充電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及于對外接的電動設備充電的充電部件及用于對所述充電部件散熱的散熱組件，所述散熱組件設置于所述充電部件的一側，所述散熱組件包括：導熱管，一端接近于所述充電部件，用于吸收所述充電部件產生的熱量，并將該熱量傳導至遠離所述充電部件的一端；冷卻腔體，用于容納所述導熱管遠離所述充電部件的一端，并對位于冷卻腔體的所述導熱管進行冷卻，半導體制冷片，用于對所述冷卻腔體制冷。上述充電裝置可采用半導體制冷片及導熱管相配合進行制冷的方式，對其充電部件進行制冷，保證了充電部件及整個充電裝置在相對較低的溫度下進行工作，該散熱組件具有散熱效率高及噪音小的效果。

Charging device

The utility model relates to a charging member in charge and external electric equipment for cooling components to the charging part of cooling, the heat radiating component is arranged on one side of the charging member, wherein the cooling assembly includes a heat pipe, one end close to the charging part, to absorb the charging part of heat, and one end of the heat away from the charging member; the cooling cavity for accommodating the heat pipe end away from the charging member, and the heat transfer in the cooling chamber for cooling tube, the semiconductor refrigerating piece, used for the cooling of the cooling chamber. The charging device can use a semiconductor refrigeration piece and the matching of a heat pipe cooling mode, cooling of the charging member, to ensure that the charging components and the whole charging device to work at a relatively low temperature, the heat dissipation component with high heat radiating efficiency and small noise effect.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電力設備充電領域，特別是涉及一種充電裝置。
技術介紹
目前，商品化的直流充電裝置將輸入的380V工頻三相交流電變換為最高750V的高壓直流電利用高壓大電流對電動車充電，以縮短充電時間提高充電效率。在這種大功率交流直流變換過程中存在能量損失，目前最好的充電部件的效率也只能達到95％左右，也就是說將會有5％的電能在充電過程中變成熱能，例如對于標準的KW直流充電裝置來說，有6KW的功率變成熱量消耗掉。這些熱能必須以盡量快速的方式排放到空間中，否則這么大功率的熱能積累在充電裝置內部將會很快損壞充電裝置。目前量產的直流充電裝置均使用強制風冷的散熱方式，這樣的散熱方式會由于電機驅動風扇轉動，會產生較大的噪音，風冷的散熱方式散熱效率也比較低，而且長期空氣大流量在機內的循環，帶來大量灰塵和水汽，極易損壞電子元器件。
技術實現思路
基于此，有必要針對上述直流充電裝置的風冷的散熱方式散熱效率低、噪音較大的問題，提供一種散熱效率高、噪音小的充電裝置。一種充電裝置，用于外接電動設備，并對該電動設備充電，所述充電裝置包括用于對外接的電動設備充電的充電部件及用于對所述充電部件散熱的散熱組件，所述散熱組件設置于所述充電部件的一側，所述散熱組件包括：導熱管，一端接近于所述充電部件，用于吸收所述充電部件產生的熱量，并將該熱量傳導至遠離所述充電部件的一端；冷卻腔體，用于容納所述導熱管遠離所述充電部件的一端，并對位于冷卻腔體的所述導熱管進行冷卻，半導體制冷片，用于對所述冷卻腔體制冷。上述充電裝置可采用半導體制冷片及導熱管相配合進行制冷的方式，對其充電部件進行制冷，保證了充電部件及整個充電裝置在相對較低的溫度下進行工作，該散熱組件具有散熱效率高及噪音小的效果。在其中一個實施例中，所述充電裝置還包括隔熱件，設置于所述充電部件的一側，所述導熱管穿過所述隔熱件與所述充電部件接觸。在其中一個實施例中，所述冷卻腔體由至少一個冷卻板構成。在其中一個實施例中，所述導熱管的數量為多個。在其中一個實施例中，所述導熱管為金屬管。在其中一個實施例中，所述導熱管為銅管。在其中一個實施例中，所述半導體制冷片設置于所述冷卻腔體的外側壁。在其中一個實施例中，所述充電裝置還包括散熱鰭片，設置于所述半導體制冷片的一側，用于對所述半導體制冷片散熱。在其中一個實施例中，所述散熱鰭片為鋁片。附圖說明圖1為本技術一優選實施方式的充電裝置的結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。一種充電裝置100，該充電裝置100用于外接電動設備，例如該電動設備為電動車，當電動車的電量殆盡，該電動車的充電接口與上述充電裝置100的充電部件對接，并使充電裝置100對該電動車充電。該充電裝置100包括充電部件110及散熱組件，該充電部件110用于外接例如電動車的充電接口，以對所外接的電動車充電，散熱組件一般設置在上述充電部件110的一側，用于對上述充電部件110進行散熱。具體地，該散熱組件包括導熱管121、冷卻腔體122及半導體制冷片123，其中，導熱管121的數量為多個，一端接近于上述充電部件110設置，主要用于吸收上述充電部件110因給電動汽車充電而產生的熱量，該導熱管121將從上述充電部件110所吸收的熱量傳導至遠離所述充電部件110的一端。更詳細地說，上述導熱管121由金屬材質構成，例如該導熱管121為銅金屬構成，在導熱管121的內部具有導熱液(圖未示)，當導熱管121的一端吸收完熱量后，該導熱管121及其內部的導熱液能夠迅速的將吸收的熱量傳導至導熱管121遠離上述充電部件110的一端，保證了導熱管121的傳導效率。上述冷卻腔體122一般設置在導熱管121的遠離上述充電部件110的一端，上述導熱管121的遠離充電部件的一端設置在當該用于容納所述導熱管遠離所述充電部件的一端，并對位于冷卻腔體的所述導熱管進行冷卻。詳細地說，上述冷卻腔體122有至少一塊冷卻板構成，一般地，該冷卻板包圍形成該冷卻腔體122，該冷卻板具有很好的隔熱性，能夠很好地保持該冷卻腔體122內部的溫度。例如該冷卻板的材質可以為泡沫板等。在上述冷卻腔體122的一側，設置有半導體制冷片123，該半導體制冷片123主要是用于對上述冷卻腔體122內部進行制冷。具體地，上述半導體制冷片123設置在冷卻腔體122的外側壁，該半導體制冷片123是一個熱傳遞的工具。當半導體制冷片123的N型半導體材料和P型半導體材料聯結成的熱電偶對中有電流通過時，兩端之間就會產生熱量轉移，熱量就會從一端轉移到另一端，從而產生溫差形成冷熱端。而冷端設置在上述冷卻腔體內，達到制冷的目的。上述充電裝置100還包括隔熱件130，該隔熱件130設置在電動部件一側或四周，使充電部件所產生的熱量不可隨意向四周散發，上述導熱管121穿過該隔熱件130與上述充電部件110接觸，這樣便可使充電部件110所產生的熱量大量的由導熱管121傳遞到冷卻腔體122內，以達到很好的制冷效果。在上述半導體制冷片123的一側，設置有散熱鰭片124，該散熱鰭片主要是用于對該半導體制冷片123進行散熱，該散熱鰭片主要由鋁材質構成，以保證半導體制冷片順利的進行工作。上述充電裝置100可采用半導體制冷片及導熱管相配合進行制冷的方式，對其充電部件110進行制冷，保證了充電部件110及整個充電裝置100在相對較低的溫度下進行工作，該散熱組件具有散熱效率高及噪音小的效果。以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。以上所述實施例僅表達了本技術的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種充電裝置，用于對電動設備充電，其特征在于，所述充電裝置包括用于對外接的電動設備充電的充電部件及用于對所述充電部件散熱的散熱組件，所述散熱組件設置于所述充電部件的一側，所述散熱組件包括：導熱管，吸熱端接近于所述充電部件，用于吸收所述充電部件產生的熱量，并將該熱量傳導至遠離所述充電部件的一端；冷卻腔體，用于容納所述導熱管遠離所述充電部件的放熱端，并對位于冷卻腔體的所述導熱管進行冷卻；半導體制冷片，用于對所述冷卻腔體制冷。

【技術特征摘要】
1.一種充電裝置，用于對電動設備充電，其特征在于，所述充電裝置包括用于對外接的電動設備充電的充電部件及用于對所述充電部件散熱的散熱組件，所述散熱組件設置于所述充電部件的一側，所述散熱組件包括：導熱管，吸熱端接近于所述充電部件，用于吸收所述充電部件產生的熱量，并將該熱量傳導至遠離所述充電部件的一端；冷卻腔體，用于容納所述導熱管遠離所述充電部件的放熱端，并對位于冷卻腔體的所述導熱管進行冷卻；半導體制冷片，用于對所述冷卻腔體制冷。2.根據權利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述充電裝置還包括隔熱件，設置于所述充電部件的一側，所述導熱管穿過所述隔熱件與所述充電部件接觸。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸樂，陳德榮，馮雨，劉志超，周大謀，許峰，石亞娟，
申請(專利權)人：蘇州協鑫集成科技工業應用研究院有限公司，協鑫集成科技蘇州有限公司，協鑫集成科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32