一種汽車儀表線束護線盒制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車儀表線束護線盒，包括護線盒主體，該護線盒主體具有供線束通過的過線槽，過線槽的中心曲線為與線束走向相適應的空間曲線，所述護線盒主體由底板和側板構成，所述底板上設置有間隔設置有若干過扎帶孔，在護線盒主體的底板和側板連接處還設置有底部線束固定孔，所述側板上設置有和底部線束固定孔處于同一直線上的頂部線束固定孔，所述底部線束固定孔和頂部線束固定孔均靠近過線槽的線槽口。該防護盒解決了現有技術中存在的線束直徑較粗、硬，重量大，導致裝配困難，與扎帶配合困難，且易與其它部件產生摩擦等問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車部件，涉及一種汽車儀表線束護線盒。
技術介紹
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束組成的形式基本上是一樣的，都是由導線、接插件和保護材料組成。汽車線束的基本布置走向是由汽車電器部件決定的，而汽車電器件的布置分布在汽車各個位置上，因此要求線束必須適應汽車的各位置處的不同環境，要求線束有耐高溫性能、耐腐蝕性、抗振動性能、耐摩，要求線束能適應不同形狀的鈑金并進行布置，線束安裝在車體上必須注意防護，目前汽車室內線束防護采用的方式大多為：各式膠帶外防護，線束上安裝定位卡扣后卡在鈑金上。此種防護方式對于安裝空間較小、直徑較粗、走向彎曲的線束存在隱患，易被汽車其它部位損傷。
技術實現思路
本技術提出一種汽車儀表線束防護盒，該防護盒解決了現有技術中存在的線束直徑較粗、硬，重量大，導致裝配困難，與扎帶配合困難，且易與其它部件產生摩擦等問題。本技術的技術方案是：一種汽車儀表線束護線盒，包括護線盒主體，該護線盒主體具有供線束通過的過線槽，過線槽的中心曲線為與線束走向相適應的空間曲線，所述護線盒主體由底板和側板構成，所述底板上設置有間隔設置有若干過扎帶孔，在護線盒主體的底板和側板連接處還設置有底部線束固定孔，所述側板上設置有和底部線束固定孔處于同一直線上的頂部線束固定孔，所述底部線束固定孔和頂部線束固定孔均靠近過線槽的線槽口，所述護線盒的側板上還設置有連接凸耳。進一步的，所述底板中部還設置有視孔，所述過扎帶孔為兩個，分別設置在視孔兩端。進一步的，所述護線盒主體中段還設置有過線槽分支，所述過線槽分支的底板和側板連接處也設置有底部線束固定孔，過線槽和過線槽分支相連接處的側板為弧形面。本技術的有益效果如下：該結構的護線盒是根據線束走向設計的，所以能將線束固定裝在護線盒內，然后再將線束與車身進行定位，所以能夠有效的解決現有技術中存在的線束直徑較粗、硬，重量大，導致裝配困難，與扎帶配合困難，且易與其它部件產生摩擦等問題。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的俯視圖；圖2為本技術的立體圖。圖中：1、過線槽；2、底板；3、側板；4、過扎帶孔；5、頂部線束固定孔；6、底部線束固定孔；7、過線槽分支；8、弧形面；9、視孔；10、線槽口；11、連接凸耳。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參見圖1到圖2所示的一種汽車儀表線束護線盒，包括護線盒主體，該護線盒主體具有供線束通過的過線槽1，過線槽1的中心曲線為與線束走向相適應的空間曲線，所述護線盒主體由底板2和側板3構成，所述底板2上設置有間隔設置有若干過扎帶孔4，在護線盒主體的底板2和側板3連接處還設置有底部線束固定孔6，所述側板3上設置有和底部線束固定孔6處于同一直線上的頂部線束固定孔5，所述底部線束固定孔6和頂部線束固定孔5均靠近過線槽的線槽口10，所述護線盒的側板上還設置有連接凸耳11。進一步的，所述底板2中部還設置有視孔9，所述過扎帶孔4為兩個，分別設置在視孔9兩端。進一步的，所述護線盒主體中段還設置有過線槽分支7，所述過線槽分支7的底板2和側板3連接處也設置有底部線束固定孔6，過線槽和過線槽分支7相連接處的側板3為弧形面8。本技術在使用的時候，先將該護線盒通過連接凸耳安裝到儀表盤上，然后線束從過線槽線槽口10中進入，在進入線槽口10之后，通過頂部線束固定孔5和底部線束固定孔6進行固定，防止其出現在過線盒中出現相互擠壓絞纏的情況，其中過線槽分支7是為了更加方便的與線束布置相適應，其方便線束盒儀表盤上的其他電器接線，提高了線束的裝配性，當線束從過線槽分支7出來的時候，通過過線槽分支7上的底部線束固定孔6將線束進行固定約束，防止其在護線盒內過于散亂。本技術底板2上間隔設置有過扎帶孔4，當線束進入到護線盒后，可以通過過扎帶孔4將處于護線盒中段位置的線束進行綁扎，使其在走線的時候不會由于距離過長再次出現散亂的情況，其中，在過扎帶孔4之間設置的視孔9可以有效的對線束的走向進行調節，使其處于過扎帶孔4下方，便于綁扎。本技術的過線槽1和過線槽分支7相連接處的側板3為弧形面8，采用這種形式，在制造成型的時候更加方便，同時，保證了線束在護線盒中進行走線的時候平滑過渡，如果設置為直角面，將會增加線束的磨損程度。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車儀表線束護線盒，其特征在于，包括護線盒主體，該護線盒主體具有供線束通過的過線槽，過線槽的中心曲線為與線束走向相適應的空間曲線，所述護線盒主體由底板和側板構成，所述底板上設置有間隔設置有若干過扎帶孔，在護線盒主體的底板和側板連接處還設置有底部線束固定孔，所述側板上設置有和底部線束固定孔處于同一直線上的頂部線束固定孔，所述底部線束固定孔和頂部線束固定孔均靠近過線槽的線槽口，所述護線盒的側板上還設置有連接凸耳。

【技術特征摘要】
1.一種汽車儀表線束護線盒，其特征在于，包括護線盒主體，該護線盒主體具有供線束通過的過線槽，過線槽的中心曲線為與線束走向相適應的空間曲線，所述護線盒主體由底板和側板構成，所述底板上設置有間隔設置有若干過扎帶孔，在護線盒主體的底板和側板連接處還設置有底部線束固定孔，所述側板上設置有和底部線束固定孔處于同一直線上的頂部線束固定孔，所述底部線束固定孔和頂部線束固定孔均靠...

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦剛，
申請(專利權)人：重慶瑞潤電子有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50