升繩采用多股鋼絲繩編制而成。作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：三角架之間空隙處還安裝有加強(qiáng)支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)當(dāng)整個裝置在進(jìn)行使用前的調(diào)試階段，工作人員即可將鋼絲提升繩的頂端從線體穿入孔的孔內(nèi)穿入，從線體穿出孔的孔體中穿出，將鋼絲提升繩的一頭貫穿旋轉(zhuǎn)纏繞輪，伸出一段距離后用鋼絲繩卡頭將繩體卡住，繼續(xù)使用即可，在后續(xù)的線體纏繞過程中，直接改變了傳統(tǒng)的方式將繩頭焊接在輪體上極其容易出現(xiàn)脫落的狀況，很好的保障了鋼絲繩的連接穩(wěn)定性，繩頭的長度可根據(jù)實(shí)際使用需求自由的控制，大大保證了在后續(xù)的旋轉(zhuǎn)提升過程中整個鋼絲繩的牢靠程度，確保玻璃纖維制品的運(yùn)輸穩(wěn)定性；通過在傳統(tǒng)物架掛鉤的鉤體上增設(shè)防脫彈簧卡扣使得后續(xù)的貨架在運(yùn)行的過程中能夠始終掛在鉤體上而不會脫落，不僅保護(hù)了物料的安全，而且避免了下方的行走人員受到傷害，同時在繩體外增設(shè)的塑料防護(hù)套管能夠保證連接處的鋼絲出現(xiàn)毛刺的現(xiàn)象，保障了工人在操作連接過程中刮傷的危險，更進(jìn)一步提高了整個裝置的安全性；同時通過將傳統(tǒng)單一的空架改進(jìn)成三角形的支撐形狀，利用三角形的穩(wěn)定性原理使得在后續(xù)的行走過程中底部物料能夠始終保持水平的狀態(tài)不傾斜，加強(qiáng)支架更進(jìn)一步的增強(qiáng)了穩(wěn)定性，防滑拖擋桿的增設(shè)很好的保障了底部提升連接帶的固定安全性，使得整個提升裝置在工作時能始終保持在良好的安全運(yùn)行狀態(tài)，滿足全方位的安全性使用要求。附圖說明圖1為一種電動提升機(jī)的安全提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1，本技術(shù)實(shí)施例中，一種電動提升機(jī)的安全提升裝置，包括主驅(qū)動電機(jī)1，所述主驅(qū)動電機(jī)1的輸出軸連接至減速器2，所述減速器2的輸出端通過聯(lián)軸器3連接有旋轉(zhuǎn)纏繞輪4，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪4的外部安裝有減震防護(hù)殼5，所述減震防護(hù)殼5的頂部通過固定連接塊安裝有移動滑輪7，所述移動滑輪7與平行滑軌8相適配且設(shè)置在平行滑軌8的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪4的輪體左側(cè)下部底側(cè)壁上向內(nèi)部開設(shè)有線體穿入孔10，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪4的輪體左側(cè)下部左側(cè)壁上向內(nèi)開設(shè)有線體穿出孔11，所述線體穿入孔10與線體穿出孔11的通道端部相互連通且交匯處為弧形過渡連接，所述線體穿出孔11的出口位置處還設(shè)置有鋼絲繩卡頭12，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪4的輪體外表面纏繞有鋼絲提升繩9，這樣當(dāng)整個裝置在進(jìn)行使用前的調(diào)試階段，工作人員即可將鋼絲提升繩9的頂端從線體穿入孔10的孔內(nèi)穿入，從線體穿出孔11的孔體中穿出，將鋼絲提升繩9的一頭貫穿旋轉(zhuǎn)纏繞輪4，伸出一段距離后用鋼絲繩卡頭12將繩體卡住，繼續(xù)使用即可，在后續(xù)的線體纏繞過程中，直接改變了傳統(tǒng)的方式將繩頭焊接在輪體上極其容易出現(xiàn)脫落的狀況，很好的保障了鋼絲繩的連接穩(wěn)定性，繩頭的長度可根據(jù)實(shí)際使用需求自由的控制，大大保證了在后續(xù)的旋轉(zhuǎn)提升過程中整個鋼絲繩的牢靠程度，確保玻璃纖維制品的運(yùn)輸穩(wěn)定性；所述鋼絲提升繩9采用多股鋼絲繩編制而成，所述鋼絲提升繩9的底端頭穿過物架掛鉤14之后彎折成兩股，這兩股鋼絲繩的繩體編制成一體且穿過物架掛鉤14的位置之間形成封閉的圓圈體13，所述物架掛鉤14的鉤體上還安裝有防脫彈簧卡扣15，所述圓圈體13處編制成一體繩體外表面設(shè)置有塑料防護(hù)套管16，這樣通過在傳統(tǒng)物架掛鉤14的鉤體上增設(shè)防脫彈簧卡扣15使得后續(xù)的貨架在運(yùn)行的過程中能夠始終掛在鉤體上而不會脫落，不僅保護(hù)了物料的安全，而且避免了下方的行走人員受到傷害，同時在繩體外增設(shè)的塑料防護(hù)套管16能夠保證連接處的鋼絲出現(xiàn)毛刺的現(xiàn)象，保障了工人在操作連接過程中刮傷的危險，更進(jìn)一步提高了整個裝置的安全性；所述物架掛鉤14的鉤體上適配設(shè)置有托架掛扣17，所述托架掛扣17的底部安裝有豎直支撐架18，所述豎直支撐架18的兩側(cè)傾斜安裝有傾斜支撐架19，傾斜支撐架19與豎直支撐架18之間形成三角形結(jié)構(gòu)且三角架之間空隙處還安裝有加強(qiáng)支架20，所述傾斜支撐架19的右端架體上還豎直設(shè)置有防滑拖擋桿21，所述防滑拖擋桿21的位置處水平桿體上安裝有提升連接帶22，所述提升連接帶22的底端本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動提升機(jī)的安全提升裝置，包括主驅(qū)動電機(jī)(1)，其特征在于，所述主驅(qū)動電機(jī)(1)的輸出軸連接至減速器(2)，所述減速器(2)的輸出端通過聯(lián)軸器(3)連接有旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的外部安裝有減震防護(hù)殼(5)，頂部通過固定連接塊安裝有移動滑輪(7)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的輪體左側(cè)下部底側(cè)壁上向內(nèi)部開設(shè)有線體穿入孔(10)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的輪體左側(cè)下部左側(cè)壁上向內(nèi)開設(shè)有線體穿出孔(11)，所述線體穿入孔(10)與線體穿出孔(11)的通道端部相互連通且交匯處為弧形過渡連接，所述線體穿出孔(11)的出口位置處還設(shè)置有鋼絲繩卡頭(12)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的輪體外表面纏繞有鋼絲提升繩(9)，所述鋼絲提升繩(9)的底端頭穿過物架掛鉤(14)之后彎折成兩股，這兩股鋼絲繩的繩體編制成一體且穿過物架掛鉤(13)的位置之間形成封閉的圓圈體(13)，所述物架掛鉤(14)的鉤體上還安裝有防脫彈簧卡扣(15)，所述圓圈體(13)處編制成一體繩體外表面設(shè)置有塑料防護(hù)套管(16)，所述物架掛鉤(14)的鉤體上適配設(shè)置有托架掛扣(17)，所述托架掛扣(17)的底部安裝有豎直支撐架(18)，所述豎直支撐架(18)的兩側(cè)傾斜安裝有傾斜支撐架(19)，傾斜支撐架(19)與豎直支撐架(18)之間形成三角形結(jié)構(gòu)，所述傾斜支撐架(19)的右端架體上還豎直設(shè)置有防滑拖擋桿(21)，所述防滑拖擋桿(21)的位置處水平桿體上安裝有提升連接帶(22)，所述提升連接帶(22)的底端設(shè)置有玻纖制品放置槽架(23)。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動提升機(jī)的安全提升裝置，包括主驅(qū)動電機(jī)(1)，其特征在于，所述主驅(qū)動電機(jī)(1)的輸出軸連接至減速器(2)，所述減速器(2)的輸出端通過聯(lián)軸器(3)連接有旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的外部安裝有減震防護(hù)殼(5)，頂部通過固定連接塊安裝有移動滑輪(7)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的輪體左側(cè)下部底側(cè)壁上向內(nèi)部開設(shè)有線體穿入孔(10)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的輪體左側(cè)下部左側(cè)壁上向內(nèi)開設(shè)有線體穿出孔(11)，所述線體穿入孔(10)與線體穿出孔(11)的通道端部相互連通且交匯處為弧形過渡連接，所述線體穿出孔(11)的出口位置處還設(shè)置有鋼絲繩卡頭(12)，所述旋轉(zhuǎn)纏繞輪(4)的輪體外表面纏繞有鋼絲提升繩(9)，所述鋼絲提升繩(9)的底端頭穿過物架掛鉤(14)之后彎折成兩股，這兩股鋼絲繩的繩體編制成一體且穿過物架掛鉤(13)的位置之間形成封閉的圓圈體(13)，所述物架掛鉤(14)的鉤體上還安裝有防脫彈簧卡扣(15)，所述圓圈體(13)處編制成...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛榮和，王敏，賴家強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：江西大華新材料股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36
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