一種汽車座椅骨架型材成型裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車座椅骨架型材成型裝置，屬于型材成型設備技術領域。它包括骨架型材、進料口(1)、傳動齒輪(3)、出料口(6)和機座(7)，其特征在于：在進料口和出料口之間按順序設有壓邊工位(2)、預壓槽工位(4)、壓槽工位(5)，壓邊工位(2)、預壓槽工位和壓槽工位均由上壓輪(16)和下壓輪(17)組成，上壓輪(16)和下壓輪(17)通過轉軸(8)上的軸承連接在上壓輪座(9)和下壓輪座(10)上，下壓輪座(10)固定在機座(7)上，下壓輪座(10)上部兩側設有導條(13)，上壓輪座(9)安放在導條(13)四周的擋條(11)內。本實用新型專利技術具有能通過預壓更好地控制壓槽的深度、能方便調節壓槽加工壓力等有益效果。

Automobile seat frame section bar forming device

The utility model discloses an automobile seat frame section bar forming device, which belongs to the technical field of profile forming equipment. The utility model comprises a frame profile, the inlet (1) and a drive gear (3) and the outlet (6) and a base (7), which is characterized in that the material inlet and the outlet between sequentially provided with a pressing edge position (2), pre station (4), the pressure tank pressure tank station (5), blankholding station (2), pre pressure tank and a pressure tank station by station on the roller (16) and a lower pressure wheel (17), pressure wheel (16) and a lower pressure wheel (17) through a rotating shaft (8) of the bearing is connected on the roller base (9) and the lower roller base (10), under the pressure of the wheel seat (10) fixed on the base (7), under the pressure of the wheel seat (10) on both sides of the upper part is provided with a guide bar (13), on the roller base (9) placed in the bar (13) around the block (11). In. The utility model has the advantages that the depth of the pressure groove can be controlled better by the pre pressure, and the processing pressure of the pressure groove can be adjusted conveniently.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及型材成型設備
，具體涉及一種汽車座椅骨架型材成型裝置。
技術介紹
汽車座椅骨架加工時一般要用到型材成型機，即將骨架型材通過壓邊、壓槽等工藝后形成相應形狀的型材，再通過折彎機折彎成汽車座椅骨架需要的形狀，最后組裝成汽車座椅骨架。現有技術通常是使用大型的機械式或液壓式成型機。雖然這類成型機能自動加工、加工精度高，但是體積大、占地面積大、設備價格高、生產投入大、能耗高，對場地和動力等方面也有較高的要求，因此現有的成型機通常只適用于大型材料生產廠家，用來大批量生產加工型材，并不適用于小批量、多品種型材的成型加工。而且不同型材在壓槽加工時壓槽的深度也不一樣，根據生產情況要調節壓槽的加工壓力，但現有成型機的壓力調節操作較麻煩。此外，現有成型機壓槽是一次性壓槽而成，如果加工壓力調整不好，壓槽的深度就達到不質量要求。
技術實現思路
針對現有技術存在的上述不足，本技術的目的是提供一種能適合小型型材成型生產廠家、能通過預壓更好地控制壓槽的深度、能方便調節壓槽加工壓力的汽車座椅骨架成型裝置。為實現上述目的，本技術采用下述技術方案：一種汽車座椅骨架型材成型裝置，包括骨架型材、進料口、傳動齒輪、出料口和機座，所述的進料口呈長方形狀，中部設有進料通孔，進料口通過立柱固定在機座上，其特征在于：在所述的進料口和出料口之間按順序設有壓邊工位、預壓槽工位、壓槽工位，所述的壓邊工位、預壓槽工位和壓槽工位均由上壓輪和下壓輪組成，所述的上壓輪和下壓輪通過轉軸上的軸承連接在上壓輪座和下壓輪座上，所述的下壓輪座固定在機座上，下壓輪座上部兩側設有導條，在導條的上部通過螺絲連接有壓條，在導條的兩側通過螺絲連接有擋條,所述的上壓輪座安放在導條四周的擋條內。本技術在壓條的中上部設有調節螺絲，在上壓輪座的上部設有螺孔，所述的調節螺絲穿過壓條后與上壓輪座的螺孔相連接。與現有技術相比，本技術具有的有益效果有：由于在進料口和出料口之間按順序設有壓邊工位、預壓槽工位、壓槽工位，型材通過每個工位的上壓輪和下壓輪的加工間隙后，就能完成型材的壓邊和壓槽，而且通過增加預壓槽工位后，就能更好地控制壓槽的加工深度，提高產品的質量。由于將上壓輪和下壓輪通過轉軸上的軸承連接在上壓輪座和下壓輪座上，而且通過在下壓輪座上固定連接的導條、壓條和擋條，使上壓輪座安放在導條四周的擋條內，這樣通過調節螺絲的作用，使上壓輪座可以在擋條之間上下移動，來調節上壓輪座和下壓輪座的間隙，從而調節上壓輪和下壓輪之間的加工間隙，來調節壓槽的加工壓力。附圖說明圖1為本技術的主視示意圖。圖2為本技術的側視示意圖。圖3為本技術的后視示意圖。圖4為本技術的俯視示意圖。圖5為本技術所述的壓邊工位示意圖。圖6為本技術所述的預壓槽工位示意圖。圖7為本技術所述的壓槽工位示意圖。圖中，1-進料口，2-壓邊工位，3-傳動齒輪，4-預壓槽工位，5-壓槽工位，6-出料口，7-機座，8-轉軸，9-上壓輪座，10-下壓輪座，11-擋條，12-壓條，13-導條，14-調節螺絲，15-螺絲，16-上壓輪，17-下壓輪。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。如圖1至7所示，本技術所述的一種汽車座椅骨架型材成型裝置，包括骨架型材鐵皮條、進料口、傳動齒輪、壓邊工位、預壓槽工位、壓槽工位、出料口和機座。所述的進料口呈長方形狀，中部設有長方形狀的進料通孔，進料口通過立柱固定在機座上。所述的壓邊工位、預壓槽工位和壓槽工位均由上壓輪和下壓輪組成，所述的上壓輪和下壓輪通過轉軸上的軸承連接在上壓輪座和下壓輪座上。所述的下壓輪座固定在機座上，下壓輪座上部兩側設有導條，在導條的上部通過螺絲連接有壓條，在壓條的中上部設有調節螺絲，在導條的兩側通過螺絲連接有擋條,所述的上壓輪座安放在導條四周的擋條內，上壓輪座的上部設有螺孔，所述的調節螺絲穿過壓條后與上調節座的螺孔相連接。通過調節導條上的調節螺絲，使上壓輪座在擋條之間上下滑動，來調節上壓輪座和下壓輪座的間隙，從而調節上壓輪和下壓輪之間的加工間隙，實現壓槽時調節加工壓力的目的。所述的傳動齒輪固定在壓邊工位、預壓槽工位和壓槽工位所有的上壓輪和下壓輪上，所有的齒輪模數一致，通過電機帶動一個齒輪，使所有的齒輪同時轉動。本技術的工作原理是：當鐵皮條從進料口的進料通孔進入后，通過壓邊工位先壓成U字形狀，再經過預壓槽工位壓出中部的凹槽，最后經過壓槽工位把中部的凹槽的深度加深后從出料口滑出設備。通過調節導條上的調節螺絲，使上壓輪座在擋條之間上下滑動，來調節上壓輪座和下壓輪座的間隙，從而調節上壓輪和下壓輪之間的加工間隙，實現壓槽時調節加工壓力的目的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座椅骨架型材成型裝置，包括骨架型材、進料口(1)、傳動齒輪(3)、出料口(6)和機座(7)，所述的進料口(1)呈長方形狀，中部設有進料通孔，進料口通過立柱固定在機座(7)上，其特征在于：在所述的進料口和出料口之間按順序設有壓邊工位(2)、預壓槽工位(4)、壓槽工位(5)，所述的壓邊工位(2)、預壓槽工位和壓槽工位均由上壓輪(16)和下壓輪(17)組成，所述的上壓輪(16)和下壓輪(17)通過轉軸(8)上的軸承連接在上壓輪座(9)和下壓輪座(10)上，所述的下壓輪座(10)固定在機座(7)上，下壓輪座(10)上部兩側設有導條(13)，在導條(13)的上部通過螺絲(15)連接有壓條(12)，在導條(13)的兩側通過螺絲(15)連接有擋條(11),所述的上壓輪座(9)安放在導條(13)四周的擋條(11)內。

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅骨架型材成型裝置，包括骨架型材、進料口(1)、傳動齒輪(3)、出料口(6)和機座(7)，所述的進料口(1)呈長方形狀，中部設有進料通孔，進料口通過立柱固定在機座(7)上，其特征在于：在所述的進料口和出料口之間按順序設有壓邊工位(2)、預壓槽工位(4)、壓槽工位(5)，所述的壓邊工位(2)、預壓槽工位和壓槽工位均由上壓輪(16)和下壓輪(17)組成，所述的上壓輪(16)和下壓輪(17)通過轉軸(8)上的軸承連接在上壓輪座(9)和下壓輪座(10)上，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李為，
申請(專利權)人：大理華駿汽車內飾有限公司，
類型：新型
國別省市：云南;53